川滇藏新，99％的人都没有一次就能走完的自驾路线（下）

一、路线概述：

伟大祖国幅员辽阔，山川壮美，遍布大江南北的自驾路线，不胜枚举！这里分享的，是笔者自驾走过的一条最难忘的路线，也是笔者认为最牛的一条路线。

这条路线，基本走向是：西安-成都-攀枝花-丽江-香格里拉-德钦-丙中洛-察隅-波密-墨脱-米林-隆子-错那-康马-定日-萨嘎-措勤-改则-民丰-叶城-日土-札达-仲巴-萨嘎-尼ma-那曲-比如-察雅-芒康-巴塘-白玉-甘孜-马尔康-成都-汉中-宝鸡-西安。全程14000公里，历时30天。

这条路线，名胜古迹、自然景观星罗棋布，景色惊艳！金沙江虎跳峡、白水台、梅里雪山、白马雪山、怒江大峡谷、雅鲁藏布大峡谷、珠峰保护区、羌塘保护区、塔克拉玛干沙漠、札达土林、冈仁波齐、萨普神山等等以及数不清的“一错再错”。

这条路线，囊括了著名的虎香公路、德贡公路、丙察察、扎墨公路阿里南线、阿里中线、阿里北线、新藏线、第二新藏线、川藏中线、察芒公路、甘白公路，将G216、G219、G315、G317、G318、G109、G349、G215等景观大道的精华路段一网打尽，气势恢宏，荡气回肠！

这条路线，路况丰富多彩，气象万千，雪山、草原、沙漠、河谷、湿地等等，一应俱全。

这就是鲜有人走的川滇藏新大环线。

二、行程、路况及食宿点介绍：

（接上集）

D18、萨嘎-措勤-改则

萨嘎县处于交通枢纽位置，往东G349（取代了老219叶拉线）去拉孜县，往西G219去噶尔县、叶城县，往南，G219与G216共线，去定日县、吉隆县，往北G216经措勤县、改则县去民丰县。

我们选择的路线是：从萨嘎走G216往北去，经措勤、改则到新疆民丰，再由民丰到叶城，然后从叶城走G219进藏，经噶尔、霍尔乡、仲巴，绕一圈后，再次回到萨嘎。

萨嘎县到措勤县，公路上车很少，路况也好，达到二级公路标准，这一带海拔基本都在5000米以上，途中会翻越桑木拉达坂（海拔5566m），这是笔者目前走过的，海拔最高的公路达坂。

G216与G349交叉路口

海拔都在5000以上

这样海拔的达坂在西藏不足为奇

最高国道达坂

从措勤县进入改则县境内，都是在阿里地区行驶，路况依然不错，只是阿里的区间测速，区间很长，严重迟滞了车速，为了安全，也能理解。

区间测速距离很长

G216与G317合并

改则的作息时间与内地不同，必须在16点下班之前，赶到改则县政务大厅，在那里办理加散油证明等相关手续，然后买油桶，去加油站加散油，做好穿越羌塘无人区的准备。

改则县

与三年前相比，改则县城变化很大，宾馆酒店很多，食宿条件都有改善。

D19、改则-民丰

改则县地处东西向G317与南北向G216交汇处，为阿里北线的交通枢纽，随着G216民丰到改则段的通车，标志着第二新藏线的建成。

天亮即起，我们选择用一天时间，完成从改则到民丰穿越，全程800公里，大体可分为三段。

第一段，改则县到先遣乡130公里，途经打卡先遣连纪念碑、纪念馆，在检查站接受检查后，顺利通过。

第二段，先遣乡到西藏与新疆边界，沿途会经过美马措、火山群、黑石北湖等，为羌塘保护区腹地，人烟稀少，野生动物比北线上多了很多，风光无限。

黑市北山与远处的昆仑雪山

黑石北湖

离开西藏

进入新疆

第三段，新疆段全程大约270多公里。进入新疆后，还要在高海拔的昆仑山区行进，风光雄浑险峻，特别提醒朋友们，有两处路牌是错误的，显示距离民丰190公里，其实还有260多公里。只有剩余百十公里为低海拔沙漠戈壁路段。

昆仑雪山

一路下坡

藏羚羊

公路穿越沙漠戈壁

G216改则-民丰段，是沿着羌塘无人区边沿开通的一条公路，但并不是真正意义上的穿越无人区，沿途也不是完全没有人烟，而且，公路上时常有车辆通过，并不是特别孤独荒凉，完全没有网上一些人描述的那么玄乎！目前，路况很好，只是配套设施还未完善，还没有限速。最大的难点就是一路海拔很高，西藏段大部分行驶在5000米以上的高海拔地区，新疆段大部分也在高海拔行驶，也不是一进新疆就是戈壁，且多处路面积雪还没完全消融，有的路段为冰雪覆盖，需警慎驾驶!

