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文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 近期，马斯克在海外社交媒体上表示，未来汽车上将不再使用传统的后视镜，电子后视镜将取而代之，尤其是在自动驾驶的时代。此前，电子后视镜已经在商用车上有相关应用，不过在乘用车上还并未有大规模的落地。
今年7月1日，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》新国标正式发布，新国标对电子后视镜的定义是“通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置”。其包含了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备，是可取代传统光学后视镜的一种新型后视镜。
从使用场景来看，相比于传统后视镜，电子后视镜的确能够提供全天候能力，比如在雨、雪、雾天降低特殊环境的影响，同时通过高清摄像头提供更广更清晰的视野，减少视觉盲区，以及降低风阻，提升整车的续航里程。
不过也有用户质疑电子设备的“稳定性”，比如出现卡顿、延迟、故障等情况时，司机也将面临着非常棘手的状况。对于车企来说，电子后视镜至少需要2个高清摄像头和两块车内显示屏幕，再加上线路和软件费用，这也意味着其上车也面临着成本方面的问题，而考虑到日后的维修成本，大多数用户是否会为其买单仍有待观察。
今天我们就通过本篇文章为大家盘点一下那些已经发布的配备（或支持选装）电子后视镜和即将发布的配备电子后视镜的车型。快来看看有没有您想要购买的那一款吧。
北京汽车魔方
- 官方指导价：9.99万-15.39万元
- 看点：售价较为亲民，燃油动力
北京魔方是北京汽车旗下一款紧凑型SUV，最早于2022年7月上市。该车虽然是燃油车，但外观采用了新能源车的设计风格，配有封闭式效果的前脸和隐藏式车门外拉手等细节。尺寸方面，北京魔方长宽高分别为4620/1886/1680毫米，轴距为2735毫米。
配置方面，北京魔方配备双7英寸电子外后视镜，车内采用HarmonyOS智能座舱，搭载AR-HUD抬头显示系统、双边四出尾排、暴风铝合金轮辋、64色多彩氛围灯、儿童遗忘提醒、主页自定义按钮等功能及配置。
动力方面，北京魔方搭载1.5T发动机，最大功率138千瓦，峰值扭矩305牛·米。传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱，全系车型为前轮驱动。
路特斯Eletre(图片|配置|询价)
- 官方指导价：82.8万-102.8万元
- 看点：高性能电动SUV，电子后视镜选装价格1.6万元
路特斯Eletre
Eletre是路特斯品牌进入电动化时代后的首款纯电高性能SUV，其配备电子后视镜版本的车型已经于今年7月正式交付。路特斯Eletre于2023年1月推出流媒体外后视镜选装，选装价格为1.6万元。
选装流媒体外后视镜的路特斯Eletre将会在车内门板上配备6英寸、分辨率为1280×720的高分辨率LCD屏，刷新率为60赫兹，并提供15挡亮度调节，满足不同环境光线下的亮度要求。
路特斯的流媒体后视镜造型源自于经典的赛道“回旋弯”，并且也可以进行电动折叠。根据路特斯官网显示，流媒体外后视镜的选装价格为1.6万元，不过赛道版配备的是碳纤维材质外后视镜，而运动版为普通材质外后视镜，需要额外选装外饰碳纤维包才能升级为碳纤维材质流媒体外后视镜。
路特斯Eletre基于吉利EPA架构打造，整体设计语言依然传承了路特斯家族风格。车内配备有多个大屏幕，包括全液晶仪表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕，副驾前方也配有一块与仪表盘造型相同的娱乐屏。
路特斯Eletre运动版动力系统峰值功率可达450千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.5秒；赛道版则搭载了更强大的动力总成，其峰值功率为675千瓦，匹配电驱2速变速箱，实现2.95秒的官方0-100公里/小时加速成绩。
路特斯Emeya
- 有望于年内上市
- 看点：高性能电动轿跑车，2024年投产
路特斯Emeya是Eletre之后又一款纯电动车型，搭载前后高功率双电机，0-100公里/小时加速时间不到2.8秒，最高车速超过250公里/小时。据悉，路特斯Emeya预计于2024年投产，更多信息将于今年第四季度发布。
路特斯Emeya外观使用了大量空气动力学设计，以主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器和尾翼等组成了“驭风套装”。此外，Emeya还配备有电子控制的空气悬架系统，通过调节悬架的软硬程度来让车身在行驶过程中更加平稳。
内饰方面，路特斯Emeya采用多种环保材料，包括全新再生纤维线材。此外，内饰还运用多种高品质材料，包括PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质等，呈现出较强的质感。此外，路特斯Emeya搭载英国音响品牌KEF打造的音响系统，并采用Uni-Q和Uni-Core技术，支持杜比全景声的3D环绕音效。
路特斯Emeya的电子后视镜详细信息暂未公布，但预计其将和路特斯Eletre的电子外后视镜保持一致，车内LCD屏分辨率为1280×720，刷新率为60赫兹，并提供15挡亮度调节。
