2024年宝马5系首次试驾

2024年宝马5系(图片|配置|询价)正式亮相，尽管我们上个月试驾了这款中型豪华轿车的电动版本，现在是时候试驾第一款汽油动力版本了。具体而言，我们刚刚试驾了2024年宝马530i xDrive，这是四缸5系的全轮驱动版本。对于希望了解2024年540i xDrive及其增压直六缸的人来说，这是美国独有的版本，你需要等待，因为它的推出比基础的530i推迟了一些时间。

BMW的入门级中型运动轿车提供了什么？与先前的5系相比，2.0升涡轮增压四缸发动机经过改进，配备了轻混合技术。BMW对进气道、燃烧室、点火系统、燃油喷射、凸轮轴控制和排气气体导向进行了改进和优化。与轻混合技术一起，BMW的所有这些变化使530i相对于旧款530i提高了7马力和38磅英尺的扭矩。这将总数提高到255马力和295磅英尺的扭矩。2024年燃油效率也有所提高。两种驱动版本的城市油耗均为27英里/加仑，高速为35英里/加仑，综合为30英里/加仑，比2023年提高了每个类别2英里/加仑。不要让这些数字冲淡你的兴致——尽管与本田雅阁相比，这几乎是相同的燃油效率，但有63马力更多，大约800磅更多的车身。

然而，撇开效率不谈，按下“助力”挡板（也是减档挡板）0.8秒或更长时间，动力总成将最大化轻混合的电动扭矩增强，以获得最佳的加速性能。将发动机与后轮驱动配对，BMW声称0-60英里/小时的时间为5.9秒。与此同时，xDrive型号在启动时可在5.8秒内完成相同的冲刺，这要归功于起步时的额外牵引力。

这些加速数字与基本的i5 eDrive40的表现非常相似。我们在试驾了530i xDrive后立即驾驶了电动汽车，可以确认尽管这两款5系以非常不同的方式提供动力，但计时感觉相似。530i通过八速自动变速器提供其有力的推力，变速平顺迅速。最大扭矩在早期的1600转/分就到达了，尽管保持挡位到红线并没有太多的加速或听觉奖励。尽管i5的加速在更加轻松和安静中完成，但530i的发动机通过大量的消音呈现出一种静谧而低沉的主题。关于汽油发动机是否比电动汽车更愉快的驾驶伙伴，确实可以提出一个很好的论点，但在这里情况并非如此，因为我们更喜欢i5，而不是这台普遍一般的四缸发动机。

通过使汽油和电动5系采用几乎相同的内饰，BMW促使了这类比较。它们甚至在外观上也很难分辨，但你会知道530i是从更传统的进气格栅（带有用于散热的活动挡板）迎面走来的。

530i和EV之间一个相当明显的区别是悬挂系统。尽管每个型号都因车辆重量的广泛差异而得到了轮距和轨道的增加，但由于车辆重量的巨大差异，每个型号都配备了独特的底盘组件和控制系统。一个基本的530i在窄小的曲折道路上的敏捷性表现出色，其敏捷性表现出色。然而，考虑到i5的低重心，它的稳定感和控制车身倾斜的能力与530i相媲美，差异并不像你想象的那么明显。

可测试的每一款5系车型都只提供了可选的M运动悬挂。与i5 M60（主动抗侧倾技术、后空气悬挂和后轮转向）相比，它仍然相对低级，但它确实配备了一种更为激进的——尽管是被动的——减振器和弹簧装置，旨在提高操控性。正如我们对5系所期望的那样，530i xDrive在弯曲的道路上以合理的车身倾斜和在厚重、平底方向盘周围摆动时的迅速反应中转动。我们测试车上的M运动刹车可能对大多数用例来说都过于夸张，但它们与灵敏的踏板连接在一起，提供了可靠的制动力。总的来说，在需要时它非常有能力，但BMW显然为未来的性能车型保留了很多东西。

在驾驶时，M运动悬挂通过在崎岖的道路上是一个非常舒适的伙伴来展现其双重性。它的减振器可以很好地消除颠簸，但仍然足够宽容，可以滤掉路面上的不平整，而不会过于摇晃驾驶舱。它基本上就是你期望的那样：比3系更舒适，但远不及7系那么令人满意。尽管如此，i5是更令人愉悦的日常驾驶者，因为它在舒适的寂静中飘来飘去，无需担心为了起步加速或在交通畅通时传动召唤减档。

内部体验与i5基本相同——关于此的详细信息可以在这里找到。我们的印象基本上保持不变，但有一些值得注意的元素，比如改进的iDrive 8.5软件。现在，启动或关闭座椅的加热/通风和加热方向盘变得轻而易举。此外，始终在底部的快速切换行使更容易在任务之间切换。整个系统反应更为流畅迅速，通风的无线手机充电垫比宝马先前的设计有了很大的改进，后者在垫子上放置太久时容易导致我们的手机过热。

所有这些对于考虑购买新5系的人都是个好消息，尽管在许多方面i5获胜，但530i在一些关键销售点上仍然有强有力的优势。例如，其行李箱比i5大1.4立方英尺，甚至配备备胎。满箱的行驶里程为477英里，而eDrive40的行驶里程为295英里（仅适用于特定的轮胎/轮毂组合）。而后驱的530i起价为61,195美元，包括目的地费，比同样后驱的i5便宜了不少，降价了8,900美元。你可能能够通过利用i5的联邦税收租赁漏洞以及燃油节省来收回大部分损失，但差距仍然存在。

宝马仍然坚信汽油动力和电动动力的5系在这个世界上都有存在的价值，我们也倾向于同意，尽管我们对四缸530i的点头略显犹豫。如果你准备为一辆汽油动力的宝马轿车掏钱，很难不想要那款甜美的直列六缸发动机，它一旦推出，将比同等的530i xDrive贵4,700美元。在这些更令人愉快的变种的背景下，530i可能更容易被忽视，但无论版本如何，这款新5系都是一款驾驶乐趣十足的车，配备了美妙的科技套件，并且能够吸引眼球——我们将让你自己形成对这些头是否在欣赏或反感中转动的看法。