长途穿越选车之争：哈弗猛龙与新H5，一决胜负！

哈弗H5(图片|配置|询价)作为一款新车，具有许多吸引人的特点。首先，它采用了坦克平台，与坦克300、500以及其他一些车型共享同一平台，这意味着它有很强的覆盖能力。换句话说，许多零部件可以互通使用，这对于后期维修和保养非常方便。此外，H5还采用了非承载式车身结构，这意味着它具有非常出色的通过性能和越野能力。对于喜欢长途自驾的车友而言，H5绝对是一个不错的选择。与此同时，哈弗还推出了一款名为猛龙的新车型。虽然猛龙与H5在结构上有一些不同，猛龙采用了发动机横置承载式结构，但它也是一款非常适合长途自驾的车型。猛龙的外观设计非常霸气，给人一种强大的感觉。它的越野能力也非常出色，配备了先进的四驱系统，可以应对各种复杂的路况。此外，猛龙还具有较高的通过性，可以轻松应对各种越野挑战。总结起来，无论是哈弗H5还是猛龙，它们都具备良好的越野能力和长途自驾的实用性。对于广大越野爱好者而言，这两款车都是不错的选择。

当然，每个人的需求和喜好不同，选择最适合自己的车型才是最重要的。不管你是喜欢H5的非承载式车身还是猛龙的发动机横置承载式结构，都可以根据自己的实际需求来选择适合自己的车型。最后，我想向大家提出一个问题，你更喜欢哈弗H5还是猛龙？为什么？欢迎在评论区留下你的看法和建议。哈弗H5与坦克300有许多相似之处，例如车架、车桥、悬挂和传动轴等大总成都是一样的，只是局部参数可能有差别。具体来说，现款坦克300与新H5很多总成是一样的，发动机都是4C20B，只是魏牌及坦克命名为E20CB，变速器都是ZF8AT，四驱分动器都是博格华纳电控分时四驱。此外，前后桥、悬挂和车架结构也是一样的，只是轴距不同，但新H5的轴距与金刚炮相同。而在看不见的部分，如空调压缩机、散热器、冷却风扇、制动总泵、分泵和车内空调组件，这些都是共享的零件。

所以，选择新H5，虽然是一辆新车，但大多数零部件都经过市场长时间验证，长途穿越不会有问题。这意味着买新H5就相当于拥有了坦克300的基本越野性能，除了轴距较长。而轴距较长则意味着空间会更大一些，让后排座椅放倒后，就可以变成一个很好的床车，这是其他车型无法比拟的优势。当然，新H5也有一些缺点，比如内饰和配置水平都不可能与坦克300、500相比，因为它的价位定位在那里。新H5更偏向于工具属性的SUV身份，与H9相比也是有差距的。但是如果你不在乎这些，新H5绝对物有所值，而且比原H5要好太多。由于价格限制，新H5无法支持新能源，所以只能满足燃油车用户的需求。如果你需要户外用电的功能，只能考虑在后市场加装付电池逆变器等组件了。尽管如此，新H5仍然是目前非常适合长途自驾的基础车型。如果你喜欢新能源车型，可以考虑一下哈弗B26，它是一款猛龙般的车型。最后，你对新H5有什么看法呢？欢迎留言评论。

猛龙的车身结构一直被视为一种屈尊的选择，因为它采用的是承载式车身架构，不带大梁。但是，我们是否真的需要非承载式车身来进行长途自驾呢？传闻中，承载式车身的刚度不足，经过颠簸的路程后，车门框都会变形。但是，这种说法实际上有些夸张了。现在的汽车采用了高强度钢和笼式车身框架结构，刚度并不差，甚至更强。真正影响越野能力的是发动机的横直前驱结构，重心靠前，前悬长，后桥得到的扭矩不足，导致脱困能力不足。然而，猛龙的结构有所改良，与其他车型不同的是，它采用了后电驱桥，没有传动轴，后桥由电机直接驱动，没有多片离合器的拖累，反应速度极快，爬坡时毫不畏惧。唯一的弱点是前桥重心靠前，但经过专门设计，尽可能增大了接近角，尽量避免了这个问题。猛龙搭载Hi4电四驱系统，带来了两大好处。一是混动节油，插电混动可以外放电，解决了户外用电的问题。二是电四驱的优势，比大狗田园犬的适时四驱更强大。

许多车友会对电机的越野可靠性表示质疑，但就长途穿越而言，电机的工作负荷远低于设计冗余，电机本身的特性就是低速扭矩大，非铺装路面下的脱困能力甚至可以与4L比试。猛龙在穿越过程中更需要的是4条好轮胎，尤其是厚胎壁的MT轮胎，有了这个利器，尖锐的石头和戈壁滩都不再是问题。至于离地间隙，200mm已经足够了，而且还有护板保护车身，所以没有必要担心。为了追求新能源的发展，在有无大梁之间做出选择，选择猛龙，优点远大于局限。可惜的是，猛龙的定位在18-20万元区间，价格要高于H5。从以上所述可以看出，猛龙是一款非常适合穿越的车型，它的结构和性能都堪称出色。尽管价格稍高，但如果你是一个热衷于自驾游的人，猛龙绝对是一个不错的选择。最后，我想问大家，你们认为猛龙的优点是否可以弥补其价格上的劣势呢？新H5柴油版和猛龙插电混动版是两款备受期待的车型。

如果你经常需要用车，并且对装载能力有较高的需求，那么新H5柴油版将是一个不错的选择。它拥有强大的低速扭矩，爬坡时非常有劲，而且还具备出色的装载能力。当然，如果你对柴油机不感兴趣，那么可以考虑新H5的汽油机版，但需要有对于汽油机皮卡油耗的心理预期。 而如果你更注重长途自驾的舒适性和省油能力，那么笔者更推荐考虑猛龙插电混动版。它采用了电机发动机并联输出的设计，不仅省油能力媲美柴油机，而且扭矩也大于柴油机。当然，猛龙插电混动版的价格会相对较高，但仍然在坦克300价位之下。 总之，这两款车型都将会在市场上逐渐上市，给消费者带来更多的选择。他们的销量将会验证它们的定位和竞争力。所以，如果你对这两款车型感兴趣，建议保持持续关注。你会有更多的选择，并且最终找到适合自己的理想之车。那么，你对这两款车型有什么看法呢？欢迎留下你的评论。