新哈弗H5：真实试驾让你忘记一切争议！

柴油动力在中国的乘用车市场上一直比较冷门，但是新哈弗H5(图片|配置|询价)却做到了。它不仅具备了皮卡车的拉货功能，也是钓鱼佬们的心头好，轻越野爱好者的玩具，远途旅行保障车，移动咖啡摊的好帮手，还是滑雪冲浪爱好者的装备车。本期，我们受邀前往河北省崇礼市，参加新哈弗H5全国媒体试驾。

我们在两天内通过铺装路面、山地轻越野、途径炮弹坑和颠簸石子路等各种环境，全方位了解这款车的表现。虽然我们对某些细节有更高的期望，但是现阶段已经展现出了这款车偏工具车和床车的特性。让我们先来看一下这款车的亮点：外观中网带有美系硬派感，车长5190mm，轴距3140mm，相当于D级轿车尺寸。后尾箱超大，后排放倒后可放2米大床。

动力部分配备了2.0T高低功率增压发动机，高功配采埃孚8AT变速箱，此外还有2.0T柴油发动机。四驱方面，博格华纳分时四驱，可选装伊顿机械后差速锁。内部设计也很人性化，银色金属大物理按键区，独立空调按键，车顶部最大承重200公斤，随便驾驭顶部帐篷等。油耗方面，该车喝92汽油，油箱容积80L，柴油油耗预计10L内。

在我们谈论驾乘感受之前，我们需要普及下汽车知识。首先，这款车是非承载车身，越野车的脊梁，这一点毋庸置疑。非承载式车身，你了解吗？它是一种车体结构，整个车辆的发动机、悬挂和车身都安装在车架上，并通过弹性元件连接起来。这种车身结构的优点是非常坚固耐造，底盘强度高，避震效果好，甚至可以吸收四轮受力不均的能量。

那么，这种车身结构的驾乘感受如何呢？让我们来谈谈驾乘感受部分。这款车采用了非承载式车身常见的前双叉臂后五连杆设计。动力方面，有三种选择，分别是2.0T汽油版低功率配备6速手动变速箱，2.0T汽油版高功率和柴油版配备采埃孚8速手自一体变速箱。本次体验的车型是配备后置两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动形式的2.0T汽油高功率版。

哈弗H5

最低售价：10.28万起最高降价：2.00万

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总的来说，两驱版足以应对各种路况。首先，我们在20公里的铺装路上进行了试驾。从跟车到踩下油门踏板后的反馈，这款车都表现不俗。特别是在加速阶段，油门踏板轻踩至加重的过程中，并没有明显的迟滞感。整体而言，动力平顺，并且驾驶位脚踏部分空间相对较大，给人一种左脚踩刹车右脚踩油门更实用的感觉。

此外，在驾驶过程中，我们还可以通过方向盘后部的换挡拨片将变速箱切换至手动模式。在加减档的介入上，整体切换相对平顺，二档足以应付跟车部分的常规路况。此外，虽然没有标配L2级别的自动驾驶辅助，但定速巡航的使用已经足以应对大多数的常规路况。在驾驶位和后排座椅的调节方面，都非常人性化。

驾驶过程中，可以感受到腰部有一定的支撑，头枕也很舒适。通过试驾体验，我们可以得出结论：非承载式车身的优点在驾乘感受中得到了体现。它的坚固耐造、底盘强度和避震效果都非常出色，使得驾驶者能够享受到舒适稳定的驾驶感受。而且，在不同的路况下，车辆的表现都相当出色。因此，如果你对驾驶感受有着较高的要求，非承载式车身的车型值得你的关注。

最后，我有一个问题想要向大家提出，你们认为非承载式车身在未来的汽车发展中还有哪些可能的创新和突破点呢？欢迎留言讨论。开头概括：作为今日头条作者的文章编辑，我将为您带来一篇关于一款车型的体验文章。这款车型有着令人惊艳的外观和出色的性能，让人留下深刻印象。接下来，我们将跟随小陈的视角，来感受一下这款车型在实际驾驶中的表现。

