腾势N7 首发搭载英伟达 Orin-N 芯片支持高速 NOA

腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

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9 月 26 日晚，腾势汽车宣布 N7 全系车型可选装新一代英伟达 DRIVE Orin 平台，准确来说，这是英伟达 Orin-N 芯片在新车上的首次搭载。

在这一基础上，腾势 N7 新推出腾势 Pilot 高快智驾包，选装价格 1.5 万元，高快智驾包选装车辆预计将于今年 12 月交付，明年一季度开启高速 NOA 推送。

算上本次腾势首发的英伟达 Orin-N 芯片，腾势 N7 现在共有 3 个版本的智能驾驶方案：

1. 智驾标配包：搭载地平线征程 3 芯片（算力 5TOPS），配 5 颗摄像头，5 颗毫米波雷达和 12 个超声波雷达，可以实现 LCC 基础功能；
2. 高快智驾包：选装价格为 1.5 万元（限时优惠 1.2 万元）； 首发搭载单颗英伟达 Orin-N 芯片（算力 84 TOPS），无激光雷达，支持高速 NOA、HPA 记忆泊车。今年 12 月交付选装车辆。2024 年第一季度将推送高速 NOA 功能。
3. 高阶智驾全享包：选装价格为 2.3 万元。搭载单颗 Orin-X 芯片（算力 254 TOPS），以及两颗速腾聚创激光雷达。支持城市 NOA、高速 NOA、自动泊车。今年 10 月高速 NOA 内测，12 月高速 NOA 推送，明年一季度城市 NOA 推送。

与高阶全享包相比，这一次腾势新推出的高快智驾包采用英伟达最新推出的 Orin-N 芯片。

和 Orin X 相比，CPU 数量和 GPU 规模上均有所缩减，算力降为 84TOPS。

具体表现为去掉 2 颗激光雷达，传感器从 33 个减少到 31 个，对应的智驾功能不再支持城市 NOA，而是支持高速 NOA、拨杆变道、自动泊车等。

「英伟达推出的 84TOPS 版本的芯片也会很好处理高速智能辅助驾驶，同时覆盖一些城区场景，是一种极具性价比的解决方案。」英伟达全球副总裁兼中国区汽车事业部总经理刘通表示。

这一次推出高快智驾包，一定程度上说明比亚迪在积极推动腾势将辅助驾驶的短板追上。

腾势汽车首席共创官赵长江表示，「此次推出选装搭载新一代英伟达的芯片，腾势 N7 的订单量会更好。」

腾势 N7 于今年 7 月初上市，定位大五座猎跑 SUV，售价为 30.18 万-37.98 万元，是继 D9 之后腾势品牌推出的第二款产品。

赵长江将腾势 N7 的竞品分为燃油车和新能源车：

1. 燃油车包括奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L 等；
2. 新能源车主要竞争对手包括蔚来 ES6、极氪 001、理想 L7 等。

不过，D9 的热销也让 N7 背负着更大压力。

今年 8 月，腾势销量为 11515 辆，其中腾势 N7 的首月销量仅为 1480 辆，与大定名额相差甚远。

原因有二：

一方面，腾势 N7 处于产能爬坡的关键时期；

另一方面，没有高级辅助驾驶支撑的腾势 N7，很难应对阿维塔 11、蔚来 ES6、小鹏 G9、问界 M7 等车型的猛烈攻势。

事实上，腾势 N7 与包括 BBA、蔚来、理想、极氪等在内的高端品牌贴身肉搏，也是腾势高端化的试金石，也关乎着比亚迪高端化的成败。

这一次 Orin-N 方案的加入，让腾势 N7 补齐了短板，有望再次提升销量。