这才是跑货拉拉的首选！货箱长3.8米，大货小货通吃

五菱如今的产品矩阵比较丰富的，在传统燃油车市场与新能源车市场中都有涉猎，其中，燃油车市场中的车辆，又可以按照红标、银标分类。虽然说五菱这几年推出了多款银标车型，但也没有忽视红标车系，像五菱征途、征程都是近几年上市的红标车型。如今，五菱又推出了一款红标新车，它就是五菱龙卡(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)。

五菱龙卡定位为超大微卡，它是五菱在分析了用户当前存在“轻卡进城难”的难点之后，打造的全新车型。可以发现，五菱龙卡C1驾照就可以开，平时用车的时候，既可以自由进入市区，也能送货去乡下，加上这款车载货能力也不弱，所以，能够轻松平替轻卡，解决了创业者、商户等群体的难题。

设计简约大气，实用性很高

五菱龙卡外观设计并不复杂，简约时尚气息也比较浓郁。前头挡风玻璃下方的设计比较简洁，没有过多的复杂设计，下方配备的半封闭式设计的参数化格栅与三角翼样式的大灯，显得比较别具一格，尤其是大灯，点亮或不点亮的情况下，辨识度都比较高。相较于市面上很多设计呆板的商用车，五菱龙卡真的成德善是“颜王”了。

相对来说，面包车有优势也有劣势，其中优势就是上手简单，空间大，C1驾照就能开，但劣势也比较明显，底盘强度一般，装不了大件、重件，并且性能、通过性等都不太强，只能胜任一些普通的城市物流运输需求。所以如果你最近正准备打算进军货拉拉或者快狗打车，小编建议不妨看看五菱才推出的五菱龙卡(图片|配置|询价)这款超大微卡，售价仅为6.28-6.58万，这款车的到来可以说是将会对目前物流平台的主流车型形成降维打击。

为什么会这么说呢？因为在产品力方面，五菱龙卡是有着非常强劲的实力。比如说它的货箱，长度为3800mm，宽度为1925mm，货箱空间是远超了绝大部分微卡车型，足以媲美一些轻卡车型了。但在路权方面，五菱龙卡却没有轻卡的限制，和轻卡一样是上蓝牌，C1驾照就能开，并且城里城外都能拉。所以，绝大部分人都能开五菱龙卡，使用范围也比较广。

跟这些货运平台的主流微面、微卡相比，五菱龙卡能拉更重的货，根本原因是它的底盘“撑得起”，其采用支撑性强的前后钢板弹簧悬架，并在这基础上配备X结构专利大梁设计，有效分散承载力。同时它采用六个车轮，在货箱底部为双后轮设计，加上更宽的方管后桥壳等等加厚加强的结构，使其最大载重量接近1.6吨。可以说，城市物流中的绝大部分大件、重件等运输需求，五菱龙卡都能够胜任。

同时，在货拉拉、快狗打车这些平台上，五菱龙卡被定义为“中货”，小货与中货订单它都能接，多人位沙发、2米宽的床、容积大于150L的冰箱等等物品，只能让中货车型去接，龙卡作为中型货车就能抢单，而洗衣机、空调、电视等小型货车就能拉的订单，五菱龙卡的货箱长度为3800mm，货箱宽度为1925mm。而身为轻卡的东风多利卡D6货箱长宽分别为4200/2100mm，重汽豪沃统帅 2.5L货箱长宽则分别为4150/2100mm。客观来说，轻卡的货箱尺寸确实要大一些，装载能力也会强一些，但这并不代表五菱龙卡就不能装了。

就拿批发行业中最常见的24瓶装的箱式农夫山泉来举例，五菱龙卡的货箱一层就能装下74箱，装载能力和轻卡挺接近的，已经超过了大部分同级微卡。同样定价6万多的长安跨越者D5，货箱一层就只能装下62箱农夫山泉。而且五菱龙卡的货箱尺寸是比较大的，拉货送货的过程中各种形状的货物都能装，无论是比较长的钢管型材，还是双开门冰箱、实木衣柜、L型沙发，都能轻松转进五菱龙卡的货箱内。