首先，这款车的座椅包裹性很好，对于个子较高的人来说，坐在车内更加舒适。在跟车过程中，不论是急停还是加速，刹车反应都非常灵敏，确保了驾驶的安全。此外，在停靠过程中，中控屏幕所反馈的雷达信息和360°影像的质量也非常出色，通过点击屏幕上的不同部位锚点，我们可以观测到更多的外部影像信息，提升了行车的安全性。

随着我们进入自由拍摄区，车辆开始进入山区，我们明显感受到海拔的升高。不仅如此，车内的乘坐体验也很出色，前后排乘客都能够感受到发动机降噪效果，让人感到非常安静舒适。特别是后尾箱区域的降噪效果更加出色，比乘坐空间更为静谧。为了迎接即将到来的深度越野体验，我们使用了车载语音控制功能，连接了相应的音乐。

虽然官方没有公布音响品牌等具体信息，但是这款车的音响效果非常不错，播放高音部分时没有出现沙音或音律失控等问题。接下来，我们来到了本次体验最重要的路段，这个路段位于山林之中，有着各种泥泞的道路、炮弹坑、石子路和急弯等。

我们对于这款车的四驱系统和差速锁有着很高的期望，因为车长和轴距较大，可能会在某些交叉轴或坑洼凸起大石中受阻，或者在湿滑的路面上打滑甚至涉水。然而，这款车完全超出了我们的预期。即使没有使用低速四驱，它依然轻松通过了各种困难，甚至主动停滞在泥泞的坑洼区域，成功脱困并快速爬坡。

总结回顾：总的来说，这款车在外观和性能方面都非常出色，给人留下深刻印象。它不仅具有舒适的座椅和灵敏的刹车反应，还拥有优质的雷达系统和360°影像，提高了驾驶的安全性。同时，车内的降噪效果和音响品质也非常出色，让乘坐体验更加舒适。在越野路段上，这款车的四驱系统和差速锁表现出色，轻松应对各种困难。

综上所述，我认为这款车是一款非常值得推荐的车型。问题引导：您认为在选择一款车时，外观和性能哪个更重要？为什么？新哈弗H5：超越预期的穿越体验新哈弗H5是一款在离地间隙和涉水深度方面表现出色的越野车。然而，在观测前车和后车时，发现车外侧迎宾踏板可能会有一些阻碍，而且该踏板并没有自动伸缩或手动收回的功能。

在严苛的路况下，有时甚至只能容一辆车通过，这对于面对爬坡后突然急转的弯道来说是一种挑战。不过，新哈弗H5拥有25°的接近角和22°离去角，转弯时方向盘只需轻微的转动，转弯直径仅有11.9米，可以轻松通过极端角度。不过，个人感受是，如果车辆能增加陡坡缓降功能，穿越山区的驾驶感受将会进一步提升。

总的来说，穿越深度越野丛林路面时，新哈弗H5给人一种拨云见日的感觉。无论是在城市道路上还是崎岖山路上，这款车都能轻松驾驭。不仅如此，对于茶马古道上的茶叶运输，或是山地林场上的木料拉货，新哈弗H5都能陪伴山区人民奔小康。接下来，我们将进行静态体验，让你对这款车有更全面的了解。

在网上初次了解新哈弗H5时，很多人都强调了它的大尺寸和大空间。然而，除了这些卖点外，也存在一些质疑声音。例如，后尾箱需要手动下拉关闭，没有相应的自动按键或一脚踢等功能。另外，仪表盘的外观与实际感受不符，有点像画中画。此外，在后期改装时，发现前部绞盘没有预留空间，而且涉水喉的安装也不方便。但是，最引起关注的问题是电子手刹部分。

相信一提到这一点，必然会引起一些争论。总的来说，新哈弗H5在穿越体验方面超出了预期。它在离地间隙和涉水深度方面表现出色，能够轻松应对各种路况。然而，一些细节上的不足还需要改进，如踏板阻碍、缺乏自动按键的尾箱关闭、画中画感觉的仪表盘等。此外，在改装和使用电子手刹方面也存在一些问题。

