比亚迪汉DM-i

车侧比较简洁，和此前的预告图高度接近，但不显臃肿，溜背式的车尾让车身显得很有运动感。在车身设计上，这款车是基于第三代 New Volante 架构下打造的一款车型，所以外观上还是很值得期待的。尾部则延续了贯穿式尾灯设计，并采用熏黑处理。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。车尾方面，尾部使用溜背式设计，微微上翘的小鸭尾，提升整车运动感。车型的尾侧同样采用了比较动感的设计，上扬式的后尾灯与前大灯相呼应，而中间位置则有着一条宽大的银色镀铬饰条进行连接。尾部造型上，汉DM(图片|配置|询价)采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计。从侧面看，前脸的造型十分犀利。而车身的侧面则采用了一个溜背式的造型设计，看起来还是很流畅的。从这台车的设计上来看，汉DM的线条还是很有个性的，并不是那种常规的四四方方的样子，而且整个侧面看着会更有一种四平八稳的感觉。前大灯组的造型十分别致，日行灯采用了T字造型，具有较高的辨识度。在2020北京车展上，我们见到了一款带有龙版元素的“龙脸”车型，新车就是基于此前发布的Vision-iM概念车打造的。在车辆的尾部下方，还有双边共四出的排气布局，在视觉效果上进一步提升了汉DM的运动性。而在两侧还有着宽大的进气格栅，内部还加入了一些矩形状的结构，带来了一种非常强烈的视觉冲击力。而大灯内部为三个区域呈分状的排列状，更符合时下年轻人审美。车头部分，横竖线条的运用，视觉上拉宽车头，给人一种盛气凌人的感觉。车型尾部造型则是令人觉得既熟悉又沉稳，新车的尾灯造型也很有个性，点亮后的效果不错。在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。前保险杠两侧的进气口和凌厉的雾灯区域设计也充满运动感。车型的正面采用了大面积的六边形进气格栅设计，内部配以直瀑式的格栅进行点缀，两侧的三段式日间行车灯更是起到了画龙点睛的作用，非常具有辨识度。而这样一个颜值够高、动力够强、空间够大、配置够高的车型怎么能让人不动心呢。车尾则是层次分明的布局，中间还有一根贯穿车标的银色镀铬饰条。新前脸采用了大面积的直瀑式中网格栅，搭配扁平、狭长的大灯造型，给人在视觉上就造成了较强的运动感，官方称之为“能量音弦”的竖向拉伸前脸，辨识度极高。车灯采用三个单元构成，并采用渐进式阵列设计，看起来更加美观。从设计上看，汉DM采用了全新的设计语言，不规则的中网设计配合内部直瀑式的格栅造型，体现出新车在细节上注重运动化。从颜值到空间，从动力到配置，当下的国产轿车已经完全可以满足大多数人的家庭的需求了。车尾的造型相对于车头来说要简洁一些，尾灯造型扁平而且三条灯条状相呼应，整体辨识度还是很不错的。尾翼、车灯下方的扰流板以及后杠部分的扩散器造型，将运动风格诠释得淋漓尽致，不仅如此，汉DM还有着双出的排气装饰。在车身侧面和车辆尾部，我们能够依稀的看到第三代 HC 车型的影子，尤其是 “上下分段式”的车窗。从前脸来看，新车的前脸设计与现有的几乎完全一致，中网由大尺寸的直瀑式进气格栅和前大灯直接相连，造型更加夸张时尚。从颜值、科技、性能等方面来看，这些都可以看得出，在这台新上市轿车上集合了诸多亮点于一身的HS，也是首款达到L3级自动驾驶的车型产品。而车身尾部，新车采用了一贯的贯穿式尾灯组，同时上方还有微微上翘的扰流板和底部排气装饰，看上去格外年轻、时尚和动感。在2020北京车展上，我们见到了一款带有龙版元素的“龙脸”车型，新车就是基于此前发布的Vision-iM概念车打造的。尾翼、车灯下方的扰流板以及后杠部分的扩散器造型，将运动风格诠释得淋漓尽致，不仅如此，汉DM还有着双出的排气装饰。而大灯内部为三个区域呈分状的排列状，更符合时下年轻人审美。而在两侧的车灯设计更是立体感十足，采用了LED光源设计。车头两侧，还有两个矩阵式光源组成的头灯，在夜间能够提升车头辨识度。而在两侧的车灯设计更是立体感十足，采用了LED光源设计。同时全新的双色铝合金轮圈配合上黑白双色的设计风格也突显了整车的时尚气息。从设计上看，全新一代的汉DM主要的卖点就是全新的外观造型以及强大的动力，其次就是配置，可以看出这台车确实是比较厚道。在前脸上，新车采用了一体式前格栅设计，内部还加入了镀铬线条进行点缀，精致度也有所提升。而在两侧的车灯设计更是立体感十足，采用了LED光源设计。从预告图来看，汉DM采用了与宋Pro车型极为接近的设计手法，大尺寸的前格栅配合两侧竖状三角形的进气口，使前脸看上去时尚大气又不失精致感。而车身侧面来看，新车采用了溜背式的车身线条，这一点与此前的预告图中的车型还是有一定的区别的。