关于重负荷发动机冷却液的，你必须需要了解的知识！

什么是重负荷发动机冷却液？

重负荷发动机冷却液与轻负荷发动机冷却液有什么区别？

重负荷车辆能用轻负荷发动机冷却液吗？

关于发动机冷却液的许多知识

可能对于许多老司机来说都疑问重重？

1.什么是重负荷发动机冷却液？

最新执行的发动机冷却液GB 29743.1—2022标准中对发动机冷却液的定义为：以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成的，用于发动机冷却系统中，具有冷却、防腐、防冻等作用的功能性液体。

而重负荷发动机冷却液是指使用于经常长时间在额定（净）功率或接近额定功率的条件下运转的发动机上的冷却液。在包装上标注HEC的则代表为乙二醇型重负荷冷却液。

2.重负荷冷却液有机型和无机型的区别？

有机型冷却液和无机型冷却液的区别主要在于其工作原理不同，无机冷却液的工作原理是让金属氧化在表面形成保护膜，或是在金属表面形成一层难溶解的盐膜来起到缓解腐蚀的作用，无机盐缓蚀剂必须维持合适的浓度。

而有机冷却液的工作原理是有机物吸附金属表面形成保护膜。缓蚀剂成分以有机酸缓蚀剂为主，其具有金属兼容性更好，消耗速度慢，沸点更高，传热效率更好，热稳定性更好的特点。

3.重负荷发动机冷却液与轻负荷发动机冷却液有什么区别？

重负荷发动机对冷却液的要求比轻负荷发动机严格的多，这是由于其设计和工作模式决定的。

我们常见的发动机气缸套主要分为湿式和干式两种，其主要区别在于是否与冷却液接触。干式气缸套常用于汽油机或者是一些马力不大的柴油机上，而重型车辆上最为常见的还是湿式气缸套。

湿式气缸套外径的外表面部分和发动机冷却液接触，这样有利于气缸套和冷却液之间的热传导，起到更好的散热冷却功效。但同时由于冷却液直接与汽缸套外围接触，散热冷却系统长期高负荷运转，更容易产生水箱腐蚀、水泵密封失效、缸套穴蚀等现象，这就需要重负荷发动机冷却液拥有更优异的产品品质。

而且，由于柴油机点火方式是压燃式，在点燃可燃混合气的瞬间，有多个火焰中心形成，燃烧速率高，瞬时压力升高率大，故工作粗暴，震动性大。因此，使汽缸套外围的冷却液稳定性变差，易形成气泡，与高温及强震动的缸套接触后产生猛烈冲击和剥蚀，对汽缸套的穴蚀现象增强，易造成柴油机汽缸套漏气漏水。因此，要求冷却液的消泡性要好。

另外，柴油机的工作温度比汽油机高，质量较差的冷却液含矿物质较多，受高温影响沉析在缸套外围和水套的壁面上，形成水垢现象比汽油机严重，影响其散热能力。因此要求冷却液含矿物质要少。

4.轻、重负荷发动机冷却液能混用吗？

原则上不建议轻、重负荷发动机冷却液混用，一般来说小型汽车、轻型卡车，铝材质冷却系统的一般用轻负荷防冻液，重型卡车、特种车辆、钢材质、铸铁材质冷却系统一般用重负荷防冻液。如在紧急情况下，重负荷发动机冷却液可以用在轻负荷车型上，但轻负荷发动机冷却液是不能用在重负荷车型上，而且切记不同种类的产品不能混用！

江苏艾德露重负荷发动机冷却液，采用99.99%高纯度乙二醇，性能更稳定，持续性更强；采用德国反渗透净化水处理技术，医药级去离子水，有效防止水垢生成，提高冷却系统运行效率。同时特有的缓蚀技术配方，并通过严格的热表面铝腐蚀测试，具备优秀的防腐防锈功能，延长水箱和发动机的使用寿命。

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