二手路虎第四代揽胜不同年款对比选购指南

大哥能干能吃苦，出门肯定开路虎；不想和你去吃苦，但又怕你开路虎；尝得生活苦中苦，你们才能开路虎；没有过不去的坎，只有过不完的坎；敢开拓世上没有的路，因为反正我也不认识路。

---------------路虎揽胜(图片|配置|询价)

第四代揽胜从国内上市后一共发布过4个年款，每次年款变化都集中在车内配置以及动力上，而外观几乎没有什么变化，看下图，你能看出来哪个是16款哪个是17款吗？

下面在咱们就详细来了解下第四代路虎揽胜

2013款：2012年11月 - 2013年

2013款是第四代揽胜的首个年款，全车从内到外与第三代揽胜相比都有非常明显的变化，另外2013款的揽胜全部为标准轴距，并没有加长版车型。排量有3.0和5.0,；3.0升为柴油版，5.0升是汽油版，目前二手市场大概40~60万不等。

2014款：2013年6月 - 2015年

2014款揽胜首次增加了加长版车型，比较明显的特征是前翼子板下方的字母L和宽阔的后车门和后排腿部空间。

在动力方面取消了老款搭载5.0L汽油发动机的 V8 NA Vogue 和 V8 NA Vogue SE 车型，增加了3.0T汽油发动机车型，因此也就同时有了3.0T的汽油版和柴油版车型，区分也很简单，汽油发动机转速表最高转速为8000转，而柴油发动机最高转速只有6000转。

另外3.0T和5.0T汽油发动机车型增加了ECO节能驾驶模式。

随后在2014年8月还增加了3.0T汽油 黑耀限量版 车型，该车型在3.0T汽油短轴Vogue基础上增加了黑色外观套件、黑色轮毂、黑色内饰、自动泊车，售价为162万元，比普通Vogue车型贵了6.2万元。

2014年8月揽胜还首次增加了油电混合动力车型——HYBRID创世加长版，采用3.0T柴油混合动力发动机，加长版车身。显著特征为前翼子板下方的HYBRID标记，仪表盘取消了转速表改为电量表，增加了EV纯电动模式按键，当年的新车指导价为186.8万元。

2016款：2015年9月 - 2017年

从2016款开始，路虎开始对揽胜进行了大范围的配置调整和改进。动力方面，2016款揽胜将3.0T汽油加长版车型的发动机最大功率由250kW提升至280kW；标准版的发动机最大功率仍旧为250kW；最顶配的5.0T V8巅峰创世加长版的发动机最大功率由375kW提升至405kW。配置方面2016款增加了感应后备箱，也就是所谓的一脚踢功能，感应区域在右后保险杠下方。

感应区，把腿伸到该区域可感应开后尾门

3.0T车型的前轮刹车升级为20寸卡钳，也就是原来5.0T车型上使用的刹车卡钳，卡钳长度比老款更长。

16款的座椅加热调节改到了空调旋钮上，而老款必须在中控屏里进入菜单进行操作。

中控屏的界面样式也进行了调整，屏幕支持左右滑动，功能区域按钮也有所变化，方便触摸操作。

功能方面，除了最低配的 Vogue 标准版和加长版以外，其他车型都增加全地形进程控制功能，可以实现2-32km/h范围内的低速巡航。这个功能可以在复杂的越野路况下，让司机不需要踩油门刹车来控制车速，只需把握方向盘选择最合适路径即可。

目前二手价格60~80不等，具体配置可以按上述对比

2017款：2017年1月 - 2018年

如果光看外观你是很难分辨2017款和2016款揽胜的区别的，但仔细看17款最低配的3.0T V6 Vogue标准轴距和加长版都取消了前雾灯。

2017款揽胜将中控屏由老款的8寸升级为10寸，屏幕比老款的更长，原来屏幕两侧的控制按键全部改动到了屏幕底部。

拥有更大尺寸的液晶屏后，2017款揽胜还增加了全地形信息中心。该功能可以在中控屏上显示车辆的几何参数、坡道辅助、车轮信息等内容。

车内的后视镜改为无框设计，比老款带框的后视镜看起来视觉面积更大。

2017款揽胜仪表盘显示左侧是时速表，右侧是转速表，而之前的车型是反过来的。并且2017款揽胜的仪表盘还支持多种不同的显示主题，立体感更强。

此外，17款仪表盘可以全屏显示导航地图，但是需要注意的是全屏显示地图是只有中规车才有的功能，美规、欧规揽胜必须刷成中文导航后才能正常显示地图。

2017款揽胜还首次增加了智能驾驭系统，该系统可以通过手机远程解锁车辆、启动空调、查看车辆状态等。

该功能在车顶的天窗开关旁还增加了道路救援和紧急救援两个按键。

但是同样需要注意的是，智能驾驭功能也是只有中规车型才有。2017款还有2个比较细微的变化：电子限速按键的字母改为LIM；排挡旋钮增加了纹理和亮面。

最后，在2017年的10月揽胜增加了一款低配车型——盛世版，当时的新车指导价为145.8万元，这是第四代揽胜上市以来售价最低的车型，比 Vogue 车型还便宜了13万。二者的外观、动力一模一样，配置的差别主要体现在电吸门、后排座椅加热、方向盘加热上。不过和欧规、美规等非中规揽胜相比，盛世版配置低、价格贵，所以市面能看到的实车并不多。

2018款：2018年2月 - 2021年

自从2012年11月在国内正式上市销售以来，揽胜的外观几乎没有做过任何调整，而2018款首次对前大灯、前中网和尾灯进行了调整。2018款揽胜的前大灯改为LED大灯，老款揽胜标配的都是氙气大灯，而前中网的格栅造型也和老款的不同。

18款将老款揽胜圆滑的钥匙造型改为四四方方的造型。

打开车门后，最醒目的变化就是中控台下方原来的三个圆形空调旋钮变成了的一块大尺寸液晶屏。这块液晶屏可以控制空调、全地形反馈系统显示、调节座椅通风加热等。

由于全地形反馈系统的不同路况状态都在大液晶屏里显示，所以在2018款揽胜中全地形反馈的操作按钮也进行了简化。

中控台上方的液晶屏也做了一些调整：屏幕两侧靠近中控台的边缘取消了老款的凹陷设计，屏幕和中控屏变成一个平面，并且屏幕可以手动调节上下的倾斜角度。

2018款揽胜还将方向盘和后视镜调节按键都改为触摸键，而老款揽胜这些都是实体按键。

2018款揽胜将前后电动座椅的调节按钮转移至车门上，而老款揽胜的调节按钮都在座位上。

2018款揽胜的前排座椅造型和老款也有区别，座椅的靠背线条和座垫均有所区别。

2018款揽胜的后排空调和老款相比区别很明显，老款是三个旋钮，而2018款则改为2个旋钮。

2018款揽胜还首次增加了插电式混合动力车型——P400E。采用2.0T油电混合发动机，纯电池续航51公里，充电口在车头位置。

2018款揽胜的顶配车型V8 尊崇创世加长版的发动机最大功率由老款的375kW提升至386kW。

第五代揽胜已经上市了，外观变化更大，这里就不多说，喜欢的去看实车吧，我的梦想能买得起16款揽胜就满足了，哈哈