元PLUS搭载了全新的八合一电动力总成

比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型，新车已经正式上市，共推出5款车型，官方指导价13.78-16.58万元。

先来看元PLUS的动力配置。作为e平台 3.0的新作，元PLUS搭载了全新的八合一电动力总成。集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。

先来看元PLUS的动力配置。作为e平台 3.0的新作，元PLUS搭载了全新的八合一电动力总成。集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体。首先，能明感觉出元PLUS的动力输出非常充足。即使在ECO（节能）模式下，0-60km/h加速能力依旧很强劲，在高速区间同样可圈可点，80-100km/h时速仍能带来充足的加速力道。但车速再高一点，则会有一些衰减。不过，如果你想要更加激情的加速表现，可以直接选择sport模式，电动机的响应来的更加直接，起步相当迅猛，动力性能得到完全释放。除了性能强劲之外，元PLUS的操控体验也非常不错的、转向轻盈。元PLUS的方向盘转向非常轻盈、顺畅，并且指向精准。即便是新手或者女性朋友都较容易上手，符合城市出行的定位、底盘质感优于同级。其次，在底盘悬架方面，新车前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。对于一台起售价13万多的SUV而言，这个底盘配置已经相当厚道了。要知道，包括广汽AION Y、小鹏G3i等竞争对手采用的都是后扭力梁悬架。

在消费者最为关心的动能回收问题上，元PLUS给予两档动能回收调节，但即便在最强档，车速在60km/h以下也基本不会产生明显的拖拽感，而只有到了高速，拖拽感才会有明显的感觉，非常智能和人性化。而这其中，就离不开其配备的CST舒适停车制动功能，引入低速减速度反馈控制概念，能够根据车辆所处环境及车速因素，智能地调节制动力，避免了动能回收制动时，车辆“点头”拖拽所产生的不适感。

最后，在NVH方面，元PLUS采用了“源头控制”、“路径阻断”、“系统优化”等手段，全面提升NVH静谧性表现。比如新车采用了首次专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架，这种副车架，能有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声。而就实际体验来说，整车的NVH表现确实好过很多同级车型。最后用一句话总结下元PLUS的驾控感受，就是“性能强劲、灵活好开”。

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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元PLUS还配备了多项驾驶辅助功能，其中DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，能够实现L2级别的自动驾驶。不仅如此，元PLUS还配备了APA全景自动泊车，让新手司机能够更从容地应对垂直、侧方、斜向等各种车位。至于其他配置上，新车全系标配有无钥匙进入/启动、自动空调、后排空调出风口、手机无线充电、一体式电动调节运动座椅等功能配置，性价比较高。高配车型还配备手机无线充电、全景天窗、多色氛围灯、VTOL移动电站、自动泊车、智能音乐座舱等功能配置，提升了用车实用性及便利性