特斯拉电动皮卡进行了碰撞测试，当之无愧为“铁头娃”

小伙伴们大家好，期待已久的时刻似乎终于Cybertruck要到来了！

尽管我们最初希望在第三季度结束前看到Cybertruck卡车的交付活动，但目前这备受期待的车型似乎仍处于交付前的最后准备阶段。特斯拉何时正式开始交付尚不清楚，但最近有一则消息关于德克萨斯州超级工厂进行的碰撞测试，表明特斯拉在按部就班，以确保为客户提供绝对安全，相信首次交付已经提上了日程。

那么，这次碰撞测试的结果如何呢？Cybertruck的性能给人留下了深刻的印象吗，我们一起来看一下。

根据最新的爆料，经过碰撞测试，特斯拉Cybertruck位于德克萨斯州的千兆区，并且已经取得了成功。根据我们之前的分析，为了正式交付特斯拉Cybertruck，必须获得EPA的合规证书以及国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试结果。那么，从空中俯瞰来看，赛博卡车碰撞测试的结果如何呢？

赛博卡车似乎已经通过了小重叠正面碰撞测试，这一测试着重评估车辆前部仅在驾驶员侧与障碍物碰撞时的表现。这是一种偏置的正面碰撞测试，用于评估车辆吸收和分散碰撞能量的性能，以用于一些安全性评估，例如安全保险协会的高速公路测试或IIHS测试。值得注意的是，尽管Cybertruck上张贴了战争警告胶带，但实际上它进行了最后一次测试。

这项测试使用一种特殊的胶带将车辆分成两半，以确定碰撞位置。在测试的另一半中，放置了驾驶员假人，因此赛博卡车前部似乎显示出在左侧角部分发生了一些扭曲。通常情况下，车辆前保险杠在驾驶员一侧的变形更加明显，但赛博卡车表现出色，因为变形实际上几乎可以忽略不计。此外，赛博卡车在驾驶员一侧还遭受了一些轻微的损坏。

至于在碰撞时汽车前部的变形情况，赛博卡车表现出坚固的框架。我们只看到了在轴向碰撞期间钢壳发生了一些弯曲，这是一些IIHS碰撞测试的常见情况。与通常情况下前保险杠会脱落或被弄皱不同，我们在这里看到的是汽车前部只是发生了一些变形，而车架在驾驶室内仍然完好无损，安全气囊在左侧和前侧展开，显示出其高效的工作。

尽管制造商和测试机构尚未正式公布测试结果，但从赛博卡车的表现来看，它似乎已经做好了满足安全标准的准备。此外，特斯拉在德克萨斯州超级工厂建立了碰撞测试设施，这将有助于降低未来测试的成本，并确保在交付前满足安全标准。

虽然埃隆·马斯克曾希望在第三季度结束前举办一次交付活动，但由于测试结果尚未公布，确切的日期尚不清楚。但鉴于特斯拉当前的所有产品线似乎都在美国和欧洲的碰撞测试中获得了最高的安全评级，相信用不了多久Cybertruck就能成功上市。

然而，由于测试结果尚未公布。大多数人的最新猜测是，可能会在10月份交付。Model Y和Model 3都获得了IIHS最高级的安全选择Plus评级，与此同时，Model X和Model S也获得了五星级的NHTSA评级。因此，特斯拉未来没有理由完不成赛博卡车在NHTSA或IIHS进行的测试。

除了安全性因素之外，还有一个小细节值得我们聊一下，那就是关于赛博卡车挡风玻璃雨刷和Tonu盖的一些新设计。

埃隆·马斯克证实，备受争议的Bloods赛博卡车Alpha原型车将不会出现在全电动皮卡车的量产版中。然而，在今年的新版本中，挡风玻璃雨刷器进行了一些改进，但基本构造仍然如此。与以前的版本相比，雨刷器现在是垂直放置在挡风玻璃上，而不是像传统型号那样水平放置。此外，雨刮器的位置距离挡风玻璃边缘更远，以增加雨刮器在玻璃上的覆盖范围，使其与挡风玻璃的长度和角度更加一致。

有趣的是，特斯拉最初计划使用激光驱动的赛博卡车挡风玻璃雨刷器，但埃隆承认，这实际上是最令他困扰的事情。他指出，雨刮片可以被部署并存放在后备箱中，这种解决方案可能更好。但这也可能变得相当复杂。因此，特斯拉注册了电磁挡风玻璃雨刷系统的专利。此外，一些泄露的图像显示，赛博卡车配备了一个Tonu盖控制器，可帮助驾驶员轻松选择在何时使用。特斯拉设计了一个简单而精巧的按钮，位于水箱侧面正上方，与背面的平坦表面相匹配。此外，Tonu太阳能电池板将是一个额外的选项，可将车辆的续航里程增加15至30英里。

特斯拉最近发布的一项有关集成车辆Tonu盖的专利中，几位发明者提交了他们对赛博卡车全机械Tonu盖的想法和设计。这些创新设计沿着卡车地板上的一系列GRS引导进行。Tonu盖是特斯拉帮助车主保护其财物的一种方式，而无需购买昂贵的售后床罩。埃隆几乎所有的创新都已获得了专利，这意味着它可能成为将来应用于赛博卡车的一个选项。

