伊朗汽车市场规模及特点

伊朗汽车市场是一个充满潜力和挑战的市场。根据莫尔多尔智能（Mordor Intelligence）1和瑞士银行（Research and Markets）2 的报告，伊朗汽车市场在 2021 年的价值为 173.1 亿美元，预计到 2028 年将达到 299.5 亿美元，在预测期间（2023-2028 年）的复合年增长率为 4.67%。

从下表可以看出，伊朗的汽车产量和销量在过去十年中呈现出以下特点：

据最近伊朗国家电视台报道，政府领袖哈梅内伊对出席集会的高级官员们表示，在规划和推进国家项目的时候，绝对不要等待谈判的结果。由此看出政府不再对解除制裁抱有任何希望，1401（2022-2023）年提出振兴工业计划总统莱西发布八项指令以提高汽车行业包括（增产百分之五十相较去年，停产三款旧车型和供应，生产至少三款‘经济型’车型停止预售，缩短新车交付及政府减持车企股份，车企管理权力下放给非政府部门）

我认为整体持利好态度，汽车产业对伊朗至关重要，因为它是仅次于石油和天然气的第二大产业，对国内生产总值的贡献约为10％现任政府把汽车行业的不作为低质量归结于上任政府的腐败，因此莱西政府多次造势重正汽车工业也是为下次任选做噱头，但2021年3月至2022年2月伊朗共生产了81.17万辆汽车，同比下降了2.9%，未能达到去年110万辆的目标。所以实现上述目标存在较大难度。

伊朗工矿贸易部制定了汽车产业发展规划，计划在2025年实现年产120万辆汽车的目标 其汽车发动机和发动机部件在过去几年中大幅增加。在其2025年的宏伟经济计划中，伊朗的目标是成为中东地区第一大汽车工业，目标是在亚洲排名第五，全球排名第十一。

伊朗汽车市场仍有一些机遇和优势，可以在未来实现复苏和增长。首先，伊朗政府正在采取措施支持本土汽车制造商，提高汽车和零部件的本地化率，降低进口依赖和成本。

未来两年伊朗汽车产量预测

由上图中可以看出虽然最近的涨幅很大，但伊朗汽车市场的年度表现仍比2017年的最高点低三分之一以上。因此，市场的真正潜力远未得到释放。美国的制裁仍然是关键。然而，预测的风险可以在上行和下行上争论。如果僵局在未来几个月继续，谈判停止，那么行业销量增长将完全依赖于新本地化的供应链，从而导致中期内稳定的个位数同比增长。然而，一项放松制裁并允许伊朗在2022年上半年扩大其能源供应的协议可能会导致比基线情景更快的复苏。因此，汽车市场有可能在十年中期超过2017年的历史高点。上图这一预测假设未来几年将达成一项新协议，从而解除大多数美国制裁，并允许外国OEM在伊朗恢复活动。

S-Data 的官方统计数据

伊朗汽车市场有着巨大的保留量，每年对汽车售后配件的需求是巨大的。1401年伊朗的汽车数量正好是22,025,605辆。 此统计数据是 S-Data 的官方统计数据，由 S-Data 的专家团队估算，正如我们所提到的，这些统计数据是根据伊朗使用的汽车、制造和进口汽车的数量估算的。 然而，根据这些统计数据，无法根据制造年份和类型来计算不同汽车的市场规模，值得注意的是，这一统计仅与乘用车有关，不包括重型机械等。

其次，这种巨大的需求，存在着严重的供应缺口，因为制裁等等原因，来自欧洲日韩和中国的汽车零部件供应，都有极大的短缺，并且伊朗市场对周边的伊拉克，叙利亚等市场有覆盖能力。消耗量大，有一定技术含量与一定的投资门槛，当地没有，或者竞争力比较弱的零配件。

但缺点在于目前，伊朗实行抵抗型经济政策的大背景下，针对一些伊朗当地能够生产的产品，伊朗政府开始加以限制进口，所谓国产化通过这种方式来鼓励和支持让当地的生产。（具体操作上来说，伊朗进口商在申请进口产品的时候，首先需要把形式发票拿到伊朗海关和工矿贸易部矿贸易部备案。如果伊朗海关和工矿贸易部发现，进口商申请进口的产品是伊朗当地能够生产的，他们便不会允许注册这个进口清单。）其中，比较大的风险在于里亚尔汇率风险的管控。由于制裁，伊朗石油出口受到限制，因此伊朗国内外汇一直短缺，货币贬值很厉害。但是也有人认为，里亚尔汇率在目前的地位，再贬值，尤其大幅贬值的可能性极低！无论如何，伊朗有超过2000万台的汽车保有量，且他们的汽车没有报废年限，汽车零部件的需求非常巨大！