两年时间就从天堂跌落，二进宫的林肯，为何又卖不好了？

中国是全球最大的汽车市场，豪华品牌在此展开激烈竞争，消费者对汽车品质和服务有很高要求。然而，美国豪华品牌林肯在中国市场起步晚、产品更新缓慢、缺乏竞争力。为改变局面，林肯开始国产化进程，降低成本、提高竞争力、满足消费者需求。此外，林肯还升级品牌形象和客户体验，提出“静谧之旅”品牌理念，推出“林肯之道”服务体系和“林肯之家”展示空间。这些举措使林肯销量逐渐回暖，2019年销售4.7万辆，2020年增长32%，2021年增长48%。然而，2022年销量大幅下滑的原因主要是换壳情况严重、对电气化发展滞后和汽车市场变化快。林肯产品相似度高，缺乏独立性和创新性，预算不足消费者购买福特，而预算充足者转向其他品牌。

此外，林肯电动汽车推出滞后，无法与市场竞争。汽油价格上涨和新能源汽车崛起也影响了林肯销量。为重新崛起，林肯需要加快创新和转型，推出更具特色和前瞻性的产品和服务。

林肯在中国市场的起步与发展

林肯汽车是美国福特汽车公司旗下的豪华品牌，拥有百年的历史和传奇。林肯汽车曾经为美国总统和名人提供专属座驾，享有“美国总统专车”的美誉。林肯汽车以其优雅的设计、舒适的驾乘感和尊贵的服务赢得了全球消费者的喜爱和尊敬。

然而，林肯汽车在中国市场的起步却相当晚。直到2014年，林肯汽车才正式进入中国市场，比其他豪华品牌晚了十几年甚至二十几年。这使得林肯汽车在中国市场缺乏知名度和影响力，难以与奔驰、宝马、奥迪等竞争对手抗衡。

此外，林肯汽车在中国市场的产品线也相对单一，主要以SUV为主，轿车只有一款MKZ。这些因素导致林肯汽车在中国市场的销量一直不温不火，2015年只有11000辆，2016年增长到32000辆，2017年达到54000辆，2018年则下滑到50000辆。

为了改变这种局面，林肯汽车开始了国产化的进程。2019年，林肯汽车与长安汽车合资成立长安林肯汽车有限公司，开始在重庆工厂生产林肯汽车。国产化的好处是可以降低成本、提高竞争力、满足消费者的个性化需求、增加产品的供应量和更新速度。国产化的第一款车型是林肯冒险家，这是一款定位于中型SUV的车型，搭载了2.0T和2.3T两种动力总成，售价区间为24.58-34.98万元。

国产化的第二款车型是林肯飞行家，这是一款定位于中大型SUV的车型，搭载了3.0T双涡轮增压发动机，售价区间为50.08-68.88万元。国产化的第三款车型是林肯Z(图片|配置|询价)，这是一款定位于中型轿车的车型，搭载了2.0T涡轮增压发动机，售价区间为25.28-34.08万元。这三款车型都是林肯汽车的全新产品，与福特汽车的其他车型没有换壳的嫌疑，展现了林肯汽车的独立性和创新性。

国产化的效果是显而易见的。林肯汽车在中国市场的销量逐渐回暖，2019年销售4.7万辆，2020年增长32%，达到6.2万辆，2021年增长48%，达到9.2万辆。林肯汽车在中国市场的市场份额也有所提升，从2018年的1.5%上升到2021年的2.3%。

林肯汽车在中国市场的品牌形象和客户满意度也有所提高，根据J.D. Power 2021年中国新车质量研究，林肯汽车以每百辆车故障数（PP100）为66位居豪华品牌第一，远低于行业平均水平的112。根据J.D. Power 2021年中国汽车服务指数研究，林肯汽车以每百辆车故障数（PP100）为9位居豪华品牌第一，远低于行业平均水平的17。

林肯在中国市场的品牌升级与客户体验

除了国产化，林肯汽车还在中国市场进行了品牌升级和客户体验的改善。林肯汽车提出了“静谧之旅”（Quiet Flight）的品牌理念，强调林肯汽车的设计、技术和服务都是为了让客户享受一种安静、舒适、优雅的驾乘体验，远离喧嚣和压力。

