综合实力如何？哈弗枭龙MAX产品力解析

在新能源时代大背景下，汽车的工具属性被逐渐弱化，反而随着电气化程度走高具备了一定消费电子属性——买新不买旧。换言之，价格战+行业内卷双重现实下，后来者总会具备一定的后发优势，比如三电系统更强、混动结构更新颖以及价格更低。这也意味着，谁能满足新时代背景下消费者既要、又要的消费心理，谁就能在市面上站稳脚跟。而今天要聊的便是今年上市的哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)，一款采用Hi4电混四驱结构的SUV，重要的是15.98万的起售价并不高。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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什么是Hi4？

Hi4电混四驱技术是长城推出的一套双轴P2+P4混动构型，通过前后双电机分布，实现串并联四驱。过往在谈及插电混动四驱车型时基本逃不过发电机、前桥驱动电机、后桥驱动电机等三电机结构，而Hi4是通过两个电机实现四驱结构，兼顾行驶模式的同时也没有增加太多成本。

内燃机方面，枭龙MAX搭载1.5L发动机，匹配2挡混动专用变速器，该系统峰值综合功率为205kW，峰值综合扭矩为585N·m。匹配19.27kWh三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为105km、WLTC纯电续航里程为83km。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

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枭龙MAX的官方百公里加速为6.8秒，馈电油耗为5.5L，一定程度上规避掉传统燃油车高能耗的痛点，也可通过四驱模式应对长途远行的烂路工况。通过以往试驾经验来看，枭龙MAX的智能混动模式更简单易用，系统可根据工况自行匹配动力源优化动力结构进而达到省油目的。

智能化程度如何？

哈弗枭龙MAX采用12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏的贯穿式三联屏设计，车机为Coffe OS，并配备了8155芯片。中控大屏可实现车辆整体控制并且支持多指飞屏。副驾驶屏幕内置主流的音乐软件、视频APP专供娱乐使用，此外副驾驶屏幕可单独调节单侧空调及座椅加热等功能。

在正常家庭出行场景下，若主副驾驶共同操作中控屏会增加些许安全隐患，并且让副驾驶的体验感大幅下降，而副驾驶屏则会规避掉“一块屏幕左右互搏”的情况。

智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载了咖啡智能驾驶系统，整车配备22个感知元件，可提供全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警等功能组成的L2+驾驶辅助系统，以及360°环影及180°透明底盘等功能组成的540°全景影像。

值得一提的是，L2级驾驶辅助在日常生活中使用频率并不低，尤其在车速缓慢、交通繁忙的情况下，车辆可以自动控制行驶速度，并实现跟进、跟停，在高速工况下也可以缓解疲劳。

相比于行驶下应用场景，360°环影可规避掉驻车阶段和启动阶段的周遭潜在隐患，尤其是在侧方位停车或狭小空间内停车场景，给驾驶员提供充分视野规避盲区，进而提高安全性。180°透明底盘能够将汽车底盘下方的路况通过车身摄像头实时传输到车内中控大屏上，并通过一定算法与360°环影组成540°全景影像，通过呈现车外全角度视野的方式给驾驶员的判断提供依据。