“续费太贵了，可送的这点车机流量哪够用？”

随着移动互联网的发展，如今，越来越多的车辆都搭载了智能大屏，通过使用车机流量实现导航、听音乐，甚至看电影、K歌、点外卖等功能。但是近日，不少车主向本台反映，车企送的车机流量根本不够用，续费价格比普通的手机流量高不少。不同的汽车车机流量费用和套餐差别究竟有多大？明明都是上网用，车机流量和手机流量为何单价不同？

新车买了四个多月了，车主小郝现在渐渐养成了一个新的习惯。下班后他喜欢把车停在家楼下，把座椅调到最舒服的位置，使用车内的大屏和音响系统，看场电影。

小郝：电动车大多数都是功能更全，你看这个是爱奇艺。
记者：还有“唱吧”呢？
小郝：对，因为平时我用的导航也是车机的，它们这些软件是车机自带的，不用去下载。我当时去激活，他就说了每个月月初送流量，流量应该是10个G，每个月的27号零点自动清零。反正我觉得还行。

这场电影小郝开了超清模式，大概会消耗数百兆到1个G左右的流量。每个月送的10个G流量到底能看多少部电影，小郝没有细算过。在记者的提醒下，他打开手机看了看车机流量的续费价格。

记者：这298元是24个月？

小郝：每月2个G。2个G太少啊，2个G才能用多长时间！
记者：如果用超的话，你觉得你会继续去买，还是说用手机的热点？
小郝：一般的话就手机热点了，如果是按照这个流量的话肯定手机合适。

车主在车内使用车机观看电影/记者拍摄

司机李先生早就不用车机流量了。车里那块能看电影、唱K的智慧大屏，大多数时候都处于闲置状态。

李先生：这个东西我觉得没有任何作用。

记者：你说那个屏幕？
李先生：对。它有多媒体的功能，我也不用。那上边给你一个卡，说第一年免费，第二年200多元。不是说200多元的问题，是我没必要啊，有手机了。而且现在我是用两个手机，用两个手机你再弄一这个，就很麻烦。

在记者随机走访的大约20名车主中，仅有部分新车用户和买车时赠送流量较多的车主使用车机自带的流量卡，一多半用的都是用手机热点或无线上网卡替代使用，甚至干脆不用这块大屏。

车主：我这车机流量免费赠几年，然后再收费。我都用手机导航。
车主：车机自己带5个G的流量，孩子学习、看视频都可以，如果没有就自动停了。看视频什么的就买个车载wifi，流量走得快嘛，5个G肯定不够。

车辆搭载的车机系统/记者拍摄

各家车企对于车机流量的定价究竟是怎样的？记者首先走访了朝阳区和通州区的几家汽车销售门店。走访中记者发现，各家车企的车机流量套餐千差万别，甚至同一家车企的不同车型也有不同的流量费用。

某车企店员：三年免流量，三年以后是300块钱一年，不限量。

某车企店员：三年免费流量不限量。
记者：三年之后呢？

某车企店员：三年之后买套餐包，套餐包的话大概300元左右一年，还有几十块钱一个月的。
记者：300元左右一年？多少个G啊？
某车企店员：应该是4个G一个月。

某车企店员：内置的SIM卡激活以后，你就可以正常用流量，哪怕它两年以后流量没有了，您可以用您自己的手机开热点给它连。
记者：如果用你们自己的（卡）的话……
某车企店员：不跟您说了嘛，600元~800元一年。但是这个100个车主里边能有一两个买的就不错了，开热点不就得了吗？

车主展示车机流量续费套餐/记者拍摄

记者随后又随机致电丰田、奥迪、吉利、蔚来、理想等多家车企的客服，咨询车机流量费用。对比发现，新能源车企在赠送车机流量上明显大方一些。客服人员表示：

蔚来汽车客服人员：您好，蔚来汽车。目前我们首任车主是六年免费车联网，每个月有8个G的流量可以免费使用。
理想汽车客服人员：您好，理想汽车售前客服。我们现在是送您三年每个月20G的流量，而且我们后续陆续会开发车机互联，就是车和手机WiFi是共通的。超过三年之后，每个月是送您3个G还是5个G的流量，不够用的话，您到时候可以买 plus会员。

车内的车机大屏/记者拍摄

相比于新能源车，传统的造车企业对于车机流量算下来稍显“抠门”。比如，广汽丰田的汉兰达(图片|配置|询价)车型、一汽丰田的皇冠陆放都是赠送平均每月1个G的流量，一共赠送一年。超出后的续费价格，如果按每个月3个G来算，每年费用差价达600多元。两家车企的客服人员表示：

客服人员：像汉兰达这个车辆，它是从您拿到购车发票开始算起，每个月赠送1个G的流量包，赠送一年，不够的话是需要自行购买的。每个月3个G，一年的优惠价格是256元。
客服人员：2023年赠送您一共12个G，时效一年。您用光的话可以使用您的个人热点或者购买，3个G是一个月73元。

为何各家车企，甚至同一家车企不同车型的车机流量套餐、费用差别如此之大呢？北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，这是各家车企针对不同市场、不同用户制定的不同策略。

张翔：造车新势力每个月送的流量比较多，连续两三年都是免费的；可能有些传统车企，它只是送一年的免费流量服务，每个月可能只给1个G，超过了以后用户要另外付费。它是每个车企不同的市场营销策略，有些车企它的软件功能比较多，它要培养用户的一个粘性，慢慢形成一种习惯的话，用户以后愿意花钱去买流量。传统车企软件功能相对比较弱，它不需要这么多流量，而且它对用户未来的信息娱乐规划不是很明确，所以每家车企的营销策略不一样。

T-Box元件/来源于网络

当下车机流量的消耗，主要通过车内的T-BOX元件，也叫远程信息处理控制单元来运行的。同样都是为了上网，手机和车机两者之间的流量使用原理是否一样？如果一样的话，为什么手机流量和车机流量会有不同的定价、套餐？张翔解释道：

张翔：总体来说他们使用的是同样标准，他们用的通讯协议是一样的，汽车里面使用原装的流量卡和使用手机热点的通讯效果是不一样的。整个通讯系统，或者汽车里面通常叫做T-BOX，除了流量卡以外，还有一些外围的设备，都需要调试。调试的流程要比手机上的流程复杂得多，它的性能指标要高得多；从稳定性、通讯效果来说，应该比手机的热点要好。手机的保有量比汽车要多得多，产品有规模经济效益；我们现在汽车原装的流量卡搭载率比较低，第二个用户粘性也比较低，导致它的成本就高。

张翔还指出，随着未来车载互联网的发展以及自动驾驶技术的推进，从安全的角度，有必要由国家制定统一的行业强制性标准，为车辆搭载安全指数更高、通信更稳定的车机设备。