特别要向朋友们报告，我们所驾路虎揽胜(图片|配置|询价)，在改则加满一箱油，跑到油箱指示报警了，也到民丰了，我们在改则办手续后，用油桶带的20升散油就派上用场，只起到了稳定心理作用。

民丰县

来到民丰县，海拔已急速下降，食宿条件也有了质的飞跃，轻松舒坦，这些天都没有这种舒服感觉。

D20、民丰-叶城

2021年，曾从民丰县到叶城县，还只能走G315，如今西和高速已连接吐和高速，全程高速，快速便捷了许多。

从G315上高速

从民丰县到和田市，全程走西和高速，280多公里的路程，不到3小时完成。正遇饭点，在此下高速进城吃午饭，味美价廉，很是实惠。

和田收费站

和田市

和田市到叶城县的高速是土和高速，全程260公里，也是不到3小时完成。因为时间还早，就先去莎车一游。

莎车王宫

下午，返回叶城，品尝维吾尔美味，入住酒店休整，为再走G219新藏线入藏做好准备。

叶城县

D21、叶城-大红柳滩

再次从叶城出发去阿里方向，走新藏线，既熟悉又陌生。路还是以前的路，但有些地方也有变化，今天从叶城出发，住宿大红柳滩。路上翻过四个达坂，分别是：阿卡孜（库地）达坂、赛力亚克（麻扎）达坂、柯克阿特（黑卡子）达坂，康西瓦达板。虽然库地达坂海拔不算高，但且很险要，坡陡弯急。

库地检查站是不让带散油过去的，我们在改则带的20升汽油，只能被暂扣。暂扣期15天，我们不可能再返回来找，交涉了一番，没有结果，连桶带油一起上缴了事。

新藏线“0”公里

G219

大红柳滩（红柳镇）

大红柳滩（红柳镇）住宿条件还不如上次住过的三十里营房（赛图拉镇），在新藏线也没有别的选择。

D21、大红柳滩-日土

红柳镇（大红柳滩）六月还在飞雪，早晨，气温很低，穿着羽绒衣出发。路面上的雪，基本消融了，公路以外，还是银装素裹。奇台达板，是新藏线第一个5000米以上的达板，意味着距离西藏边境不远了。

进入西藏界，陆续翻越界山达板、松西达板、红土达板，经过班公湖，抵达日土县城，住宿休整。

远远地望见西藏阿里西大门

日土县

D22、日土-札达

日土县自然景色优美，湖泊、草地雪山相映成辉。

日土县到噶尔县130公里，翻过拉梅拉达坂就到了。

到达噶尔

曾经两次到过阿里地区及噶尔县所在地--狮泉河镇，这次就没停留，绕过县城，拐入S302（701县道），翻过两座5000以上的达板，路途险峻，风光壮丽，一路顺利抵达札达县。

进入札达界

土林风光

札达县

县城很小，酒店民宿很多，物价不低，是对札达县的初步印象。

D23、札达-萨嘎

札达县城处于土林之中，札达土林规模巨大，气势恢宏，一眼望去，无边无际。土林丛中坐落着一座高原古城遗址，这是一处神秘的遗落文明，被称之为——古格王朝遗址，是札达最著名的景点。

札达土林中的古格王朝遗址

札达土林与雪山相伴

进出札达有两条路：一条是昨天走过的，连接噶尔方向的X701；另一条是连接巴尔兵站的G565，今天就走这条路离开扎达。

G565国道，又称巴札公路。它起于噶尔县的巴尔兵站，与219国道（阿里南线）相连，止于札达县的古格王朝遗址，全长共130公里。它蜿蜒穿行与山谷草原之间，与雪山为伴，是阿里地区又一条名副其实的边境景观大道。

