试驾哪吒X：10万级带L2+辅助驾驶的智能电动汽车

试驾哪吒X(图片|配置|询价)：10万级带L2+辅助驾驶的智能电动汽车

10 万级带 L2+ 辅助驾驶 + 自动泊车 + 循迹倒车的智能电动汽车，哪吒 X 算什么水平？

上周在北京试驾了哪吒 X 基于地平线征程 3 芯片做出的 L2+ 辅助驾驶，哪吒在这颗只有 5 TOPS 算力芯片上实现了 TBA 循迹倒车、ACC 全速自适应巡航、LDW 车道偏离预警、LCA 并线预警、透明底盘...

值得注意的是，哪吒 X 还是 10 万级为数不多具备 PRA 一键遥控泊车、FAPA 融合自动泊车功能的产品。

传感器方面，哪吒 X 搭载了 2 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、1 颗单目摄像头和 4 颗环视摄像头。

从实车表现上来看，这套亲民的 L2+ 辅助驾驶有不少亮点可讲。

虽然目前系统不支持打灯/自动变道，遇到变道或者是上下匝道时，需要驾驶员接管车辆，但系统会暂时退出，等到变道完成之后自动恢复智驾状态。

这一点确实做到了细节化的差异，而不是像其他系统一样遇到接管就直接退出、再拨杆启动，不过后续能够迭代支持打灯/自动变道，降低接管次数，倒是能提升不少的舒适性。

其次是试驾当天，有一段是因道路改道产生多条车道线交替的痕迹，系统一开始也差点被废车道线也骗了，方向盘突然往左调整了一把，好在后面又重新规划到了正确的轨迹上。

在二次遇到废车道线时，系统明显稳定了很多，没被骗过去。

第三是面对加塞的反应，当天的线路有不少的大货车，所以基本上遇到慢车道有大车行驶时，少不了应对连续几个车的超车加塞。

视频中刚好是一段连续三车的加塞，每个车的距离也离得很近，几乎都是快贴着哪吒 X 的右翼子版变道擦过。

从仪表盘的车速变化上可以看到，基本遇到侧前方车辆加塞系统只是降低了 5 ~ 10km/h，没有出现急减速的情况，并且也很快的提速跟上。

最后匝道场景也基本可以稳定通过，没有出现画龙、压车速的行驶的情况。

几个场景足够说明哪吒 X 是有一些长途底气的，搭载NETA PILOT 2.0+智能驾驶辅助包，除了常用字母套装（FCW、AEB、LKA、LDW等等），还包含ACC、自动泊车、循迹倒车等，这是哪吒 X 在 10 万级竞争中的一大亮点，尤其是每天跑上百公里的高速长途，自动跟车能让人略略放松手脚的紧绷。

以ACC 为例，近几年间以肉眼可见的速度降低准入门槛，上车门槛基本已经下沉到 10 万元左右，但这个价位能不能做到加塞不急刹、匝道不画龙、提速跟得上的 ACC 可不容易。

好在如今 10 万级选一款带好用、便宜的智能电动汽车，又多了一个选择。