在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。前大灯组的造型也十分炫酷，日间行车灯采用了三段式的设计辨识度很高。而最显眼的莫过于三条竖向带有LED光源的大灯，横穿整个前脸，与之对应的是向后延伸的前包围，整体感非常强。同时，新车前脸两侧配备的三角形进气口，也为新车增添了不少时尚感。前脸部分，汉DM配备有大尺寸多边形前格栅，内部中网采用全新的直瀑式矩阵饰条进行点缀，搭配两侧狭长的LED大灯造型更为年轻、时尚。而最显眼的莫过于三条竖向带有LED光源的大灯，横穿整个前脸，与之对应的是向后延伸的前包围，整体感非常强。车顶曲线呈流线型连接车尾，呈现快艇般的感受。汉DM前脸的底部采用了梯形的进气格栅设计，整体造型很有运动感。而前脸下方还配备有大量的运动套件，为整车带来了极强的攻击性。车尾造型方面，新车采用了一个小鸭尾的设计，并且新车的尾部层次感很明显，尾灯造型和前大灯相互呼应。在尾部设计上，汉DM采用了一体式尾灯组设计，配合双边共两出的排气布局，动感十足。新车的外观采用了最新的家族化设计语言，并提供两款轮圈可供选择。车尾则是层次分明的布局，中间还有一根贯穿车标的银色镀铬饰条。尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，灯腔内部的矩阵式光源在兼具个性的同时有效的提升了夜间辨识度。新车外观采用了大量未来科技元素，内饰设计也是一大亮点，整体充满了运动科技气息。在尾部设计上，新车采用了一体式尾灯组设计，配合双边共两出的排气布局，动感十足。同样采用了大面积的黑色中网设计，中网上还有很多条横置的金属镀铬条装饰，前脸看起来更具立体感，层次感比较明显。外观方面，大尺寸前格栅配合内部斜瀑式元素造型，起到了画龙点睛的作用。尾灯的造型很有立体感，同样使用了全LED光源。车灯采用三个单元构成，并采用渐进式阵列设计，看起来更加美观。而且，前脸中网上的“宋”字还可以表示汉的拼音，或许是一种国产车的传统做法吧。前脸部分，新车采用了全新的设计语言，LED前大灯组造型十分犀利，配合内部半椭形三幅式运动格栅，以及前保险杠的造型，使其前脸造型看上去更有运动感。从侧面曝光图来看，汉的侧面造型采用溜背式的设计，线条看起来很有美感。而且，比起车头的夸张造型，这车的车侧造型相对简洁，一条凌厉的腰线从前翼子板延伸到车尾，与上下裙线构成了一种俯冲的视觉效果。同样，新车还采用了全新的大灯造型，三条渐变的灯带一字排列，十分有辨识度。车顶是大溜背式风格，完全展现出车辆的运动性能。而且在车身颜色上，除了官方主打的"日蚀蓝"，其它几种颜色还是会有差异。前大灯采用三眼式设计，整体风格与沃尔沃车型较为相似。从外观上看，汉DM采用了大量的未来科技元素，从前脸来看，它的前格栅十分宽阔，内部采用直瀑式结构，看上去有一种星空的感觉。而两侧的车灯则被一条灯带完美的连接在了一起，不但有着超高的辨识度，还进一步的增强了整体感。在车头两侧，新车还搭配有LED光源的头灯，点亮后有着不错的视觉效果和辨识度。车侧方面，一条有力的腰线从前大灯上方一直延伸至尾灯，与隆起的轮龚线条打造出极强的力量感。在尾部这个大遛背造型是最令小编感到惊艳的，收纳式的风格很有个性，配合尾部的小鸭尾设计，看起来就很有运动效果。前保险杠两侧的进气口和凌厉的雾灯区域设计也充满运动感。尾翼、车灯下方的扰流板以及后杠部分的扩散器造型，将运动风格诠释得淋漓尽致，不仅如此，汉DM还有着双出的排气装饰。而在车尾部分，全新样式的贯穿式尾灯非常抢眼，内部灯腔立体的造型看着很时尚。在外观方面，全新的前格栅，扁平化的风挡、狭长的大灯组成了新车极具辨识度的设计。

新的仪表台非常简洁而平坦，中央是一个15.6英寸液晶屏幕和各种功能按钮，使整个中控台看起来更强大。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。在中控部分，依然能够看到熟悉的“T字”型布局。在中控下设计了一个 HVAC 控制旋钮，汉DM是用于控制空调的一键启动和驾驶模式选项的控制。在车辆的下装部分，新车采用了触感细腻的高级绒面材质，进一步提升了车舱质感，带给乘客更高级的感官体验。整套内饰布局简洁大气，科技感强。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。整个驾驶座舱的内饰设计非常简洁，但又不失高档感和科技感。同样在新车上还有黑色+白色的内饰配色、全景天窗、前后双15.6英寸的显示屏，配合氛围灯，足足营造出了不俗的豪华、科技氛围。