红旗H6车报：造型惊艳，但必须正视这些缺点

长期以来，合资品牌牢牢占据中型车市场的领先地位。自主品牌中型车已被合资燃油车、新能源车取代。夹在中间，想要获得更广阔的市场空间并不容易。但这并不意味着自主品牌会放弃这块市场蛋糕。相反，自主品牌在这一领域产生了不小的影响，并取得了显着的市场成果。为了增加品牌的市场竞争力，扩大品牌在燃油车领域的影响力，红旗于年中推出了定位于青少年运动的红旗H6(图片|配置|询价)，提升了红旗品牌在燃油车领域的产品形象。人们被重塑了。那么红旗H6上市这么久了，它的实力到底如何呢？

红旗H6

最低售价：13.78万起最高降价：4.20万

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外观方面，红旗H6的设计更令年轻人满意。扁平、压抑的战线很容易立刻获得年轻人的青睐。标志性的U型平面镀铬饰面点缀红色中轴设计，凸显红旗品牌年轻化的产品基调。当然，分体式LED大灯和车尾宽大的“鸭尾”，以及带有双出排气的中央镀铬排气也是必不可少的。前低后高的车身设计，削弱了红旗品牌在人们心中一直保持的端庄大气。但每次看到后备箱盖表面的“红旗”，我还是感到很兴奋。毕竟这款车是国内第一款真正的豪华运动轿跑车，并不是像红旗H5那样定位商务、家用的普通中档车。

内饰方面，红旗H6作为国产豪华的继承者，在门板、中控台、中央通道、扶手、座椅等处大量使用了真皮和仿碳纤维的设计，提升了内饰的质感。此外，车内安装的12扬声器Dynaudio音响也有一些特色。低音丰富、饱满，高音清晰还原。这是其他品牌或 OEM 音频无法比拟的。

单就内饰设计而言，我个人并不认为布局与红旗H5完全不同。两款车都拥有比较标准的家族式内饰设计。竖排中控屏满足了年轻消费者的需求。座舱感觉很有科技感，控制界面清晰易读，语音识别准确度和响应速度也不错。然而，底层软件优化可能没有跟上，有时可能会出现轻微的屏幕冻结。

另外，为了凸显红旗H6的产品特色，我们在红旗H6的车把上发现了一些差异。车把的两侧都覆盖着大而柔软的穿孔材料。握持感非常扎实。同时表盘面对应11点钟和13点钟方向。每个方向都有一个带有镀铬装饰的圆圈，看起来更加独特。此外，电子挡杆表面的打孔皮革处理，展现了红旗功能性与个性并存的设计理念。从这一点来看，它与BBA家族中型车的设计风格有些相似。设计简单，但有吸引力且实用。

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不过，作为一款两厢轿跑，红旗H6在后排空间上仍然存在一些不足。下半身减少了后排的头部空间。虽然有大型全景天窗，但对于身高超过5英尺7英寸的成年男性来说，坐在后排一开始会感到头部有些压抑。其次，底盘调校方面，悬架偏硬，H6主打运动操控。当车辆行驶经过多条连续颠簸的高速公路时，更多的余震和噪音会从底盘传递到驾驶室，这对于在家驾驶的舒适性不利。对于寻找购车的家庭用户来说，值得慎重考虑。

但另一方面，单独驾驶时，红旗H6的表现却非常出色。首先，得益于底盘大量的轻量化铝材加工，簧下质量较轻，过弯支撑也足够好。其次，除了入门车型之外，这款车还标配了2.0T高功率发动机，最大功率为252马力，匹配爱信8AT变速箱。在运动模式下，动力非常好，加上真实的声音，这是基础。机械动力的品质足以吸引任何一个对驾驶有浓厚兴趣的男性消费者。另外，标准舒适模式下的变速箱标定逻辑比较合理，日常驾驶时顿挫感和动力滞后几乎察觉不到，更适合三口之家的日常代步。

结论

市场上的每一款车型都有其独特的产品亮点和不足，红旗H6也不例外。第一个缺点就是运动座椅的舒适度比较差。其次，后排空间内部高度不足，稍微影响了头部空间。但如果能够接受以上缺点，那么H6 2.0T强大的过弯辅助和强大动力显然会成为明显的亮点。个人认为红旗H6是一款设计比较成功的红旗汽车。它给了年轻消费者更多的选择，弥补了红旗品牌车型仅有的缺陷，改变了人们对红旗品牌的刻板印象。