排气噪声主动控制技术

噪声主动控制技术（ANC）

源于Dr. Paul Lueg 1936年专利；

原理：声波干涉相消原理；

特点：低频控制效果显著；

应用：耳机、飞机、汽车等；

特点：

节省安装空间—低频抗性腔；

降低排气背压—低频抗性腔；

智能声学设计—主动发声&主动降噪；

消声器模块化—全车系通用；

传统排气系统布置（消声单元）VS排气噪声主动控制方案

排气噪声主动控制系统组成：

ECU——声信号采集与控制信号输出

发声器——温域：-20℃~100℃

传感器——温域：-30℃~80℃

线束等;

结构设计

隔热结构设计;

防水结构设计等;

车外主动发声系统：

通过实时采集发动机转速信号，计算、生成模拟声，并通过车外发声器发出，提升整车的运动感与声品质。

车内噪声主动控制系统：

通过在车内加装声学传感器和控制器，实时获取车内噪声水平，通过控制器计算出反相声波，利用车内扬声器发出，降低整车噪声。

技术难点：声学模型建立；声学调校.

主被动复合消声器：

通过在被动消声器内部增加主动控制系统，包括扬声器、传感器和控制器等，实现在原有被动消声控制基础上进一步降低低频噪声的目标要求。