整个内饰看上去非常简洁，而且在功能区域布置也比较规整，在实际操控上也非常容易上手。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。同时，新车的副驾驶还配备了“老板按键”，进一步提升了该车的商务属性。内部的内饰采用了大面积的软料材质包裹。同样，在内饰设计上，新车以极其严谨的比例、结构、对材质、工艺的严格把控，带来精致、舒适的豪华舒适驾乘体验。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。在中控台上，除了保留了空调、音响等常用功能之外，汉DM还加入了大量的触摸屏，来代替实体按键。新的内饰采用了很简约的风格，中控大屏是内饰的亮点之一。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其它冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。新车在前后排座椅、扶手、中控台等处，均采用轻奢麂皮面料覆盖，档次感较足。在中控下设计了一个 HVAC 控制旋钮，汉DM是用于控制空调的一键启动和驾驶模式选项的控制。内饰方面，新车整体采用了较多的线条设计，搭配全液晶仪表和悬浮式中控屏，整体视觉效果科技感十足。新车的内饰采用的是比较简洁的风格，方向盘是双辐式的设计，在中控台上并没有看见过多的物理按键，仪表盘是全液晶的屏幕，中控大屏的尺寸是达到了15.6英寸。在内饰和动力方面，汉DM则并没有进行调整和优化。同时中控区域采用大面积软性材质包裹，配上钢琴烤漆面板，让整个驾驶舱的档次感得到了不小的提升。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。近日，行车视线从相关渠道获取到一组新款汉DM版的内饰官图。而内饰部分的设计上，这款车也是采用了简洁的风格，配备了一块悬浮式的中控液晶屏，下方则是少量的实体按键，看上去很有科技感，并且实用性也很强。在中控部分，依然能够看到熟悉的“T字”型布局。在内饰设计上，相比外观的霸气，内饰显得简洁了很多，并且在中控台、扶手箱、车门上，还加入了一些木纹和皮革来装饰，营造了一种温馨的居家氛围。而至于内饰方面，官方并没有公布过多信息，我们也将持续关注。在用料方面，新车内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。新的仪表台非常简洁而平坦，中央是一个15.6英寸液晶屏幕和各种功能按钮，使整个中控台看起来更强大。整套内饰布局简洁大气，科技感强。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其它冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。整个内饰的布局非常简洁，但又不乏大气和高级感，并且各个按键和屏幕的分辨率也比较高，操作起来也十分方便。整套内饰布局简洁大气，科技感强。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。近日，比亚迪官方发布了一组旗下中型轿车——汉DM的内饰设计手稿。而且整个仪表台采用的是悬浮式设计，加上了银色饰条的装饰，让整个内饰看上去更加的有层次感。内饰上，新车采用了官方称之为“T”的环抱式设计，整体造型更加简洁。在中控台上，除了保留了空调、音响等常用功能之外，汉DM还加入了大量的触摸屏，来代替实体按键。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。同时，新车内饰设计风格较为简约，采用了时下流行的双联屏设计，整体风格年轻时尚。新的内饰采用了很简约的风格，中控大屏是内饰的亮点之一。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其它冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。新的仪表台非常简洁而平坦，中央是一个15.6英寸液晶屏幕和各种功能按钮，使整个中控台看起来更强大。在设计上，这台新车的内饰以简洁为主，同时兼具科技感和一定的高级感。近日，我们从官方渠道获悉，一组新车的内饰设计专利图，预计将在近期正式亮相，同时我们也将持续关注。整套内饰布局简洁大气，科技感强。整体来看，这款新车的内饰设计风格和科技配置都达到了一个新高度，而且配置方面也是比较厚道，在同级车型当中具备一定的优势。近日，比较吸引观众的是，我们从相关渠道获得了一组新款比亚迪的实拍图，并对此前发布的新车内饰进行了解。