机动车环保OBD检测，这些知识点要牢记！

为贯彻落实大气污染防治法、减少机动车污染物排放，在用OBD检查和氮氧化物测试自2019年05月01日起仅检查并报告，2019年11月01日实施汽油车污染排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）。2019年11月01日国家实施最严汽车环保检测。必须要检查车载诊断系统OBD的车辆、OBD检验不合格、判定排放检验不合格。

关于OBD你了解多少呢？今天小编就车辆OBD检测相关知识点进行汇总，快来看看吧！

OBD检查车辆范围：

• 2011年7月1日 以后生产的轻型汽油车（含轻型燃气车）
• 2013年7月1日 以后生产的重型汽油车
• 2018年1月1日 以后生产的柴油车、重型燃气车

生产日期早于标准规定的时间要求的车辆可进行OBD检查，但不应进行结果判定。

完成外观检验后应进行OBD检查、若车辆存在故障指示灯故障（含电路故障）、故障指示灯被激活、车辆与OBD诊断仪的通信故障、仪表板故障指示灯状态与ECU中记载的故障指示灯状态不一致时，均判定OBD检查不合格。

OBD检测流程

上图：仪表指示器状态要以实际状态为主

上图：诊断就绪状态未完成项未超过两项为合格

上图：不合格

汽油燃油发动机OBD诊断检测与环保检测的区别

OBD检查数据项

每次检查，无论通过与否，系统必须自动记录、采集以下数据项，并按规定进行报送：

01车辆信息：

• 车辆识别代号VIN；
• 型式检验时的OBD要求（如：EOBD，OBD-Ⅱ，CN-OBD-6）；
• 车辆累计行驶里程（ODO）；

02OBD相关信息：

• 控制单元名称；
• 控制单元CALID（校准码ID）；
• 控制单元CVN（校准码号码）；

03故障和故障代码：

• 故障代码；
• MIL灯点亮后的行驶里程；

04就绪状态描述：

• 故障诊断器描述；
• 就绪状态：

• 柴油车SCR、POC、DOC、DPF、EGR；
• 汽油车氧传感器、催化器、氧传感器加热器EGR和可变气门VVT；

05IUPR相关数据：

• 柴油车：

1. NMHC催化器监测；
2. NOx催化器监测；
3. NOx吸附器监测；
4. PM捕集器监测；
5. 废气传感器监测；
6. EGR和VVT监测；
7. 增压压力监测；

• 汽油车：

1. 催化器组1监测；
2. 催化器组2监测；
3. 前氧传感器组1监测；
4. 前氧传感器组2监测；
5. 后氧传感器组1监测；
6. 后氧传感器组2监测；
7. EVAP；
8. EGR和VVT；
9. GPF组1；
10. GPF组2；
11. 二次空气喷射。

上线检测OBD实时数据流要求

OBD诊断仪应将检验过程的逐秒数据流信息上传生态环境主管部门：

01柴油车实时数据流项：

• 油门开度（%）；
• 车速（km/h）；
• 发动机输出功率（kw）；
• 发动机转速（r/min）；
• 进气量（g/s）；
• 增压压力（kPa）；
• 耗油量（L/100km）；
• 氮氧传感器浓度（ppm）；
• 尿素喷射量（L/h）；
• 排气温度（C）；
• 颗粒物捕集器压差（kPa）；
• EGR开度（%）；
• 燃油喷射压力（bar）。

02汽油车实时数据流项：

• 节气门绝对开度（%）；
• 计算负荷值（%）；
• 前氧传感器新高（mV/mA）或过量空气系数（入）；
• 车速（km/h）；
• 发动机转速（r/min）；
• 进气量（g/s）。

OBD数据记录、保存和报送要求

数据记录、保存和报送要求：

1. 应通过计算机系统自动检测、记录、传输、存储及判定OBD检查（如适用）、排气污染物检测信息和过量空气系数检测信息，并使用计算机系统记录和保存外观检验信息。应将标准中要求进行的仪器检查及标定（含校准）结果自动储存在计算机中，便于生态环境主管部门查询。
2. 检验（含OBD检查和外观检查）工作中，如果发现某一车型车辆集中出现排放超标现象，生态环境主管部门应做好记录和取证工作，填写《集中超标车型环保查验记录表》并上报国务院生态环境主管部门，同时应将记录信息通报上级生态环境主管部门和同级公安交通管理、市场监管等有关部门。
3. 检测机构应使用计算机数据管理系统储存所有被检车辆的OBD检查数据，不得人为篡改数据。
4. OBD诊断仪应能实现数据实时自动传输。作为排放检测的一部分，OBD信息应自动保存到计算机数据管理系统中。

以上就是关于OBD的常见知识了

关注飞检无忧，体系不用愁！