个人认为，如果能解决这些问题，新哈弗H5的驾驶体验将会更加完美。最后，我想问问大家，你对新哈弗H5的穿越体验有什么看法？你觉得它在哪些方面还需要改进？欢迎留下你的评论，分享你的观点和建议。为什么新哈弗H5取消了手刹物理按键或拉杆，将它移动到了中控屏内呢？

通过对这款车的设计初衷的了解和个人的路面感受，我们可以看出，哈弗并不是傻子，那么取消手刹物理按键或拉杆的意义在哪里呢？首先，从预计10-15万价位区间来看，这并不会影响这款车的销量。但是，它延续了H5这个名字，可以说是重启番号，其存在意义与大狗、神兽和赤兔等比显然更为重要。因此，在设计过程中，进行了多种考量。

老司机都知道从早期的拉杆手刹到如今的电子手刹，其实物理操作的方式正在逐步消失，而电子手刹的存在意义在于便捷和实用，与P档位的存在意义不同。因此，新哈弗H5的设计初衷是回归工具车属性，依托坦克平台来平衡拉货、越野、生活、摆摊等多种实用场景。

虽然长城和哈弗方面均未发布具体的官方解释和辟谣，但我们可以看出，取消手刹物理按键或拉杆并不会影响这款车的销量。因为长城哈弗的巅峰来自于H6，而H6的特点是高性价比实用主义，新H5是回归工具车属性，依托坦克平台来平衡拉货、越野、生活、摆摊等多种实用场景。

因此，在设计过程中进行了多种考量，将手刹移动到中控屏内，也是为了更好地实现便捷和实用。在这个无人驾驶时代，电子手刹的存在也具有更加重要的意义。它采用电控制，实现驻车制动，与机械手刹的原理相同，但控制方式已从以前的机械手刹杆改为电子按钮。电子手刹的出现，让操作更加便捷，而在无人驾驶时代，电子手刹的存在也将彻底解放双手。

因此，新哈弗H5取消手刹物理按键或拉杆，移动到中控屏内，也是顺应时代潮流的必然之举。总之，新哈弗H5取消手刹物理按键或拉杆，并不是无意义的举动。相反，它体现了哈弗在设计时的多种考虑和顺应时代潮流的必然之举。在未来的发展中，电子手刹的存在将更加重要，而新哈弗H5的设计也将更好地实现便捷和实用。

那么，你对新哈弗H5取消手刹物理按键或拉杆的举动有什么看法呢？欢迎在评论区留言。问题是，汽车电子手刹键消失，真的带来了安全隐患吗？汽车电子手刹键位的消失，让很多消费者感到疑惑和不安。但实际上，这种设计并不是在削弱汽车安全性能，而是在以更优雅的方式来操作和控制电子手刹。

除了将变速器置于空挡位模式外，还会在变速器中设置棘爪，将齿轮扣在输出轴上，产生机械锁紧，然后夹紧驱动桥，固定静止或微动的汽车。因此，当新H5信息曝光后，除了空间尺寸外大家还将关注点放在电子手刹键位“消失”也有情可原，但此消失非彼消失。电子手刹功能并没有被取消，而是被集成到了中控屏和换挡拉杆上。

类似的设计也在逸动plus豪华版和坦克300上出现。当然，有些消费者仍然认为这样的设计存在安全隐患。但实际上，即便不点按屏幕，这款车的P档位也能实现电子手刹的功能。实际上，这款车的电子驻车物理按键功能跟P档进行了融合，紧急制动时长按或点按P档就可以达到紧急制动的目的，效果和手刹是一样的。