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其汉DM冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。同时，新车的副驾驶还配备了“老板按键”，进一步提升了该车的商务属性。日前，我们从网络获得了一组新车的实拍图，新车内饰整体与此前曝光的官图基本一致，但采用了双色的设计。同样在汉DM上还有黑色+白色的内饰配色、全景天窗、前后双15.6英寸的显示屏，配合氛围灯，足足营造出了不俗的豪华、科技氛围。在中控下设计了一个 HVAC 控制旋钮，它是用于控制空调的一键启动和驾驶模式选项的控制。同时，车内的设计与功能性发挥到了极致。

在实际的体验中，这套动力总成给人的反馈不错，起步轻踩油门，车辆马上就给出反应。而在动力方面，新车搭载了一台2.0T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配一台6挡双离合变速箱。其搭载的是一套2.0T发动机+电机的动力总成，系统总输出功率可以达到141千瓦，总扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。其搭载的是一套2.0T发动机+电机的动力总成，系统总输出功率可以达到141千瓦，总扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。这款发动机的最大马力为240匹，峰值扭矩为350N.m，与之匹配的是6挡双离合变速箱。其电动机最大功率为141千瓦，1350转/分，峰值扭矩为320牛·米。这一点在实际驾驶上也得到了印证，只要你舍得踩油门，车辆就能很快地给你响应，动力的释放比较线性，并不会有涡轮增压车型那种发动机嘶吼的声音。这是比亚迪针对动力电池部分的独特匹配，并且通过严苛的验证，可以证明产品深度和可靠性能都是行业领先的水准。据悉，该车将配备192马力的2.0T发动机，并具有192马力和258磅英尺的峰值扭矩。其次，作为大型豪华轿车，这个动力组合也是绰绰有余了。这是比亚迪在新能源领域的又一次大胆尝试。而最近，比亚迪还推出了一款名为"超能比特"的产品，全车采用了2.0T发动机，可以爆发出192马力，极限速度更是达到了235千米每时。在大家最为关心的动力方面，汉DM搭载的是2.0T发动机，最大功率达到了192马力，匹配6挡双离合变速箱，动力强劲且省油。而动力方面，新车搭载了2.0T发动机，并匹配6挡双离合变速箱，在同级别车型中有着较大优势。"在动力方面，该车搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦,最大扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。新一代的发动机热效率达到了39.5%。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。而2.0T的动力参数为192马力、320牛·米，可见这款发动机的水平是相当高的，与之匹配的是6挡双离合变速箱，动力表现也不差。在新能源领域，相继推出DM、DM车型后，比亚迪推出全新一代插电混动车型——“汉”。这套动力总成和此前的宋MAX一样，在这个价位中几乎没有与之匹配的竞争对手，在平顺性和动力储备方面也都有优势。而且，不知道是我从多少次试驾之后，在它的加速表现上已经有所领先，期待日后上市之后会有一个不俗的表现。"在动力方面，汉DM搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦,最大扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。而最近，比亚迪还推出了一款名为"超能比特"的产品，全车采用了2.0T发动机，可以爆发出192马力，极限速度更是达到了235千米每时。这里要特别说明的一点是，在这台车上，虽然搭载的是一个2.0T的涡轮增压发动机，但是却可以迸发出来这192马力和320牛·米。当然，作为“车界理工男”，上一句“你为什么不买个混动版”的理由是因为你能花更低的钱买到更高的动力，而没有。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。在大家最为关心的动力方面，该车搭载的是2.0T发动机，最大功率达到了192马力，匹配6挡双离合变速箱，动力强劲且省油。动力方面，汉DM将搭载2.0T发动机，传动系统匹配6挡双离合变速箱。而大家比较关心的动力上，据说还会提供2.0T发动机，最大马力可达272匹。这台发动机的最大功率为141千瓦（192马力）。其最大的亮点是动力系统的革新。在电动机的加持下，新车综合输出功率可达192马力，0-100km/h加速时间为4.7秒。而这也是为什么，虽然在排量相对更高的2.0T发动机动力还是有可能出现。其动力总成、平台、设计风格、安全性、智能化体验等全面突破，一定会让我们看到“中国造”的全新力作，就是以颠覆固有的价值打破过去。在实际的体验中，你会发现这套动力系统的匹配很成熟，动力输出的平顺性很不错，起步很轻快。当然，最终它的动力表现如何，还要等到它上市之后的试驾时验证。

