中大型合资7座SUV，福特探险者和大众途昂的较量

福特探险者(图片|配置|询价)和大众途昂是同一级别的竞争对手，两款车上市时间都不短了，都进行了小改款，在些许配置处作了改动，总体都保持了上市时的风貌。

选择这两款车的人大致共同点如下：预算在30-40万左右，都有7座的空间需求，对车型要求大一点，外观和内饰都要出众，车辆安全系数要高等等，那么纵观整个燃油车市场，排除国产品牌，剩下的车屈指可数，这两款车则是典型代表。

两款车的前世今生

1990年，初代福特探险者诞生，开创了福特品牌现代SUV的格局，同时这一代车型也获得了“北美年度SUV”的殊荣。33年来，福特共推出了6代探险者，目前销售的是六代中期改款车型。作为一款全球销量超过800万辆的车型，福特探险者凭借其出色的性能和可靠的品质赢得了广大消费者的认同和喜爱。

途昂是上汽大众推出的一款中大型SUV，基于MQB平台打造，于2017年上市，6年来多次推出改款车型。基于大众的品牌号召力和对国人的了解，截止到2023年11月份，途昂最新月销量为4246辆，2023年累计销量为38800辆，在SUV中，月销量排名第6名，年销量排名第4名，这样的成绩很不错。

综上可以看出，福特探险者属于一款经典车型，而大众途昂则是为了迎合市场需要和车企战略而推出的全新车型。从经典传承的角度来看，福特探险者在全球拥有一批忠实拥趸，我们经常在电影中看到美国警察采用美式截停的车型都是福特探险者，不管是车辆的出镜率还是可靠性，福特探险者都无可挑剔。但从宣传造势和本土化定位的角度看，途昂的厚积薄发不可忽视，大众品牌从桑塔纳时代打下的深刻烙印，不是能够轻易撼动的。

两款车的针锋相对

品牌影响力是重要参考因素。

大众的品牌号召力毋庸置疑，特别是前些年，大众神车有的是加价难求，无论是途观还是途锐，销量都一骑绝尘。大众皮实耐用的良好印象是长期以来形成的结果，所以，途昂的推出是含着金钥匙出生的。

美系车的口碑在中国老百姓心目中还是不错的，车身结实、高速稳是主要优点，缺点主要是油耗高，前些年翼虎、锐界刚上市时，也出现过销售火爆的场景，但由于断轴事件和营销策略，导致福特车型一直不温不火。

外观颜值是买车首先要考虑的。

俗话说，萝卜白菜各有所爱。这两款车的颜值差别还是比较大的：探险者是典型的硬派作风，最新款的探险者官方给它定位为硬派越野，从外观上看，车身相对方正，线条比较复杂，特别是前进气格栅，基本延续了福特探险者一贯以来的风格，整体上看起来很有力量感，适合于它的越野定位。

途昂在外观方面采用了家族式设计语言，四边形进气格栅与两侧大灯组融为一体的前脸设计，视觉效果非常突出，大量的镀铬运用，让途昂看上去也比较亮眼。但仔细观察，大众套娃脸的设计因素还是一目了然的，这也是降低设计成本的一个重要考量吧。

再看车尾角度，两车都有贯穿式尾灯，途昂整个尾部设计较为扁平化，而探险者的尾部相对方正，尾灯设计更有特点，对普通消费者来讲是见仁见智。

两款车都选择了20吋、255的轮胎，只是扁平比有些许差异。探险者配备的是米其林轮胎，途昂搭配的是固特异轮胎。

总的看，大众途昂更显年轻化，而福特探险者更显厚实与硬派。从配色上讲，探险者的配色更加丰富多彩，有蓝色、橙色、双拼色等，而车型设计年轻的途昂，色彩的层次却并不丰富。从外观上讲，福特探险者其实更符合激进男人的品味。

内饰表现都不错。

进入座舱，你会发现，两款车的变化都很大。途昂采用了液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏和钢琴烤漆面板的组合方式，营造出一种年轻化趋势，环抱式的中部扶手台非常宽敞，贯穿式的空调出风口在视觉上横向拉伸了座舱的气派感，大量的真皮材质的运用体现出轻奢风格，让人有一种似曾相识，但又耳目一新的感觉。

反观探险者，老款的竖直屏换成全新的27英寸中控大连屏，可以说对中控进行了全新设计，与途昂相似的采用环抱式的中部扶手台设计，同样非常宽敞，一样运用了大量的皮质材质。毕竟作为福特的重点推荐车型，探险者内饰的科技感还是非常强的。

价格实惠才是王道。

以终端价格相近的两款配置车型对比，分别是探险者 2020款EcoBoost285四驱风尚版7座 32.98万元，途昂2022款380TSI四驱尊崇豪华版34.5万元，两者间的差价为1.52万元。价格上，探险者更具性价比。

乘坐体验是国人的心思。

车身尺寸是乘坐舒适的保证，特别是对7座车型来讲，物理尺寸远比合理的内部设计来得简单粗暴。只要车身足够大，那么其它都不是事。探险者除了昆仑巅峰版外，车身尺寸都保持一致，长*宽*高5063*2004*1778mm，轴距3025mm；而途昂车身尺寸均为长*宽*高5052*1989*1773mm，轴距2980mm。因为两款车都超过5米，所以肉眼几乎看不出这两个大块头的尺寸差异，但侧面角度则能够发现途昂更加修长，设计语言上也偏城市，不硬派，而探险者，则是恰恰相反，空间上全新福特探险者更有优势，并且全新福特探险者有6/7座两种选择，途昂仅有7座。

重点体验后排舒适性。

探险者的前排座椅配备了加热和通风，包括第二排座椅也拥有加热功能，但途昂前排和二排都需选装加热，值得表扬的是，两款车的二排座椅都能够调节角度，且都配备了后排独立空调和充电口，每个位置都能充电，一个旅程下来毫无电量焦虑。从体验上看，探险者在座椅舒适性上做得更加出色，而福特也出了两款探险者的特别版本，它们都在座椅包裹用料上花费了更多心思，而这也是美系的强项。再看途昂，座椅也非常厚实，支撑性很强，长途驾驶也不会累。但如果非要选个好坏的话，福特探险者在后排乘坐体验上确实要更好一些。

动力是核心参数。

途昂为用户提供了2.0T和2.5T V6两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，发动机型号都为EA888，尽管应用的很广泛，但用在途昂上有点小马拉大车的感觉，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m；2.5T V6引擎最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，但这套动力的价格达到37万以上。

再看探险者，全系2.3T涡轮增压发动机，匹配10挡自动变速箱或10挡手自一体变速箱。最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，百公里加速最快7.6s，WLTC综合油耗为9.07-10.25L/100公里。至此，二者在油耗表现接近的前提下，探险者能够提供更加优秀的动力表现，体现在日常的提速、超车时，更加果敢、自信。