极其小众之选——斯巴鲁旭豹试驾体验

作者 —— 咖加用户：一拳超车

第一次试驾斯巴鲁，这个品牌的车试驾过几次，开起来给我的感觉非常中庸，再一看价格…拜拜了您嘞。这次想写旭豹也是因为它刚上市没多久，然后全系还比较“良心”地用上了2.5na发动机，比起它的前身xv的全系2.0可太良心了，19.98—23.08万的指导价让我流下了感动的眼泪，当然如果产品力还不错我会坑哦不对推荐群友去买的。

本文照片和试驾的车型是不一样的，图片是中配试驾的车型是顶配的，静态体验几乎差不多就不要在意这些细节了。

旭豹的外形属于比较有特色的那种，喜欢这种风格的应该会很喜欢。

内饰设计不得不说真的太辣眼了，那个大屏看着我都快吐了，也不知道什么xx设计师设计的。

前排表现中好评，方向盘调节范围很大盘幅粗细也挺合适的，就是这个皮不知道为什么摸起来特别粗糙像塑料的感觉。座椅的坐垫长度靠背角度都没什么问题，不过对身体的包裹感很一般，所以这张座椅坐起来的感觉说不上舒适但是也不难受，没啥可说的。

后排表现给差评，坐垫短靠背陡，腿部空间和头部空间都不大，当然坐起来也没有难受得令人发指，比起某些方向空间大师还是要强一些，勉强坐两个成年人不至于太难受。都这个指导价了全系没有后排出风口也挺头铁的，也不知道怎么骂了，斯巴鲁你开心就好！

后备箱表现中规中矩吧，大部分工况够用没什么问题。

这台车搭载的是2.5na➕cvt的动力总成，平顺性和动力响应都还不错，起步足够平顺低速和高速再加速的动力响应虽然不算特别快，也挑不出什么毛病，当然和cvt天花板chr比起来还是差了点。这套动力总成我觉得最大的硬伤是动力表现实在太差了，0-60加速还算是勉强够用，过了60之后基本上没什么加速感受了，体感01加速在11秒左右的水平，对于2023秒来说一台指导价23万的车这种动力水平确实差了点意思。

转向手感给差评，低速很轻到高速也没有什么阻尼增益，全程都是轻飘飘的感觉，随角度阻尼增益也有点奇怪。车身指向性非常快，快得感觉和转向指令动作有点脱节，有点过于快的感觉，会有种车头的响应比打方向的动作还要快的错觉。不过不得不说，旭豹开起来的感觉确实挺灵活的。

滤震表现好评，大小颠簸都过滤得很干脆且带有一定的高级感，在这个价位的合资进口suv里算是比较好的水平，滤震算是这台车机械素质里面比较突出的优点。

刹车脚感算是比较线性的，轻踩轻停重踩重停，刹车点头也抑制得很好。nvh表现比以前的斯巴鲁进步很多，胎噪风噪发动机噪音都抑制得挺好，不过对于现在神仙打架的行情来说这个隔音表现也没什么好说了。

总的来说，旭豹这台车的静态表现虽然比较一般但是机械素质还是过得去的，代步的角度算是好开的车，越野性能基本上好于大部分城市suv也是它的卖点，对于某些有一点点越野需求又不想牺牲公路性能的人来说旭豹看起来确实有考虑的理由。从我的角度来看，旭豹最大的问题还是太贵了，23万的指导价按照现在的行情要24万多落地，丰田家12万左右落地的chr/锋兰达在驾驶性和乘坐舒适性上都远远胜过它，多花十几万带来那一点点越野性能提升性价比太低了。