林肯汽车的产品也体现了这一理念，无论是外观、内饰、动力、操控、安全、娱乐等方面，都追求一种平衡和和谐，不过分张扬和刺激，而是温和和细腻。林肯汽车的服务也体现了这一理念，推出了“林肯之道”（The Lincoln Way）的服务体系，包括林肯之道APP、林肯之道服务号、林肯之道专属顾问、林肯之道上门取送、林肯之道24小时道路救援等，为客户提供一站式的便捷和贴心的服务。

林肯汽车在中国市场的品牌升级和客户体验的改善，也得到了消费者的认可和赞赏。根据J.D. Power 2021年中国汽车销售满意度研究，林肯汽车以每百分制得分为879位居豪华品牌第一，远高于行业平均水平的838。

根据J.D. Power 2021年中国汽车品牌忠诚度研究，林肯汽车以每百分制得分为60位居豪华品牌第一，远高于行业平均水平的44。这些数据说明，林肯汽车在中国市场已经建立了一批忠实的粉丝和回头客，为林肯汽车的未来发展奠定了良好的基础。

林肯在中国市场的挑战与对策

尽管林肯汽车在中国市场取得了一定的成绩，但是也面临着不少的挑战和困难。2022年，林肯汽车在中国市场的销量大幅下滑，仅为6.8万辆，同比下降26%。林肯汽车在中国市场的市场份额也下降到1.7%。林肯汽车在中国市场的品牌形象和客户满意度也有所下降，根据J.D. Power 2022年中国新车质量研究，林肯汽车以每百辆车故障数（PP100）为72位居豪华品牌第三，高于行业平均水平的108。

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根据J.D. Power 2022年中国汽车服务指数研究，林肯汽车以每百辆车故障数（PP100）为11位居豪华品牌第二，高于行业平均水平的15。

导致林肯汽车在中国市场销量下滑的原因主要有三个方面：换壳情况严重、对电气化发展滞后和汽车市场变化快。

首先，换壳情况严重。虽然林肯汽车在中国市场推出了三款国产化的全新车型，但是这些车型并没有完全摆脱与福特汽车的其他车型的相似度。林肯冒险家与福特锐界的外观、内饰、动力、底盘等方面都有很大的相似性，只是在细节和配置上有所区别。林肯飞行家与福特探险者的相似度也很高，只是在尺寸和动力上有所差异。林肯Z与福特蒙迪欧的相似度更是惊人，几乎可以说是换了个标志。

这些换壳的情况使得林肯汽车在中国市场缺乏独立性和创新性，难以与其他豪华品牌区分开来，也难以吸引消费者的兴趣和信任。预算不足的消费者会选择更便宜的福特汽车，而预算充足的消费者会转向其他更有特色和品质的豪华品牌。

其次，对电气化发展滞后。随着环保意识的提高和政策的支持，电动汽车在中国市场的发展迅速，成为汽车市场的新趋势和新热点。然而，林肯汽车在电动汽车方面的布局却相当落后，没有推出任何一款纯电动汽车，只有一款插电混动汽车，即林肯飞行家插电混动版，而且这款车型的电动续航里程只有40公里，远低于市场的平均水平。这使得林肯汽车在电动汽车市场无法与竞争对手抗衡，也无法满足消费者的需求和期待。

此外，林肯汽车在电动汽车方面的技术也不够先进，没有自主的电池、电机、电控等核心技术，只能依赖于福特汽车的技术支持，这也限制了林肯汽车在电动汽车方面的创新和发展。

最后，汽车市场变化快。中国的汽车市场是一个非常活跃和多元的市场，消费者的需求和喜好不断变化，新的车型和品牌不断涌现，竞争也非常激烈。林肯汽车在中国市场的产品更新速度却相当缓慢，没有跟上市场的变化和发展。林肯汽车在中国市场的产品线还是以SUV为主，轿车只有一款，而且都是中高端的定位，没有覆盖到更广泛的消费者群体。林肯汽车在中国市场的产品也没有太多的亮点和创新，没有符合中国消费者的特殊需求和喜好，没有展现出林肯汽车的个性和风格。