千禧年的微型“钢炮” 丨 长安奥拓快乐王子SC7081C型

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说到万元内的网红车，长安铃木在2000年推出的奥拓快乐王子SC7081C，就是一款拥有不少爱好者的车型，也算是20多年前非常稀有、带原厂“运动套件”的微型轿车。

↑由@平凡之路 拍摄，两台悬挂陕西安康车牌的长安铃木奥拓“快乐王子”/Suzui Alto SC7081C。

长安铃木奥拓快乐王子SC7081C型的外观，采用的是铃木奥拓二代日规运动版——Suzuki Alto Works RS-X或RX-R（四驱版）的套件“升级”而来，因此看上去会更加“个性”。

它的引擎盖上虽然有开口，但动力并没有像海外的RS-X或RX-R一样，带着涡轮增压，而是依旧搭载着国产化的F8B型0.8升三缸自吸汽油引擎，匹配4速手排变速器，最大可输出36Ps马力与60.5Nm扭矩。

↑ 1987–1988年间出厂的铃木奥拓二代日规四驱运动版/Suzuki Alto Works RS-X CA72V。

● 拓展

来自日本的铃木奥拓（Suzuki Alto），从1994年开始，就被中国兵器工业总公司引进，由旗下的重庆长安、湘潭江南、吉林江北、西安秦川四家厂商联合出产。

而这些达成国产化的奥拓，均为二代型的海外版本，在铃木的内部代号SB308（日本版本在1988年就停产了），早期为SKD形式组装出厂，随后才提升国产率。

↑ 1994-1999年间出厂的长安铃木奥拓SC7080型。

在当时，这款来自日本的微型轿车，有着省油、耐用的优势，也算是中国人民能够接触到的相对“便宜”的轿车，根据时间的推移与版本的不同，售价处于4-9万元之间。

其中，销量最好的，应该属于长安出品的SC7080/SC7081系列，例如在1997年，长安奥拓就有着8万台的产销量。当然，这种好运的背景，除了长安处于主导地位之外，北京上海等地在1996年9月取消小排量限制政策，也是一大元素。

长安出厂的铃木奥拓，有1994-2000年出间厂的SC7080#型（前期版），与2000-2008年间出厂SC7081#型（后期版）两个大类。后者现在存世数量较多，并且，除了有快乐王子SC7081C型之外，还有标准版SC7081型、都市贝贝SC7081A型、SC7081B型小王子（无机头盖进气口）共四个款式。

↑ 由@The 7. 拍摄，一台悬挂内蒙赤峰车牌的长安铃木奥拓SC7081标准版，为2000-2004年款。

↑ 由@Old Six 拍摄，一台悬挂黑龙江双鸭山车牌的长安铃木奥拓SC7081，看尾灯，是2005年后推出的末期版本。

同时期，也有另外一款带着“运动套件”的微型车，那就是来自贵航、2001年推出的云雀WOW“风之翼”，但相比起奥拓，它的名声就不是那么突出了。

↑ 由@潇潇 拍摄的一台贵航云雀WOW“风之翼”/GHK7071型，它的原型车为斯巴鲁Rex二代型/Subaru Rex II KF-1。

（完）

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