①巴尔兵站③仲巴县

G565

G565在巴尔兵站并入G219，沿219朝霍尔乡方向行驶约100公里，来到冈仁波齐大本营，今天天气很好，能一睹神山风采！

冈仁波齐大本营

冈仁波齐藏语意为“神灵之山”，被藏传佛教、印度教、苯教、耆那教认定为世界的中心，奉为圣地，西藏当地人也称其为“神山”。

冈仁波齐

除了国内佛教徒，每年也有许多印度信徒前来朝拜。

印度信徒想搭我的车

离开霍尔乡，告别了神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍措，沿G219东行，经过公珠措，翻过玛攸木拉达板，离开阿里地区，进入日喀则市仲巴县帕羊镇，雅鲁藏布江湿地公园值得一游。今天的目的地是萨嘎。

游人不少

马攸木拉山

帕羊雅江湿地

到达萨嘎

一周前从萨嘎出发，走G216经措勤、改则到民丰，走西和高速到和田、接土和高速到叶城，走G219经日土、扎达、仲巴，再次回到萨嘎，完成了目前少有人走的“新藏环线”（我是这么定义的）。

前几天刚在萨嘎住过，轻车熟路，吃饭、休息。

D24、萨嘎-措勤-尼玛县

一周前去过改则县，途径措勤县，今天走阿里中线去尼玛县，还要重复到措勤的路，这段路就不在赘述了。

从措勤到尼玛，要先走X604县道，再转入S302省道。X604为铺装路，路况很好，只是路面较窄，好在车辆较少，走起来也轻松。行驶20多公里后，来到一个路口，有去往扎日南木错的路牌，牌子上标明，距离为23公里，岔路右转，铺装路一直延伸到距离观景台还剩最后8公里的地方。

②扎日南木措③土那村

X604

扎日南木措

从扎日南木错观景台，也可以到达当惹雍措，但几乎不是路，只是从不太清晰的车辙印上，大体能看清走向。我们原路返回到岔路口，继续沿X604，很快就经过察几措、齐格措这两个小措，来到冬耐村，导航指示走磁石乡方向，不久，铺装路走完了，进入土路。

阿里中线

沿着土路继续往前走，越走越没路了，在一个荒滩上转悠了很久，没人烟、没信号，只有寂静的山川，蓝天上悠闲的白云。在两个方向有车辙印，也不知往哪走，就顺着其中一个方向往前探，好在走了没多久，就看到了人家，来到的这个小村庄叫土那村。村里人很少，基本没法用普通话交流，后来遇到了一个十一二岁的小男孩，能讲普通话，他跟大人去过尼玛县城。出了村，还是没有明显的路，就按小男孩指的方向往前走，大约40多公里后，终于并入了S302，虽然还是非铺装路，但已是正儿八经的路了（有里程碑的那种）。

穿越阿里中线

终于又看见路碑了

沿着S302前行，很快就与铺装路汇合，车少路好，直奔当惹雍措，最艰难的150多公里穿越路宣告结束。接着来到美丽的当惹雍措，沿湖西岸由南向北行驶，心旷神怡。

当惹雍措

告别当惹雍措，绕过当穹措，随后据需翻山越岭，沿铺装公路，抵达尼玛县城，完成了今天的阿里中线穿越。

当穹措

进尼玛县城路口受到海鸟热烈欢迎。

尼玛县城在大兴土木，进城的大路口封闭着，只能绕着进去。可以肯定的是，过不了多久，一定会有大的变化。尼玛地处阿里北线与阿里中线的交汇处，游人众多，住宿比较紧张，最好提前预定。

D25、尼玛-那曲-比如

这是第三次到尼玛了，第一次，噶尔-改则-尼玛-班戈-纳木错-拉萨；第二次，噶尔-改则-尼玛-班戈-安多-格尔木；本次线路：萨嘎-措勤-尼玛-班戈-那曲-比如。去参拜萨普神山，然后走川藏中线出藏。

由于前两次走这段G317阿里北线，沿途游玩，拍过不少图片，这次途经达则措、恰规措、色林措、错愕措、班戈措、巴木措、蓬措等“一错再错”时，都没怎么停留，而拍路上的吉祥数字里程碑，反而占用了不少时间。

