开惯了大众探岳，再试驾领克08，发现了德系车和国产车的不同

导语：开惯了大众探岳(图片|配置|询价)，再试驾吉利领克08，发现了德系车和国产车的不同，对比后车主有一肚子话要说。4年以前咱们的自主品牌确实有点很不争气，“恨铁不成钢”，不仅设计理念明显要落后于合资车型，而且可选车型也相对匮乏，大众、丰田汽车可谓是领先般的存在，不仅设计出色，车子比较大气耐看，而且技术性也明显优于咱们的国产车型，在当时大众可谓是最懂国人的品牌，为讨好国人的喜好，专为国内市场量身打造出了多款车型，尺寸加长是一方面，为降低国人购买的门槛，不惜加入小排量涡轮增压发动机，对于国内消费者的需求拿担的恰当好处，而大众探岳征途版280TSI正是我人生中的第一辆车，也是现在开的这款车。

不知不觉，大众探岳已陪伴我度过了4个春秋，近5年的时间里，行驶了8万多公里，见证我从单身孩到为人夫为孩爸，讲真的探岳从来没有掉过链子，探岳的品质有目共睹，优点大于缺点，德系车扎实的底盘调校，足以应付各种路况，操控性也不在话下，就一句话，买探岳我并不后悔。果不其然，在资金充足的情况下，还是忍不住国产车对我的吸引，喜欢上了吉利领克08，这款车可谓是国产车进步的象征，产品力不输同级车型中的合资品牌，冥冥之中，我就知道，肯定会忍不住去试驾这款车型。

全程50公里试驾领克08，确实感觉到这款车与大众探岳有着很大的不同：

不同一、动力体验上的差别

领克08相比大众探岳多出了一套电动机驱动系统，电机“起转即高扭矩的输出特性，在动力的响应及加速起步阶段，明显感觉到比大众的1.4T发动机爆发力更强，而且在驾驶室中不会感到电动机的任何噪音，动力响应上基本没有任何延迟，完全就是性能车的取向，而大众探岳在动力的输出时，深踩油门通过拉高转速来提升车子行驶的速度，发动机依靠变速箱配合协同工作，当然了在这个过程中档位和车辆速度不匹配就是出现顿挫感及延迟的情况，而领克08采用了永磁电机，永磁电机的转子通常采用多极结构，这样就可以在低速时产生较高的转矩，电机启动更迅速动力输出更直接，所以领克08的加速感更强，动力输出更有优势。

不同二、驾驶体验上的不同

基于CMA Evo架构打造的领克08搭载EM-P超级增程电动方案，CLTC综合续航至高1400km，纯电状态下的续航可达245km，拥有强电感与无焦虑的特点，能满足用户全场景，全工况用车需求，弥补了纯电动车续航里程的不确定性，拥有更长的行驶里程，短途出行有较好的充电条件，领克08可以不用加油，当做纯电动车来使用，其次，行驶里程不受充电条件的制约，具有燃油车的优势，使用方面，车主可以根据自身用车场景和行驶需求，来选择车辆的驱动模式，满足对日常生活中各场景的用车体验，跟纯电动车比没有续航焦虑，跟油车比它拥有更经济的油耗，同时具备了燃油车的持久性和纯电动汽车的便利性。

不同三、科技感更强，配置更丰富

领克08新车基于The Next Day概念车设计理念打造，外观上运用当下流行的设计元素，半封闭式前脸颇具未来感，大灯组采用了贯穿式造型，头部及尾部均采用LED光源，配合分体式头灯，无框式车门，隐藏式电动门把手，无边框外后视镜，带来了“极强”的视觉氛围感和科技感，而尾部同样了一体贯穿式尾灯设计，配合灯语效果科技感拉满，品牌标识位于贯穿式灯组下方，增添科技感的同时也提升了辨识感，外观颜值在线。

领克08采用了沉浸式智享头等舱，科技感和智能化程度全方位智享升维，为用户带来多终端、全场景、沉浸式的用车体验，内饰用料考究，细节做工精细，车内拥有12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式智慧畅享中控大屏，并且为丰富用户的体验需求提供了92英寸AR-HUD系统，将行车信息尽收眼里，提升人机交互体验和驾驶安全性，降低驾驶员操作的负担，带来更安全更便捷的驾驶体验。#领克08 豪华智享超电SUV#此外，领克08还搭载了哈曼卡顿音响系统，拥有23扬声器、16通道、音响功率1600w，在车顶、头枕等处都设置了扬声器，可虚拟4大场馆模式，带来不错的畅听体验，除此之外，领克08搭载了Flyme Auto车机系统，无论响应速度还是体验方面都可圈可点。

不同四、乘坐感受

领克08车身长度为4820mm，轴距达到了2848mm，无论是头部空间还是车内的乘坐空间表现充裕，具有主流中型SUV的水准，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架系统，配合领克工程师优秀的调校，为车内带来良好的乘坐舒适性，对路面震感有效的过滤，过滤性非常到位，另外在行驶中，车内的静谧性也表现不错，带来了不错的驾乘体验，除此之外，领克08的座椅设计采用了浅拥式设计理念，除了主驾和副驾座配备了加热、通风和按摩功能之外，副驾还配有可调的腿托，而且后排座椅也配备了按摩功能，让驾乘体验成为一种享受，在不少细节之中，让我看出了领克汽车的用心。

不同四、安全性理念上的不同，领克08创新采用“全域安全+”设计理念

领克08在安全性能方面同样做到了出色，涵盖了主动安全、被动安全、行人安全、财产安全5个方面，标配6个安全气囊，车身采用笼式车身结构，高强度钢及铝合金占比达75%，采用航天7系铝合金材料防撞梁，并且全系标配360全景影像+180底盘透视功能，并且采用了先进的碰撞能量吸收结构，有效分散撞击力，最大程度减少乘员受伤的风险，在车门设计方面，采用2000兆帕热成型钢材料，车侧采用1500兆帕超高度热成型硼钢一次冲压成型配合先进的驾驶辅助和智能安全系统，为用户带来更全面的安全保障。