观点｜吴冰：荣威品牌2025年实现年销百万辆，不简单依靠降价促销

文：懂车帝原创李德喆

[懂车帝原创行业] 时隔许久，荣威品牌拿出了又一款聚焦主流市场的全新产品。

荣威D7双车上市

然而对于荣威D7双车，这一次上汽乘用车总经理吴冰给出的第一个目标仅仅是“月销过万”。看似有些保守，但是这也是目前荣威品牌的首要任务——重回主流赛道。

在当天的发布会后，吴冰坦言，“过去几年，我们迷失在追求线索、性价比以及投入产出比上，反而忘了在品牌上的投入。对于荣威品牌来说，在过去的这段时间经历了一些挫折，未必不是好事，因为现在的市场竞争更激烈。不能再简单地通过降价和促销来提升荣威的品牌知名度。”

上汽乘用车总经理吴冰

他同时也指出，品牌恢复是需要时间的，为此上汽乘用车对荣威品牌做了三年的产品规划。从荣威D7开始，到2025年每年推出至少两款新能源车型，希望通过更多的产品，使荣威回到该有的市场地位。

当然，从当前的市场来看，15万级别的细分市场竞争处于一片红海，特别是今年，包括长安深蓝、吉利银河都在拼命挤占这一块细分市场。无论是上汽乘用车还是荣威品牌也都一致认为，10万元到20万元的细分市场有着明显增长，这说明市场结构和用户需求均发生了变化，个性化、需求定制化都在不断迭代。只有打磨好产品技术，才有可能在和对手的角逐中形成优势。

荣威品牌将依托D7双车重回主流赛道

吴冰谈到，对于未来的产品型谱，在明年应该会看到DMH技术在SUV和MPV车型上都会应用，上汽集团创新研究开发总院在混动技术上的积淀同样也是荣威品牌的一大优势。另外，对于固态电池技术上车的时间，他也表示，虽然现在新能源车原材料成本不断降低，但荣威品牌想在下一轮竞争中胜出，就必须在能源层面上有大的突破。

在发布会上，荣威D战略正式发布：在未来三年内，至少会上市8款新能源产品。可以看到，在预告的产品型谱中包括纯电中大型SUV、插混中型SUV和插混大型旗舰MPV、插混中大型MPV、插混中大型SUV等等。与此同时，荣威品牌也明确到2025年要实现年销百万辆的新目标。