来了！2024 款宝马 R 1300 GS正式发布

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9月28日，宝马正式发布了R 1300GS车型

与之前泄漏的照片中看到的一样，新款R 1300 GS拥有全新的外观设计，保留了熟悉的鸟嘴设计的前挡泥板，整体看起来更加紧凑。

车前部取消了GS标志性的大小眼的前灯，取而代之的是全新的X形矩阵式全LED前大灯，矩阵LED通过一种光元件和镜子的组合来控制光束

在GS下，它将远光和近光集成到一个单一的投射器单元中，另外，通过可选的Headlight Pro升级，前大灯变得自适应，根据倾斜角度调整光锥，并将光束指向摩托车行驶的方向。

新款R 1300GS取消了最近几代GS使用的钢管架构，采用新的钢板金属外壳架构和压铸铝副架构

据宝马说法，新的底盘提供了更高水平的刚度，同时极大地优化了空间的使用，有助于R 1300 GS更加紧凑的外观。次级架构特别设计用于减轻重量，同时还提供了各种定制选项，如行李架、顶箱架、后部雷达传感器和不同的座椅选项。

性能上，R 1300GS搭载一款全新的水平对置发动机，实际排量为1300cc,缸径106.5mm,冲程73mm，这比那台1254cc发动机的102.5mm缸径更大，但冲程比之前的76mm更短，和之前猜测的完全液冷不同，这台发动机还是采用了空冷和液冷的组合。

此外，这台发动机还保留了以前发动机的ShiftCam可变气门正时系统，提供了适用于更好燃油经济性的部分负荷凸轮和适用于优化性能的全负荷凸轮，新发动机使用了44mm的进气阀和40mm的排气阀，比旧发动机的35.6mm进气阀和34mm排气阀要大得多，压缩比也从以前的12.5:1提高到了13.3:1。

宝马表示，这台发动机最大输出功率为145 hp，发生在7,750 rpm，扭矩为149牛米，发生在6,500 rpm，而扭矩在整个转速范围内都有显着增加，尤其是在3,600至7,800 rpm之间，据称扭矩输出保持在130.4牛米以上。

随着新发动机的推出，宝马设计了一款新型变速器，将离合器和变速器集成到了发动机下方，而不是放在发动机后面。得益于这种新的布局，宝马能够减小动力传动系统的总长度，并通过使用明显较短的传动轴减轻重量，为此宝马成功将发动机重量减轻了3.9kg，整个动力传动系统减轻了6.48kg。

湿式多片式离合器采用了与以前单元类似的防溜功能，而变速器则配备了一个新的传感器信号发射器，升级为可选的Shift Assistant Pro后，骑手能够获得更直接的反馈。

此外，宝马还更新了传动轴，采用了更大的万向节和减小的角度，以帮助减轻万向节的旋转惯性。后轮轴也经过重新设计，轴销更长，以便更容易安装和卸下轮子。

R 1300 GS标配了四种骑行模式：雨天模式、公路模式、经济模式和越野模式。可选的Riding Modes Pro升级版添加了动态模式、动态Pro模式和越野Pro模式，标配动态牵引力控制、动态制动辅助、上坡道保持控制和全集成ABS Pro，全新的雷达系统支持可选的骑行助手功能，其中包括自适应巡航控制、前方碰撞预警和变道警告功能。