这个续航已经完全可以满足大部分的上班族的日常用车需求了，即便是在上班时也要打开空调，那么这一点也是完全不用担心的。这样的设计也让这款车能在一定程度上解决新能源车主的续航焦虑问题。在试驾现场，车探作者也没有感受到这台车出色的操控极限，但是车身姿态依然稳健，这也许就是汉的魅力吧。对于有意购买新能源汽车的消费者来说，比较看重续航能力强的，同时也兼顾了绿牌，可以更好的解决网约车的难题。其次，它具有超长的保养周期，这能为车主节省一大笔费用。当然，一款车的燃油经济性，并不单单是风阻系数，重要的还有风燥系数的控制。此后又推出了2.0T汽油版以及插电式混合动力版本车型，同时汉DM还将提供四驱版本。值得一提的是，新车在底盘方面上采用了前麦弗逊悬架、后多连杆悬架的搭配，通过采用前置前驱的驱动方式。据悉，新车纯电续航可达81公里。据悉，汉DM将基于第三代iM纯电平台进行打造，综合续航有望达到81公里。此前，我已经有了自己的判断，在B级车的选择中，必须是后驱车型，因为比前驱车的性能更好。这是什么概念呢，当一台家轿用户能够尽可能地开着去接送儿子上学时，还能够节省不少油费，零花钱，少开支。"而在此前的北京车展上，上市仅一月的时间便突破10,000辆的订单数据，可见实力还是不容小觑的。在悬挂方面，前悬架为麦弗逊式独立结构。值得一提的是，新车在底盘调校上也带来了一些惊喜，更低的重心加上更宽的轮距，使得新车的操控极限更高，这也是为了满足不同消费者的驾驶需求。对消费者而言，经济省油，价格亲民就已经足够了，那我们就看看目前比较走量的合资B级车，看看汉DM们有没有真正的吸引力。在试驾场地的赛道中，由于弯道多为辅助，车流量较小，在直道上左右调整各项跟车速度都很关键。另外，其300km的综合续航里程也能满足大多数消费者日常的用车需求。值得一提的是，汉DM底盘采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合。这不，比起一些纯电动车，这辆中大型豪华轿车的实用性更强，同时拥有超过600公里的综合续航，这就是所谓的"黄金续航"。同样是在试驾场地，主办方为了考验车辆的性能，还专门安排了场地赛道试驾环节，通过紧凑的布局和全新的架构为新车带来了更优秀的车身动态和更精准的转向。据悉，汉DM纯电续航可达81公里。而为了追求车辆在急转弯下的极致稳定性，全新一代TNGA轿车架构显然是不二之选。而经过一番试驾下来，虽然有81公里的续航表现，但是该车的动力表现却并不弱于那些传统的燃油机性能车，反倒是能够给我们带来一些惊喜。在操控和动力方面，两款对比车型不相伯仲。这个续航已经完全能够满足大部分人的需求了，偶尔跑个近郊区域出差，完全不用担心。新设计的悬架也为整个底盘带来了稳定的支撑性和高级感。此前，我已经和大家聊过这款变速箱的静态体验，那个可以说又颠又厉害，我就不再一一叙述了。在高速状态下，底盘也具备很强的稳定性，能够感觉到底盘的扎实稳定。传统系统方面，预计与之匹配的是6挡双离合变速箱。其中，由于比赛路线选择在第一站点，经常会用到汽车管家的各个服务区，因此能耗和充电便利性成为用户最在意的指标。这一设计是专门针对上世纪70年代后期的人气车型打造的，根据我们的了解，这是一款基于当时概念车的设计理念，具有极强的纯电动续航能力。而这样一台“超高效节能的汽车”正是当前消费者所需要的。对消费者而言，经济省油，价格亲民就已经足够了，那我们就看看目前比较走量的合资B级车，看看汉DM们有没有真正的吸引力。同时，新车在底盘方面还采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，更能提高操控极限，给驾驶者带来极致的驾驶享受。据了解，第1款基于比亚迪“iF”全新架构打造的中型车，NEDC工况下续航里程或将达到81公里。对消费者而言，经济省油，价格亲民就已经足够了，那我们就看看目前比较走量的合资B级车，看看汉DM们有没有真正的吸引力。而为了追求车辆在急转弯下的极致稳定性，全新一代TNGA轿车架构显然是不二之选。此次发布的车型，都配备了6挡双离合变速箱。