总的来说，我们正在迫不及待地等待最终的碰撞测试结果，并且特斯拉显然正在竭尽全力，以确保Cybertruck能够安全地交付给消费者。特斯拉正在不断进行测试，以确保一切顺利进行，虽然等待得有些焦灼，但我们有理由相信，特斯拉将会按照计划继续前进，实现他们的承诺。随着交付即将开始，特斯拉在弗里蒙特工厂使用更多网络追踪测试赛道镜头来戏弄我们，这几乎让每个对皮卡感兴趣的人都迫不及待地希望赛博卡车能够尽早上路。虽然我们已经多次看到特斯拉将CyberTruck放在弗里蒙特测试跑道上，但随着交付即将开始，这家汽车制造商对每个人的调侃使我们的期待达到了新的高度。我们只希望不久的将来他们将正式开始Cyber卡车的交付。

我们仍在等待任何迹象表明EPA已开始评估网络卡车的合格证书。一旦特斯拉获得国家公路交通安全管理局的合格证书和碰撞测试的价值评估，就可以正式开始交付。虽然有关网络卡车交付的各种传言不绝于耳，但在没有这些必要的认证和评估之前，任何车辆都不能真正移交给公众。

赛博卡车以其坚固的外观设计和假定的实用性而闻名。尽管它仍然是特斯拉制造的电动汽车，但它将配备强大的性能，。它将彻底改变传统皮卡车的概念，这是毫无疑问的。

最近曝光的一则特别消息是，埃隆·马斯克表示特斯拉赛博卡车可能会提供一种钻石般的编码选项。最近，他在他最喜欢的社交媒体平台上回应了一些关于网络卡车的新想法，其中之一是他建议特斯拉为网络卡车提供一种防刮涂层选项，类似于钻石的坚硬涂层，以防止钥匙刮伤。埃隆·马斯克则表示，他们可能会提供一种可选的碳化钨涂层，该涂层几乎对低于钻石硬度的所有物体都有防刮擦效果。目前，特斯拉在其网站上已经提到了Cybertruck的外部耐用性和强度，但对于马斯克来说，似乎还不够，他计划进一步提升即将推出的电动汽车的性能。

最后，让我们看看为什么Cybertruck现在拥有与路虎揽胜或福特皮卡不相上下的越野能力。如果特斯拉希望在竞争激烈的北美皮卡市场站稳脚跟，Cybertruck必须是一款多功能的产品。除了能够运输大量货物和拖动重型拖车外，网络卡车还需要在实用性、效率和性能方面证明自己在竞争中的地位，无论是在城市中还是在偏远地区。特斯拉已经意识到这一点，并正在各种环境和条件下测试网络卡车，包括寒冷和炎热的天气，城市和高速公路驾驶，甚至越野行驶。最近，有人在加利福尼亚北部的霍利斯特山州立车辆游乐区发现了特斯拉Cybertruck的测试车辆。

一位越野爱好者在YouTube上分享了对这款车辆的印象，他指出，网络卡车的空气悬架系统似乎处于最高设置，显示出卓越的通过性。此外，车辆配备了20英寸轮毂和全地形轮胎。视频还显示了网络卡车爬坡和越野行驶的情况，证明了它在各种地形上的强大性能。特斯拉工程师还向观看者展示了这款卡车的空气悬架系统，并回答了他们的问题。这次测试似乎非常成功，特斯拉员工还表示，网络卡车的交付应该会在之前的计划之后几周内开始。

首次亮相的网络卡车在2019年11月揭幕，随后进行了多次展示和测试。最近，匈牙利总统卡塔林·诺夫克在访问特斯拉奥斯汀超级工厂时与埃隆·马斯克会面，并试驾了即将推出的Cybertruck。这次会议的一部分被拍摄并发布在社交媒体上，显示马斯克和诺夫克在工厂各个区域进行参观，并试驾了网络卡车。这次试驾似乎让诺夫克和马斯克都留下了深刻的印象。

埃隆·马斯克也透露了一些关于Cybertruck的信息，包括高性能版本的存在。这可能意味着特斯拉首批推出的网络卡车版本之一是具备高性能的三电机版。此前，特斯拉宣布了Cybertruck的三电机版本，规格如下：采用双电机动力总成，续航里程超过500英里，0到60英里/小时的加速时间在2.9秒以内，最高时速达到130英里/小时，起价为69,900美元。此外，有传言称特斯拉还计划推出四电机版本的网络卡车，该版本可能拥有更高的性能。

特斯拉正在德克萨斯州千兆工厂进行网络卡车的生产。这些Cybertruck生产单元被称为"制造确认版本"，目前正在观察中。该工厂曾经关闭数周以进行生产线升级，这可能会导致第三季度的产量稍微低于预期。制造确认Cybertruck是该工厂新的和改进的生产线的首批下线设备，它们被认为是对新生产线的验证。这些单位不会成为交付候选者，下一个Cybertruck生产单位将被称为"系列 9"，可能会成为第一个交付给客户的。

总的来说，Cybertruck的交付计划似乎正在按计划进行，特斯拉正在积极准备将这款引人注目的电动皮卡带给消费者。

埃隆·马斯克上周末透露，特斯拉对Cybertruck进行了性能调整，这意味着在首次交付时可能会提供不同的配置选项。此外，Cybertruck的设计也发生了一些变化，特别是在床内部。

有关Cybertruck车身内部的一些详细信息被揭示，这些信息引发了一些疑问。最初，特斯拉在推出Cybertruck时展示了没有任何特征的垂直墙壁的设计，但新的图像揭示了车身内壁似乎倾斜的可能性。这一设计变化可能是由于特斯拉选择在整个车身使用不锈钢，包括车斗，而不是传统的铝或普通钢。不锈钢的刚性可能使特斯拉难以实现垂直侧壁。这种倾斜的侧壁可能影响Cybertruck的货箱功能，尤其是对于那些需要运输大型物品的用户。