①是色林措

G317阿里北线

高原天气，变幻无常，尽管已是六月中下旬，刚过班戈，依然遇到下雪，千里冰封，银装素裹！

过了126桥，右转并入G109（青藏线），已没了雪的痕迹，顺利抵达那曲。

过那曲市西行，很快就由G317川藏北线，转入G558比如方向，我们将经过边坝、洛隆、察雅等县出藏，亦即川藏中线的一部分。

途中的怒江第一湾，非常壮观，有观景台，免费观赏。

怒江第一湾

比如县城

比如县城海拔4000m，较前几天走过的地方，属于低海拔了。出乎意料的是，在这样一个小县城，居然有这样高档的“怒江缘大酒店”！今日可以好好地享受睡眠了！

D26、比如-萨普神山-边坝-洛隆

这次行程，特意转道比如县，一个重要的目标就是朝拜萨普神山。

②是边坝县

沿G558行驶27公里，开始翻越夏拉山（5072m），山路盘旋而上，从半山腰开始，路面遭损坏，变成非铺装路面，伴随着阵阵团雾，云雾缭绕，雪山时隐时现。

晨雾缭绕

夏拉山垭口

在垭口稍作停留后，开始下山，依然是非铺装路面，但比来时上山的路能好走一些。下到半山腰，又成了柏油路。大约30多公里后，来到羊秀乡，在此离开G558，右转向南转入去萨普神山的一条小路，虽然窄一点，但还是铺装路面，在这样的路上行驶24公里，来到萨普神山售票处，左转进入土路，路况较差，16公里后，抵达萨普神山。虽然能看到神山，但天气不是很理想，图片效果打了折扣，留下些许遗憾。等了两个小时，云雾不见散去，而且开始飘起了小雨，于是告别神山，原路返回到羊秀乡，结束了萨普神山的行程。

去往萨普神山的路

萨普神山

比如县羊秀乡，是G558国道上重要的补给点和交通节点，住宿条件较好，南距萨普神山40公里，东到边坝县150公里。沿怒江支流杰曲河顺流而下，进入边坝境内，也就离开了那曲市，来到了昌都市，不久，要翻越的嘎的拉山垭口（4998m），虽然没超过5000m，但此山相对海拔很高，山路崎岖险峻，且多为碎石路面，很具挑战性。翻过垭口，山下不远处就是边坝县城，过县城沿G558前行5公里，就与G349交汇，意味着全长350公里的G558反穿结束。

嘎的拉山垭口西

嘎的拉山垭口东

距边坝G558起点还有5公里

沿G349东行，来到巴里拉山垭口（4810m），这里也是边坝县与洛隆县的交界处，下山路面多处已经维修好了，比较好走，一路顺利，直达洛隆。

进入洛隆界

洛隆县

洛隆县较繁华，食宿条件不错。

D27、洛隆-察雅县-芒康-巴塘

今天要出藏了，前方的公路分别是G349（川藏中线）、S203（察芒公路）、G318（川藏南线），全程570公里。

从洛隆出发沿G349前行16公里，就要翻越德嘎拉山（4462m）,100公里后，再翻越磨坡拉山（4771m）,不久来到索那，G349与G214共线，走昌都方向翻越浪拉山（4572m）后，在吉塘镇分离，G349右转距察雅30公里。察雅是G349的起点，但能找到的最小的里程碑是K5。接着走察芒公路S203省道，到芒康与G318交汇，沿G318往四川方向，过金沙江，与G215共线，沿康定方向到巴塘。

总体来说，各段路况都不错，但西藏的路总是跟翻山越岭连在一起，走起来用时较长也很辛苦！

川藏中线G349

浪拉山

转入察雅方向

察芒公路布朗山

G318

竹巴龙金山江大桥

从西藏进入四川到巴塘，仿佛进入繁华世界，令人眼花缭乱，酒店饭馆遍布全城，服务设施一应俱全。边疆与内地的差距一目了然。

D28、巴塘-白玉-甘孜

G215与G318在竹巴龙共线至巴塘县城往东约30公里，两国道分离，G215左转向北，去白玉方向。巴塘县城距白玉县城180公里，景色优美，车辆极少。这段路程总体路况不错，只是有几段有工程建设，目前暂时损坏了路面，比较难走，但只是一小部分。最难走的路段，当属翻越米拉山。米拉山隧道已经基本完工了，但还没有正式交付使用，仍需走旧路翻越垭口。山路崎岖不平，全是非铺装很难走。翻过山垭，到山脚下，重新回到新修的平整、宽阔的拍油路，与非铺装路彻底告别。距离白玉县城已经不远了，一路坦途，顺利抵达。