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其实，在之前的文章中，笔者不止一次说过，红旗品牌在我个人心中那份“独一无二的分量”，不知道大家是否跟我有着一样的“情怀”？当然，其中也不乏网友称我为“无辜追捧”；或许也正是因为之前文章勾起了很多消费者心中的那份“情怀”，最近也是被不停问及作为年轻人的入门SUV，面对红旗HS3(图片|配置|询价)与合资品牌产品究竟该如何选择？恰巧前不久才受邀参加广汽丰田锋兰达的试驾会，今天便细致跟大家聊一聊二者之间有什么差别？
作为年轻消费者来说，首先第一点一定是这车开出去要有“面儿”。首先 红旗HS3前脸依然采用红旗品牌家族式前脸造型，直瀑式前进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰，营造出“高山流水”那份既视感。分体式大灯配合回旋镖造型行车灯，大气同时又不缺时尚感。
车身与车尾处，红旗HS3则采用相对简洁的设计语言，撞色车顶配色、贯穿式尾灯在“镰刀”造型的两侧灯组配合下，使整个车尾的层次感更加丰富一些，同时科技感也比较足。
广汽丰田锋兰达同样采用辨识度非常高的家族式前脸造型，超大尺寸的熏黑下置进气格栅，整个车头看起来重心更低。在四周黑色饰板以及轮眉的配合下，整体多了份硬朗的既视感。
车尾处，锋兰达的设计则要显得更加传统一些，分体式窄条尾灯，整体的“丰田气息”还是非常浓的，不过要说科技感的营造，锋兰达确实稍微差了那么点意思。
说完车外，咱们看看车内。红旗HS33采用整体对称的中控设计，液晶仪表配合12.6英寸的中控竖置大屏，科技感营造还是比较到位的。同时电子挡把、副驾前方空调控制面板以及运动座椅的搭配，都更加符合年轻消费者的“味蕾”；配合随处可见的皮质材料，该说不说对于“豪华”二字，红旗绝对是明白的。
而走进锋兰达车内，那份浓浓的“日系”感则为突出。整体“T字型”的内饰造型，10.25英寸的悬浮式车机屏，对于当下汽车产品来说，确实稍显跟不上潮流。尤其是车内大面积的搪塑材质，廉价的感觉还是更为明显一些。如果说真的十分在意座舱豪华度，红旗HS3真的无脑“赢”。
拿官方指导价同为15.98万元的红旗HS3 善为版和锋兰达2.0 CVT运动版对比，红旗HS3搭载智能网联系统，并且支持连续语音控制功能，像包含主动刹车、车道偏离、自适应巡航在内的L2级智能辅助驾驶系统也都搭配齐了。而相比而言，锋兰达则少了后方碰撞预警、开门预警、真皮方向盘、电动尾门等配置。其实单纯从实用的角度出发，锋兰达这套配置也足够用，不过视觉角度确实要逊色一些。
不过即便作为年轻消费者，家用车的空间也一定不能少。红旗HS3车身尺寸分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm；锋兰达则为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。红旗HS3在整体车身尺寸上照比锋兰达大了一圈，尤其是130mm的轴距差，后排乘坐空间红旗HS3则要提升一个“级别”。
最后还是要看看动力单元，红旗HS3配有1.5T和2.0T两种动力单元，这里咱们暂且不说顶配车型的2.0T。1.5T涡轮增压发动机配合7速湿式双离合变速箱，最大功率124kw，最大扭矩258N·m。账面数据看起来并不是很突出，但实际体验后，红旗HS3整体动力输出还是比较顺畅的，尤其是在起步加速阶段，1.5T涡轮增压发动机所带来的加速感比较直接，并且整车在NVH处理的也不错，开起来沉稳感十足。
锋兰达搭载2.0自然吸气发动机，最大功率126kw，扭矩205N·m。在CVT变速箱的配合下，整体行驶平顺感十分突出，在城市使用，超车、变道也十分轻盈，只不过在车内NVH处理上稍差点意思，车内急加速时，发动机轰鸣声还是有些刺耳。
总的来说，外观、内饰、空间方面，红旗HS3确实要比锋兰达有着明显的优势，无论是时尚感还是高级感，都要明显很多。但锋兰达同样拥有“杀手锏”便是双擎电混车型，综合优惠后，目前锋兰达双擎混动版入门车型售价与红旗HS3入门车型几乎持平，在电机的加持下，动力、油耗也都十分亮眼；如果要说使用经济性，明显要偏向于锋兰达一些。
总结：一面是“民族情怀”，一面是“百万口碑”；无论是红旗HS3还是锋兰达，显然都拥有十分强悍的家用属性，如果说你更在意豪华、科技，红旗HS3一定更符合你的要求；如果说就是要省心、省钱，广汽丰田锋兰达一定是个不错的选择。
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