柴关岭——名气不大，却是第一条穿越秦岭的现代公路见证地

在凤县驻车两天，沿316国道向留坝县驶入。这一段316国道在秦岭腹地穿行，沿途景色一如既往地美。行驶50公里后，便到了316国道上著名的柴关岭。

柴关岭海拔1654米，位于宝鸡凤县与汉中留坝县的交界处。这里原本是一座秦岭南麓的山岭，因山岭像柴垛一样也叫“柴岭”。朝时期为了抵御金兵向南侵，在大散关之后的柴岭又修建了一条抵抗金兵的防线名叫“柴关”，为的是一旦宋兵抵挡不住，方便后撤至陕南的汉中。由此，便有了“柴岭关”，只是后来不知道什么原因，被人们称为了“柴关岭”。

其实柴关岭的历史可追溯到更久。柴关岭之北有因“明修栈道，暗度陈仓”闻名的陈仓古道，柴关岭之南有被誉为“蜀道之始”的褒斜道。早先，两道各成体系并不相通，唐大中四年，即公元850年，为了利用陈仓道凤县境内百余里开阔河谷，以避开褒谷上游临水之险，便打通了柴关岭，并通过柴关岭把两条著名古道连接起来。唐之后各朝代皆沿用此道，被称为北栈或连云栈道。抗战前夕修的西汉公路也基本沿用了此线，说明这条线路当时选择的有多么合理。

在柴关岭留坝的这一侧，有一座碑亭。碑亭中的石碑上书“柴关岭”三个繁体字，时间是民国二十五十一月，由赵祖康先生所题写。碑石的背后则简要记录了316国道修建的过程以及赵祖康先生简历，在碑亭的旁边还有一个1996年所立的柴关岭石碑。赵祖康与詹天佑、茅以升并称为中国交通工程“三杰”，是“中国公路泰斗”、我国现代公路的奠基人之一。现在的316国道是第一条穿越秦岭的现代公路，这条公路就是他在抗战前夕的1936年主持修筑的。柴关岭为公路必经之处，上下12公里，为险要工段之一。在赵祖康的带领下，通过精心设计和施工，顺利修通了这段公路，在中国现代交通史上书写了光辉的一页，至今为公路界所称道。

现在的柴关岭建有一座高大的城楼，城楼似城墙箭楼，高大雄伟气势恢宏，巨大的方砖，高高的垛口，非常有气派。城楼两侧有“宝鸡凤县”和“汉中留坝”八个大字，提醒来往的游人：这里是两个县的交界处，过了城楼，你即将离开一个市县，抵达一个另一个市县。

在我国著名的关口中，藏于秦岭深处的柴关岭太没有名气了，既不是旅游景点，也没有什么设施，但它却是宝鸡通往汉中古栈道的必经之地，在当地还是非常有名气的，留坝当地有民谣：“柴关岭雾气腾腾，张良庙赛过北京”。能够和张良庙并称，那是相当不容易的。如果路过，不妨停下来登高望远，凭吊怀古，感受一下古栈道和古关口的魅力。