荣膺J.D.POWER中可靠性第一，新一代蒙迪已将同级竞品甩在身后

每年10月，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）都会发布最新的车辆质量评级成绩，凭借专业性和权威性，成为消费者洞察车辆品质的重要依据。今年，在B级车组，新一代蒙迪欧成为最大赢家，荣获J.D. Power2023年中国车辆可靠性研究SM (VDS）中型轿车第一。得益于一贯的高品质，坚持不降价的新一代蒙迪欧销售也高奏凯歌，实现连续8个月上涨，10月份达到了6838台，创下今年新高。而纵横B级车市场多年的德系双雄——迈腾、帕萨特(图片|配置|询价)，也保持着稳健的销售势头。如果三车正面对决，究竟谁会更受消费者青睐？今天，我们选择三款车型20万元2.0T车型进行一番对比。

对比车型：

蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost245至尊型，厂商指导价19.98万元（下文简称蒙迪欧至尊型）；

迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型，厂商指导价21.19万元（下文简称迈腾领先型）；

帕萨特2024款 380TSI 精英版，厂商指导价20.83万元（下文简称帕萨特精英版）；

动力对比：蒙迪欧百公里加速6.5s秒杀德系双雄

强劲的动力，是一辆B级车在车市安身立命的本钱，没有充沛的动力，提速性能、底盘操控都无从谈起。蒙迪欧至尊型配备高功率EcoBoost®2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率175kW，峰值扭矩为376N·m，百公里加速只需6.5秒。

（新一代蒙迪欧2.0T发动机）

迈腾领先型搭载2.0T发动机及7挡湿式双离合变速箱，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，百公里加速8.9秒。帕萨特精英版搭载2.0T发动机及7挡湿式双离合变速箱，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，百公里加速7.4秒。

虽然三款车型发动机同为2.0T涡轮增压机型，但是新一代蒙迪欧配备的EcoBoost®2.0T发动机功率和扭矩都领先于另外两款车。迈腾领先型搭载发动机为低功率版本，在本轮对比中等于自动弃权，而帕萨特精英版搭载高功率版2.0T发动机后，成绩仍然逊色不止一筹，由此可见，德系发动机低转速高扭矩神话，也并不是放之四海皆准，比较对象很关键。

驾控比拼：释放运动基因，蒙迪欧再下一城

底盘设计和调校，直接关系一辆B级车的操控性能和乘坐舒适性。三车底盘都搭载了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但是新一代蒙迪欧悬架下控制臂和前后四个转向节采用了轻量化高强度的铝合金材质，铝合金材质比铸铁轻约50%，显著降低了底盘簧下质量，还可为车身吸收高达75%的震动。实际体验，在福特专业调校下，新一代蒙迪欧转向轻盈，车头指向精准，过弯顺畅，通过坑洼路面和减速带，底盘能够有效过滤颠簸。

迈腾领先型和帕萨特精英版都出自大众MQB平台，设计大同小异，由于细分定位差异，迈腾底盘材质稍稍优于帕萨特，不过大众品牌除了奥迪车型之外，几乎已经不在底盘悬架上使用铝合金材质，用料不如新一代蒙迪欧厚道，同时偏舒适调校也让操控变得更加平庸，缺乏激情。

科技配置对比：新一代蒙迪欧品质满格遥遥领先

在消费者非常关注的科技配置方面，新一代蒙迪欧再度上演降维打击。蒙迪欧至尊型长达1.1米的超广域高清巨幅屏给人以巨大的视觉冲击，这块屏由12.3英寸液晶仪表和27英寸高清4K中控屏组成。主副驾驶可以分屏显示不同内容，并可以横向将面前屏幕内容划屏转移到同伴一侧，使用便捷。拥有超过70种语义垂类的SYNC+2.0智行互联车机系统可以语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等功能，还支持手势控制、面部识别等，秒懂需求，还配置了丹麦国宝级10喇叭的B&O音响，影音体验高级感十足。

迈腾领先型搭载了8英寸液晶仪表盘及8英寸中控屏，帕萨特精英版配置稍高为9.2英寸液晶仪表及8英寸中控屏。两车都支持carplay和网络映射，不过由于屏幕较小，能够使用的功能和交互模式远不如蒙迪欧至尊型。

（迈腾中控）

（帕萨特中控）

关键的智能驾驶辅助方面，蒙迪欧至尊型采用具有18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，属于标准L2级智能驾驶辅助系统。同时，还具有同级独有的V2I车路协同系统，在支持这项服务的城市，车辆具有对红绿灯等道路基础设施的强感知能力，如同开启上帝视角，行驶在陌生城市，道路情况也了如指掌。迈腾领先型和帕萨特精英版所处的20万指导价格区间，大众均不提供L2智能驾驶辅助功能，在迈腾领先型上，该功能为付费选装项目，而帕萨特精英版定位稍高，提供了主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航等基础辅助功能，但远远达不到L2标准。

空间与主被动安全对比：最硬核的竟然不是德系车

当选车的目标缩小到几款热门B级车时，乘坐空间几乎是最不需要用户担心的一项指标，不过即便如此，不同车型之间还是存在一定差异。而在看不到的车身用料和主被动安全方面，差异之大更是让人大跌眼镜。

（新一代蒙迪欧后排）

新一代蒙迪欧采用全新“势能美学”设计语言，拥有3D参数化鳞甲格栅、贯穿式日行灯、分体式LED大灯、隐藏门把手等炫酷外观设计元素，和相对沉闷的德系双雄相比，更动感、更年轻，比较符合年轻消费者审美。蒙迪欧至尊型的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，前后排空间宽适，即使五人长时间乘坐也不会感觉拥挤。

（迈腾后排）

迈腾领先型的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，帕萨特精英版的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。主打商务出行的德系双雄在轴距和宽度上竟然输给了偏运动的新一代蒙迪欧，是不是大跌眼镜？

（帕萨特后排）

白车身安全方面，已知新一代蒙迪欧高强度笼型车身最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度钢应用占比高达47%，车身顶部可承受8.3吨的重量。据悉迈腾1000Mpa的热成型钢使用比例为16%，A柱承受最高压强为1500Mpa；帕萨特车身强度为950Mpa，A柱承受最高压强为1300Mpa。德系双雄车身强度都不错，奈何新一代蒙迪欧标准太高，甚至比安全著称的沃尔沃都高。另外，蒙迪欧至尊型比另外两款车还多了膝部气囊、被动行人保护、车道偏离预警功能，安全性能再度领先。

结语：

通过一番深入比较不难发现，传说中动力强、高安全的“德系双雄”迈腾和帕萨特，一旦遇到品质优等生新一代蒙迪欧，不仅优势荡然无存，整体配置低，还暴露出了科技短板。尤其是迈腾领先型，其21.19万元指导价三车中最贵，同时却动力最弱，配置最低，综合表现甚至不如更便宜的帕萨特精英版，更不要说对决新一代蒙迪欧了。动力、操控、智能、安全等维度的全面领先，让新一代蒙迪欧以无可争议的高质价比，成为高品质B级车代名词。面对新一代蒙迪欧体现出的满满诚意，三者之间如何选择，答案不言而喻。