F1界的权谋之战！红牛如何在成本上限制度下玩转多家子公司？

红牛科技有限公司，即背后支持世界冠军红牛赛车一级方程式车队的公司，报告称其在2022赛季的成功背景下实现了营业额和利润的增长。

与其他车队相比，该组织有一个不同的商业模式，RBT集团作为红牛赛车的母公司，而后者正式雇佣了仅50人。

事情进一步复杂化，因为RBT的收入来源还包括为AlphaTauri完成的工作和提供的零件的付款。

此外，还有四家在米尔顿凯恩斯园区运营的不同但相关的公司，其中两家参与了当前和未来的F1动力总成项目。

RBT公布的营业额为3.856亿英镑，比前一年的3.419亿英镑增长了13%，而税后利润从860万英镑增加到1340万英镑。

红牛赛车的数据包含在上述集团总数中。营业额为2.78亿英镑，比2021年增加了近4000万英镑。税后利润为200万英镑，略高于前一年的130万英镑。

额外的收入大部分来自F1奖金基金。尽管红牛在2021年的车队锦标赛中获得了亚军，因此在2022年的奖金基金中排在冠军梅赛德斯之后，但总的奖金基金更大。

车队还产生了更高的赞助收入，甲骨文公司在2022赛季开始时加入为主要合作伙伴。

车队指出，由于“仔细管理支出、相对强劲的表现和可靠性以及有限的赛事事故损坏”，生产成本较低。

RBT还表示，行政费用增加的部分原因是因为FIA在2022年10月对违反前一年成本上限的行为处以了700万美元或620万英镑的罚款。

有趣的是，账户中的审计师注释特别提到了成本上限违规。

安永表示，它调查了违规行为及其“情况和原因”，与红牛管理层和FIA直接对话，并确认该案件已经关闭。

与马克斯·维斯塔潘的锦标赛成功以及2022年的车队锦标赛冠军有关的员工奖金增加了成本，而车手们也获得了更大的奖金。

RBT的总员工人数为736人，其中包括前面提到的直接隶属于RBR的50名员工。

与公司为2021年报告的773人和2020年列出的934人相比，这一数字有所下降，这是成本上限开始生效并导致员工人数减少和重新部署到姐妹公司的迹象。

与此同时，动力总成部门现已分为两家独立公司，以区分服务于将在2025年之前使用的当前本田PU和将在2026年比赛的新福特支持的发动机。

直到去年中旬，两个项目都在原始的红牛动力总成有限公司的保护伞下进行。它是红牛GmbH的直接子公司，因此不属于RBT/RBR集团，尽管位于同一个米尔顿凯恩斯站点。

2022年5月，成立了一个新的姐妹公司红牛动力总成2026有限公司，专注于未来的PU项目，同样是奥地利母公司的直接子公司。

这种分裂是为了清楚地区分本田和福特项目，因为动力单元现在受到FIA财务法规的约束。

对于它称为2022年的“混合”年，前六个月两个项目都在其保护伞下，RBP有限公司产生了1.845亿英镑的营业额，反映了所需的巨大投资，以及580万英镑的利润。

从5月到12月，新的RBP 2026有限公司组织宣布营业额为5940万英镑，公司税后亏损为800万英镑。

RBP的年均员工人数为439人，其中R&D有221人，生产有121人，行政和支持有97人。

与此同时，RBP 2026在2022年下半年的平均员工人数为166人，其中R&D有112人，生产有39人，行政和支持有15人。众所周知，这一总数在2023年期间已经显著增加，因为公司已经加速发展。

此外，2022年1月，成立了红牛先进技术有限公司，它也不属于RBT/RBR集团，而是红牛GmbH的另一个直接子公司。

该公司旨在利用F1技术在体育之外，并使用不受FIA成本上限约束的资源，其最高知名度的项目是RB17超级跑车。公司表示，它还参与了“氢动力赛车、赛车摩托车、精英赛车自行车、高性能帆船甚至热气球”。

RBAT宣布营业额为610万英镑，员工人数为70人，其中生产有21人，R&D有49人。

另一家公司，红牛先进服务有限公司，为上述所有实体提供支持。该公司于2022年5月成立，雇佣了31人，营业额为360万英镑。