开岚图FREE用纯电跑了179.4km，聊聊感受

这是我第一次通过懂车帝车源日历借到最新款的试驾车，首先感谢懂车帝的支持。

岚图FREE

最低售价：21.89万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车9.60万起 | 306辆

试驾车是2024款岚图FREE(图片|配置|询价)超长续航智驾版，搭载增程式动力，官方指导价26.69万，值得一提的是，目前岚图FREE全系只有这一款配置。

关于充电和纯电续航

由于时间有限，我对能耗的测试集中在纯电续航。它搭载了39.2kWh的三元锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为210km。

我拿到车的时候，表显电量只剩下了12%，于是，我找了个快充站充电，从12%充到100%，一共耗时1小时2分钟。若非为了测试，我没有耐心将它充到100%。大家也都知道，电动车的快充通常都是充到80%，之后20%的充电速度就很慢了。在充到34%的时候，充电的功率还有67kW，到92%的时候就只有26kW了，而到98%的时候就只剩下不到8kW。由于增程式车型电池较小，纯电续航里程偏短，所以在外面使用快充桩充电的时间成本不是很划算。

随后，我全程使用纯电优先模式，开启了在成都的纯电续航里程实测。我从成都金牛将军碑充电站出发，先走了一趟龙泉驿，并翻越了龙泉山，跑了57.4km，表显电量还剩77%，剩余续航里程为155km，若按照剩余续航里程计算，续航里程达成率刚好100%，若按照消耗电量计算，那么续航里程达成率就超过了100%。

随后，我找了个地方休整了一夜。第二天接着测，路况基本都是成都市内的城市道路，当中有一小段进入高能模式，测了一下极限性能，值得一提的是，在急加速的时候，即便我处在纯电优先模式，增程器也启动了，消耗了一点燃油，到电池电量剩下50%的时候，一共行驶了104.2km，此时按照剩余电量计算，它的续航里程达成率就不到100%，而若按此时表显剩余续航里程计算，它的续航里程达成率就只有约93%。

最后，在还车之前这一段有大约30km的路程，我都在成都的三环路以90-100km/h时速行驶，我一共跑了179.4km，剩余电量为13%，续航里程的达成率为98%，若按此时的表显剩余续航里程计算，它的续航里程达成率为90%。

关于智能驾驶和智能车机

在相处的两天时间里，我经常使用它的智能驾驶辅助系统。它搭载的是百度阿波罗智驾，支持可上下匝道的高阶功能，但由于试驾车没有开通，我也没有体验到。我所体验的就是L2级智驾。启动功能特别方便，只要处在D挡，任何车速下都可以启动，启动按键只需要按一次，系统设置车速就是启动时的车速，之后再根据需求来调整；在道路标线清晰的情况下，它会自动开启车道保持，不管是快速路还是小山路，它对车道线的识别成功率都很高。

同时，它支持打灯变道，我试过在旁边车道有车的情况下打灯，由于旁边车车速较慢，它选择加速超过去，再变道，体验很好。不过也有一个问题，就是变道完成之后，它的转向灯并不会自动关闭，而需要驾驶者手动关闭。

相比之下，车机的体验就显得普普通通了。配置还是主流的，高通8155芯片、5G网络、百度地图、酷我音乐和爱奇艺视频都有。但体验一般，首先是5G网络很多时候都出现了信号不好，无法上网的问题；然后是酷我音乐的版权太少，很多歌曲都搜不到。其他部分还行，智能语音的识别挺快的，能够在开车的时候帮助驾驶者完成功能的操作。