10万公里后，才明白德系车与日系在性能、用车成本方面差距很明显

在购买车辆时，许多人会比较日系车和德系车。对于新手来说，他们在购车后可能会发现德系车和日系车在动力、性能和油耗等方面存在明显差距，特别是在高速公路上遇到堵车时。

无论是燃油车还是新能源汽车，"三大件"技术是核心竞争力，这些技术水平在很大程度上决定了车辆的整体质量。在这方面，德系车和日系车之间的差异相对明显。

德国的汽车工业历史悠久，有许多品牌。例如，奔驰创立于1886年，宝马开始制造汽车于1928年，大众汽车前身成立于1936年。几乎近百年的技术积累，也深受文化、资源等因素的影响。

德系车注重机械性能，善于研发和应用新技术，而日系车相对更为保守，更喜欢使用成熟技术。即使研发出新技术，日系车也会经过反复测试和推敲后才会应用。

例如，德系车更倾向于涡轮增压车型和大众的双离合器等争议较多的技术。对于德系车来说，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种享受。全球绝大部分性能跑车和豪华品牌都出自德系车。

对于家用车而言，德系车更注重综合性能。以大众为例，其车型在动力、舒适性、外观、内饰、空间和性价比方面都比较均衡。而日系车受到国情、资源和文化等方面的影响，更多追求经济实用。因此，日系车一直以来给我们留下的印象都是省油、耐用和经济实惠。

从动力性能来看，德系车主流都是涡轮增压车型，只有少部分车型是自然吸气。涡轮增压可以提高发动机的输出功率，使得相同排量的涡轮增压车型的动力性能要远超自然吸气车型。

举例来说，大众朗逸(图片|配置|询价)1.4T版本的最大功率为118kw，拥有160匹马力，最大扭矩为250牛/米。而丰田卡罗拉1.5L排量的功率为89kw，121匹马力，最大扭矩为148牛/米。在高速行驶时，涡轮增压车型的动力优势更加明显。

从舒适性来看，日系车注重乘坐的舒适性，所以在底盘调校方面相对较为软一些，底盘重心较高，过减速带时颠簸感不明显。而德系车则相对粗犷一些，既注重车辆的操控感，又要求一定的舒适性。因此，德系车的底盘调校一般会偏硬一些，这也是为什么有人说日系车在高速行驶时"会发飘"的原因之一。

从油耗方面来看，日系车注重经济实用，普遍采用自然吸气，并且小排量车型较多，整车重量也较轻。再加上发动机和变速箱技术非常成熟，家用车的主要倾向是省油。即使是相同排量的两款车型，总会发现日系车的综合油耗略低于德系车。

从外观、内饰和功能配置等方面来看，德系车的优势非常明显，更符合大多数人的用车需求。一些新的高科技功能，例如自动启停、远程启动、自动驻车和HUD抬头数字显示等，几乎都是德系、美系和韩系车型首先搭载，而日系车总是跟进较慢。

从整车用车成本来看，在行驶10万公里后，德系车和日系车之间的差距逐渐显现。首先是油耗差距，涡轮增压车型的百公里油耗一般会比自然吸气车型高1-2升，并且涡轮增压车型普遍要求加95号汽油。因此，在行驶10万公里后，涡轮增压车型的油耗会增加1万以上。

其次是日常保养和维修费用。日系车自然吸气发动机的保养周期比涡轮增压发动机要长一些，有的车型甚至1万-2万公里才需要保养一次。而涡轮增压车型通常要求1万公里左右进行保养。在行驶10万公里后，德系车的整体保养费用可能比自然吸气车型多出2000元以上。至于维修方面，现在燃油车的"三大件"技术相对成熟，维修方面的差距并不大。

综上所述，德系车和日系车在动力、性能、舒适性、油耗和整车用车成本等方面存在明显差距。消费者在购买车辆时应根据自己的需求和预算做出选择。对于追求驾驶乐趣和性能的消费者来说，德系车可能更合适；而对于追求经济实用和舒适性的消费者来说，日系车可能更适合。