SAIPA-稳坐第二把交椅汽车生产商

故事的开头要从1966年说起，那一年，伊朗政府与法国雪铁龙汽车公司签署了一项合作协议，成立了伊朗汽车生产股份有限公司，简称SAIPA。这是伊朗第二家汽车制造商，也是雪铁龙在中东的第一个合作伙伴。SAIPA的英文全称是Societe Annonyme Iranienne De Production Automobile，意为伊朗汽车生产股份有限公司。SAIPA的中文别名是塞帕。

SAIPA生产的第一款车型Dyang

最初，SAIPA只是雪铁龙的组装厂，主要生产雪铁龙的两款小型车：Dyane和Citroen 2CV。这两款车在当时的伊朗市场很受欢迎，因为它们价格低廉、维修方便、耐用实用。1975年，SAIPA开始生产雪铁龙JY型皮卡车，这是一款专门为伊朗市场设计的车型，也是SAIPA最成功的产品之一。到1978年，SAIPA已经成为伊朗最大的汽车制造商之一，年产量达到10万辆。

然而，好景不长，1979年，伊朗发生了伊斯兰革命，推翻了巴列维王朝，建立了伊斯兰共和国。革命导致了国内动荡和国际制裁，SAIPA的生产受到了严重影响。雪铁龙撤出了伊朗市场，SAIPA失去了技术和零部件的供应。为了维持生产，SAIPA不得不寻找其他的合作伙伴和替代品。1980年代，SAIPA与日本日产汽车公司达成了合作协议，开始生产日产Z24型皮卡车和日产Sunny型轿车。同时，SAIPA也开始自主研发新的车型和技术。

日产Z24

1990年代，SAIPA与韩国起亚汽车公司建立了战略合作关系，开始引进和生产起亚的各种车型，如Pride、Rio、Cerato、Sorento等。这些车型在伊朗市场很受欢迎，使得SAIPA的销量大幅增长。2000年代初期，SAIPA已经成为伊朗第二大汽车集团，仅次于Iran Khodro。2003年，SAIPA与中国华晨汽车集团签署了合作协议，开始生产华晨金杯海狮和华晨金杯海星等轻型商用车和客车。

SAIPA产品系列

2000年代后期至2010年代初期，SAIPA 购买了 Pars Codoro 51% 的股份，该公司是雪铁龙 C5 的生产地。自2018年以来，Pars Khodro主要组装一系列中国车型，但其他产品包括本土生产的第一代Dacia Logan，该车曾由SAIPA及其子公司Pars Khodro组装。包括 SAIPA Renault Pars Tondar 的更新版本。与雷诺（达西亚的母公司）的合资企业。该公司最初称为 Renault Tondal 90，自 2007 年 3 月推出以来一周内就收到了超过 100,000 份订单。委内瑞拉于 2006 年开始生产，叙利亚于 2007 年开始生产。由于美国和欧盟对伊朗实施了更严厉的制裁措施，SAIPA再次面临了技术和零部件供应的困难。

为了应对挑战，SAIPA加强了自主创新能力，并寻求与其他国家和地区的合作机会。2011年，SAIPA与法国PSA集团重新建立了合作关系，并开始生产雪铁龙C5轿车。2016年，SAIPA与法国雷诺汽车公司签署了合资协议，并开始生产雷诺Sandero和Logan等车型。2017年，SAIPA与中国长安汽车集团签署了合作协议，并开始生产长安CS35和CS75等车型。

长安CS35

2010年代后期至2020年代初期，伊朗汽车市场经历了一系列的变化，包括政策调整、市场竞争、消费需求、环境压力等。为了适应变化，SAIPA也进行了一系列的改革和创新。SAIPA推出了自主品牌Saina和Quick，并开始生产电动汽车和混合动力汽车。SAIPA也加强了与国际市场的联系，将其产品出口到阿塞拜疆、埃及、俄罗斯、叙利亚、阿尔及利亚等国家和地区。

SAPIA 旗下部分子公司

今天，SAIPA已经成为一个拥有80多家子公司和25000多名员工的庞大集团，年产能达到100万辆，占据了伊朗市场的40%以上的份额。SAIPA的产品涵盖了乘用车、皮卡、4WDs、轻型商用车、重型商用车、小型公共汽车、公共汽车等各种类型，品牌包括雪铁龙、起亚、日产、雷诺、长安等。SAIPA的目标是成为中东地区最大的汽车制造商之一，并在全球市场上取得一席之地。