坦克300类似的设计已经证明了这种操作方式的可行性，销量也非常火爆。所以，我们完全可以相信这种设计会被消费者们认可。当然，汽车的安全性也是我们非常关注的问题。尽管现在的科技已经非常发达，自适应巡航、车道保持、行人识别、物体识别、标识识别、L2自动驾驶、自动泊车等等功能已经非常成熟，但是我们依然需要注意安全。

现在已经有部分城市允许自动驾驶车辆的测试运行，但是依然存在很多人认为自动驾驶存在很大安全隐患。我们需要更加谨慎地对待这个问题。总之，在购买汽车时，我们需要认真考虑自己的需求，同时也要对汽车的具体性能和安全性进行详细了解。不要被一些不实的传闻所影响，自己亲身体验才是最好的判断标准。人工智能在保护生命安全方面的作用备受争议。

有人认为，将生命安全完全交给人工智能并不是一个最稳妥的方式，因为物理键位和操作的减少会让人类逐渐变懒，从而提高安全风险。但是，科技进步的动力源泉很大程度上就是为了解放双手，为了便捷。如果我们不勇于改变，永远抵触不愿接受新鲜事物，那当年我们的祖先也许现在还在树上，也不会有此时此刻正看文章的你我。

因此，我们应该看到人工智能在保护生命安全方面的巨大潜力。下面我们来简单解析一下一款车的外观内饰和动力。外观部分，该车整体尺寸较大，长达5190mm，宽度达1905mm，高度达1835mm。虽然个人感觉或许在高个20-60mm会更舒服，但车内头部空间已经有1拳空间（作者身高1.93米），足够了。

轴距3140mm，前轮距1574mm后轮距1574mm，整体比例也算合适。前脸部分，整体采用偏硬朗的线条组合，中网两条粗大镀铬条贯穿，官方称为等云梯双轨格栅，LOGO也相对比例加大，与整体车身融合显得骨架很大。大灯组远看粗矿近看细腻，称为烽火方炬晶钻大灯实至名归。侧面，车长和轴距都较大，经验十足。

总的来说，人工智能的确有其不足之处，但是我们不能因此否定它的巨大潜力。同样地，车辆的外观内饰和动力也有着各自的优缺点。我们应该在实际使用中，根据自身需求和体验，选择适合自己的车型。最后，你认为，在未来人工智能将如何影响我们的生活？欢迎在评论区留言。本文将为您介绍一款新的SUV车型——哈弗H5。

哈弗H5

最低售价：10.28万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车9.98万起 | 93辆

车身优美，腰线流畅，前后两个湾流一样的回旋弧度使人感受到优雅。245/65 R17的轮胎宽度相对较宽，驾驶过程更加稳定，在行李架上安装帐篷和爬梯可实现二人世界。车顶承重可达200公斤，足够满足您的需要。尾部的竖排列尾灯有一种延伸的感觉，非常有设计感。

内部设计灵感来自坦克，并拥有12.3英寸高清大屏幕和腾讯TA13.0系统，方便您在驾驶过程中进行操作。然而，我们也注意到一些小缺憾，比如贯穿迎宾踏板不能伸缩，缺少上部扶手，这会影响到您的使用体验。总的来说，哈弗H5是一款外观优美，内部设计独特，功能齐全的SUV车型，非常值得您的一试。

您是否也有过这样的感受——看到一款车的设计，心里瞬间就有了感觉，产生了一种无法言表的美感？哈弗H5就是这样一款车，它的腰线流畅，前后两个湾流一样的回旋弧度，让人感受到一丝优雅。245/65 R17的轮胎宽度相对较宽，驾驶过程更加稳定，在行李架上安装帐篷和爬梯可实现二人世界。

尾灯竖排列并不是哈弗首创，但它的设计却非常有感觉，让人眼前一亮。车顶承重可达200公斤，足够满足您的需要。内部设计灵感来自坦克，让人有一种强大的感觉。12.3英寸高清大屏幕和腾讯TA13.0系统，方便您在驾驶过程中进行操作。总的来说，哈弗H5是一款外观优美，内部设计独特，功能齐全的SUV车型，值得您的一试。

