方程豹豹5上市，锚定长城坦克

方程豹首款车型上市：虽不完美、但有些炸。

11月9日，方程豹豹5(图片|配置|询价)上市，直接将顶配售价压低5万元，搞的官方车友群非常冲动，一晚上叮叮咣咣转大定的不少。

方程豹豹5共分三个版本：探索版28.98万元、领航版30.98万元、云辇旗舰版35.28万元。

在今年8月成都车展上，豹5正式亮相，预售价30-40万元。

预售价格让一众对方程豹豹5有期待的用户有些心凉，后续不断释放出来的信息来看，这款车的顶配也是奔着38万元去的，依次往后推，猜测低配版也要30万元往上。

所以，这次方程豹把低配版拉下30万元，顶配版卡在35万元，整体还是比较符合大家期待的，这波营销策略+定价策略预计能让方程豹博得一个开门红。

这款车最核心卖点，是首款搭载比亚迪插混越野平台DMO的车型。根据越野场景进行了专属化设计，历时4年，比亚迪100%自主研发。

DMO架构的技术亮点包括CTC电池技术、EHS串并联电混系统、智能三把锁、云辇-P液压车身控制系统等核心部件。用王传福的话说，这是比亚迪插混的集大成之作。

尽管重磅打造，方程豹豹5也并非完美，依然存在一些槽点。

静态体验来看，这款车最大的痛点是后排及背箱空间较小，在前排正常坐姿的情况下，后排乘客腿部也还是比较难伸直的。

另外，座椅坐垫偏硬也略短，在乘坐舒适性上远比不上蔚来ES6、小鹏G9、问界M7等纯城市SUV车型。

整体内饰风格设计感很强，比较年轻化，第一眼看上去会非常喜欢，但坐进去细细品，会觉得它的质量略差一些，作为30万元级别的车型，可接受，但不是特别完美。

比如，门板处的塑料运用，以及坐在后排看前排扶手箱，也是塑料感满满，探索版和领航版的车顶也还是织物。

另外作为全新的越野技术路线，方程豹豹5的越野能力也让人有点担心，比如电机高强度持续输出会不会存在过热失效的问题？比亚迪的液压悬架云辇-P平台是否成熟？

比亚迪还有一个最大的短板，就是智能驾驶，这款车的智能硬件配置来看，明显是没什么智驾能力升级的余地。虽然说越野车可能不太需要城市NOA能力，但高速NOA对于长途出行用户还是非常有价值的，豹5在高速智驾表现如何也让人比较担心。

最后就是在用户服务部分。按照方程豹规划，首批渠道都将采用直营模式，年内会实现一线、新一线、二线、三线等60座城市的全面覆盖。

豹5上市前两天，我们去探店和销售人员聊了聊，他的感受来看，方程豹是想走直营模式，但在具体执行上，还是有点传统4S店思维，与客户的对接并不主动、顺畅。

比如，有一些小订车主，下完订单后却迟迟没有销售人员对接跟踪。也有一些用户反馈，去店内体验，店内销售人员一问三不知。

这些难免也让人对于方程豹的服务能力、水平有些担心。

回归到三个版本车型对比分析来看：

• 探索版VS领航版

和领航版相比，探索版是一个妥妥的丐版，没有真皮座椅、没有副驾娱乐屏、没有HUD、没有前排按摩、没有前差速锁、没有后备箱电吸门和UWB钥匙等配置。在售价上，直接低了2万元。

• 领航版VS云辇旗舰版

中配和顶配的区别主要就是差在云辇-P液压悬架，另外，顶配版还配置了流媒体后视镜、电动踏板以及把顶棚织物升级到了麂皮。

在方程豹豹5的官方用户群中，大部分人都是奔着顶配去的，核心也都是看重比亚迪的云辇-P平台。两个版本的价格来看，相差了4.3万元，也可以看出比亚迪的这套液压悬架并不便宜。

方程豹豹5的竞品分析来看，经典的越野车型包括Jeep牧马人、丰田普拉多、路虎卫士等产品，还有越野新秀长城坦克系列车型。

从价格上看，外资品牌在价格上要远远高于方程豹定价，最直接的竞争对手就是长城的坦克系列车型。

坦克品牌2022年销售123881辆，同比增长46.45%。今年10月销量来看，坦克品牌月销22105辆。可以看出来，比亚迪明显就是奔着想抢这部分市场去的。

今年比亚迪在高端品牌的发力有些猛。用网友的话来说，“迪子”谋完生存之后，开始谋发展了。

10月30日，比亚迪发布了2023年三季财报，前三季度实现营收4222.75亿元，同比增长57.75%，实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。

销量表现来看，1-10月累计销售237.1万辆。可以说，国内新能源汽车市场总量，比亚迪一家就拿走了1/3。

在高端车市场，比亚迪一直没有影响力。今年连续推出三大高端品牌，焕新发布的腾势、方程豹和仰望。

仰望品牌定位，明显是高于腾势，打造的是百万级别的豪车，后续还会有跑车。王传福也说过，仰望代表的是比亚迪尖端科技。毫无疑问，仰望是不追求销量的，只是比亚迪秀肌肉的产品。

抢占高端市场的重担，还是要落在腾势和方程豹肩上。

腾势品牌本是比亚迪和奔驰联手打造，今年双方宣布调整持股比例，奔驰持股比例从50%退至10%，比亚迪增至90%，成为一家由比亚迪主导的新能源高端品牌。

目前在这一品牌下，共有腾势D9、腾势N7和腾势N8三款车型，销量表现来看，腾势D9还算不错，腾势N7和N8的表现还都不太亮眼。

方程豹品牌定位来看，是和腾势并驾齐驱的，主销车型售价都在30万元级别。主打个性化路线，瞄准了越野玩家的小众市场。首款车型豹5的定位来看，是一款越野入门产品，可改装空间不大，可以满足偶尔越野、多数时间在城市里开的越野爱好者。

产品定位决定销量表现，豹5很难成为那种月销4、5万的爆款车型。作为首款车型，参考坦克500新能源销量表现，月销5000辆左右就符合预期了，月销破万那就相当不错了。