技术解读！比亚迪失速跳电？磷酸铁锂一致性差是为啥？

很多人不明白，为什么高端车从来不用磷酸铁锂，你看三元锂电池都烧成这个鬼样子了，高端车企还把着不放手，奔驰不用，蔚来理想也不用，上汽也不用，特斯拉到是说要用但会放在低端车上，这是为什么呢？

这就要说到磷酸铁锂在化学反应热力学上的根本性顽疾。从材料制备角度来看，磷酸铁锂电池的合成反应是一个复杂的多相反应，有固相磷酸盐、铁的氧化物以及锂盐，外加碳的前驱体带来的还原性气相。反应过程的热力学模拟计算非常复杂，在多相反应里铁存在着被从+2价还原到单质的可能，并且在这样一个复杂的多相反应过程中很难保证反应微区的一致性。这就好比一个队列大家争气的踢着正步，磷酸铁锂的方阵大家都光着脚的，而三元锂电池至少是穿着靴子，在实验室里不走烂路还好，放到真实场景下就好像方阵走烂路，这队形肯定就保证不了了。

并且磷酸铁锂电池的涂布工艺很少人关注，但涂布不均匀是干扰极片稳定性的一个最大问题。这会造成电池一致性不好，使用安全性也会拉垮。其实退一步讲，比亚迪已经有全世界最好的面密度测试仪器，能够保证极片的一致性，但即便如此还是不行，就因为刀片电池的扁平比实在是挑战太大。上一期我们讲了，DM-i，因为一致性问题，经常暴露出串并联电池电位差跳电的问题，实际上，纯电动车也会出现类似的丢电失速的情况，只不过纯电车是因为用了更昂贵的大刀片电池，是花了成本的。

本质上磷酸铁锂理论上是个好东西，但这得是建立在能够以极精密的工艺生产出来高度一致性的磷酸铁锂电池上的，也就是说，在工艺中如果保证了这个，那么成本就会大大拉升，甚至拉升到比三元锂电池还贵的程度，本来从成本角度，用磷酸铁锂电池就是为了省钱，结果工艺搞这么贵，你觉得资本家是傻子么？

磷酸铁锂目前来说应该是量产车电池中比较安全的一种电池了，逃生时间也有足够多的富裕，之前一个车撞进加油站，后排乘客没系安全带，硬生生等了20多分钟救出来之后车子才烧。这确实是他得优点，但缺点也是很明显的。

除了成本高的问题，磷酸铁锂一致性差还有一个最为重要的原因，关注我，下一期我们摆出测试数据与相关文献，给大家分享。下期见！