当您在购车时，是否也会注意到车身的设计感？哈弗H5的腰线流畅，前后两个湾流一样的回旋弧度，让人感受到一丝优雅。245/65 R17的轮胎宽度相对较宽，驾驶过程更加稳定，在行李架上安装帐篷和爬梯可实现二人世界。尾灯的竖排列让人眼前一亮，非常有设计感。车顶承重可达200公斤，足够满足您的需要。

内部设计灵感来自坦克，让人有一种强大的感觉。12.3英寸高清大屏幕和腾讯TA13.0系统，方便您在驾驶过程中进行操作。总的来说，哈弗H5是一款外观优美，内部设计独特，功能齐全的SUV车型，非常值得您的一试。看到一款优美的车，您是否会产生一种无法言表的美感？

哈弗H5就是这样一款车，它的设计感十分出众，腰线流畅，前后两个湾流一样的回旋弧度，让人感受到优雅。245/65 R17的轮胎宽度相对较宽，驾驶过程更加稳定，在行李架上安装帐篷和爬梯可实现二人世界。尾部的竖排列尾灯设计非常有感觉，让人眼前一亮。车顶承重可达200公斤，足够满足您的需要。内部设计灵感来自坦克，让人有一种强大的感觉。

12.3英寸高清大屏幕和腾讯TA13.0系统，方便您在驾驶过程中进行操作。总的来说，哈弗H5是一款外观优美，内部设计独特，功能齐全的SUV车型，非常值得您的一试。本文将为大家介绍一款实用性极高的庞大SUV——前排主副驾驶样式并不简约，而是拥有诸多功能。37处储物空间盲盒等待着你的发掘，这真是一款储物空间的极致体现。

而空间亮点并不止于此，它采用了5座布局，前后2+3，让你在行驶中不会感到拥挤。但有一点让我们可以讨论的是，是否期待后续推出6座和7座版？如果出的话，哪种布局更合适呢？不过，现有配置的前后排空间已经足够宽敞，你甚至可以直接在后排穿行。这款车的尺寸让你在空间上完全不必担心，后排甚至可以放平，实现放个2米长的大床也没有任何问题。

动力部分，该车已知有三种配比，其中汽油版和柴油版均搭载2.0T涡轮增压发动机，与柴油版不同，汽油版发动机调教分为高低功率，匹配不同的采埃孚变速箱。总之，这款车是一款实用至上的庞大SUV，细节处的贴心设计让人十分满意。在长时间的使用中，或许我们才能更好地感受它的优势。那么，你觉得这款车的哪个特点最吸引你呢？欢迎留言评论。

H6定价盲猜：H5价位或比H6低近期，关于H6的定价问题引起了很多人的关注。为了满足用户对更多场景用车的需求，H6推出了不少新的车型，如床车、拉货车、摆摊车以及越野车等。这些车型可以满足用户的不同需求，让人们可以自由选择适合自己的伙伴。

然而，对于H5的定价问题，笔者有一个小小的猜测：新款H5的价格应该会比H6低，并且不会超过10-15万元的区间。当然，这只是个人的猜测，真相只有时间才能揭晓。每个人的人生都有缺憾，车子也不例外。正如我们在选择伙伴时一样，找到一辆完美的车并不容易。但又何尝不正是这些缺憾构成了我们人生的精髓呢？

这世界从来不缺少吹毛求疵的人，他们总是喜欢挑刺。但对于大多数用车场景而言，H6已经足够满足需求了。所以，对于H6的定价，我们应该保持一颗平常心，理性对待。总结一下，随着H6推出了一系列新的车型，满足了更多人的用车需求。而对于H5的定价问题，笔者猜测新款H5的价格可能会比H6低，并且不会超过10-15万元的区间。

选择一辆完美的车始终不容易，但正是这些缺憾构成了我们人生的精髓。在面对吹毛求疵的人时，我们应该保持理性，用平常心对待。最后，我想问问大家，对于H6和H5的定价问题，你有什么看法呢？

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