动力方面，据路特斯官方数据显示，Emeya高性能版车型搭载前后双电机，0-100公里/小时加速时间不到2.8秒，最高车速超过250公里/小时。补能方面，Emeya使用350千瓦直流快速充电设备，充电5分钟可增加150公里续航里程，15分钟内可从10%充至80%电量。
比亚迪宋L
- 将于近期上市销售
- 看点：中型轿跑SUV，配备云辇-C底盘系统
在2023成都车展上，比亚迪王朝网全新车型——宋L量产版（下文简称：宋L）首发亮相。宋L定位为中型轿跑SUV，整体造型基本还原了概念车设计，基于比亚迪e平台3.0打造，并采用CTB电池车身一体化技术，提供后驱与四驱两种动力类型。虽然官方尚未公布宋L的电子后视镜的具体信息，但从此前比亚迪发布的预告图来看，宋L预计将提供电子后视镜选装项目。
尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。与特斯拉Model Y相比，宋L车长增加90毫米，宽度增加29毫米，轴距增加40毫米，高度降低64毫米。
比亚迪宋L车尾设计比较丰满，配有贯穿式灯带，两侧采用立体中国结样式尾灯组，竖向布局的高位刹车灯得到保留。同时，宋L还会配备主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板、无框车门等。
宋L车内设计并未曝光，但比亚迪官方表示将会采用全新设计风格，配备15.6英寸2.5K自适应旋转中控大屏，搭载全新一代DiLink车机系统，可100%兼容安卓生态。同时，宋L还会配备显示尺寸为50英寸的AR-HUD抬头显示系统、EC可调光天幕、宽温域热泵系统等配置。由于详细信息暂未公布，所以电子后视镜车内屏幕的尺寸和参数也暂时未知。
动力方面，宋L后驱版提供最大功率150千瓦和230千瓦两种动力可选；四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦。另外，该车将采用前双叉臂后五连杆独立悬架，还会配备云辇-C底盘系统、iTAC智能扭矩控制系统等。
阿维塔12
- 预计售价区间：30万-50万元，年内交付用户
- 看点：豪华中大型电动轿车，设计感独特，无后风挡+电子后视镜
阿维塔12在2023慕尼黑车展全球首发，定位为豪华中大型电动轿车，车长超5米，轴距超3米，将于年内上市交付。根据此前消息，阿维塔12预计售价区间为30万-50万元，将提供后驱、四驱版本。
阿维塔12采用四门掀背式轿车造型，在延续阿维塔11家族化设计语言基础上，外观造型充分考虑空气动力学设计理念，拥有饱满的车头、车尾轮廓，车头C字形灯分体式灯组展现出不错的辨识度。
在车辆内部，阿维塔12采用全新设计语言，除了常规的大尺寸悬浮式中控屏，方向盘后方横贯主副驾的一体式“带鱼屏”也可提供视觉及交互体验。与车外电子后视镜相匹配，车内主副驾侧各有一块后视显示屏。
阿维塔12预计提供豪华、精英、运动三种主题风格内饰装饰。实拍的豪华版内饰采用浅色与深色组合样式座椅，提供独立式头枕，前排座椅调节以大家熟悉的拨杆样式设置在座椅侧面，前排座椅还具备电动腿托。
动力方面的信息尚不完善。根据申报信息，阿维塔12将提供单电机、双电机版车型可选：单电机版电机最大功率为230千瓦，双电机版前后电机最大功率分别为195千瓦、230千瓦。同时，阿维塔12将延续CHN（长安、华为、宁德时代）模式，搭载由宁德时代提供的三元锂电池包，并有望配备智能空气悬架系统。
上汽大通MAXUS 大家7
- 官方指导价：25.98万-29.98万元
- 看点：纯电中型MPV，电子外后视镜选装价格5000元
上汽大通MAXUS大家7定位为纯电中型MPV，已经在2023年成都车展上市。大家7使用大通最新设计语言，整车使用了不少直线条元素，前脸还有封闭式造型设计。灯光部分，该车提供竖向布局前后灯组和前脸贯穿式LED灯带。
大家7支持花费5000元选装CMS电子外后视镜，从而可以在车内两侧A柱后方通过屏幕观察车侧影像，从实车图来看，该电子后视镜的设计较为“突兀”，但画面质感良好。车身尺寸方面，大家7长宽高分别为4907/1885/1756（1768）毫米，轴距为2975毫米。
电子外后视镜
大家7采用棕色和白色组合的双色车内配色，中控台配备贯穿式三连屏，可提供手机无线充电和疲劳监测等装备。顶配车型还装备有自动泊车入位、遥控移动车辆、第二排座椅电动调节/加热/腿托、JBL音响、64色车内氛围灯等配置。
值得一提的是，选装矩阵式星轨六座副驾座椅后，大家7可实现副驾驶座椅一键自动180度旋转，实现更多空间可玩性。另外，该车还有带压缩机的的车载冰箱，官方称可以实现0-50摄氏度储藏环境。
动力方面，大家7搭载前置单电机，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米。电池及续航方面，顶配车型搭载容量为90千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航605公里。
写在最后：
随着新能源车型的不断深入发展，越来越多的电气化、电子化设备都将出现在汽车上，即便是沿用了很多年的零部件设计，随着技术的迭代升级，也将被轻松地取代。不可否认的人，电子后视镜是未来的必然发展趋势，虽然目前其成本仍然处在高位，不过随着装车量的扩大以及成本的降低，电子后视镜也将迎来大规模普及。您对于电子后视镜的看法是什么？是期待尝鲜，还是更想在技术更加成熟，成本更低时再“入手”呢？我们评论区聊一聊。
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