20~30万级新能源SUV谁更好开？这五款热门车型下完赛道告诉你

理想L7、新岚图FREE(图片|配置|询价)、问界M7、领克08、小鹏G9 等车型是目前20-30万级别中呼声较高的几款国产SUV，现在不同于凭车标定好坏的年代，消费者更看重的是车子本身好开与否，针对大家的疑惑，“懂车帝试驾日”栏目从弯道测试、零百加速、百零制动、麋鹿测试、侧坡测试、综合通过性测试和驼峰桥测试7个方面对这5款车型进行了实车评测，本期华叔借花献佛，以图文的形式来盘一盘谁是其中的最优选。

本次试驾中，我们分别挑选了理想L7 2023款 Air版、新岚图FREE 2024款超长续航智驾版、问界M7 2024款 1.5T智驾四驱Max版 5座、小鹏G9 2024款702 Max和领克08 2023款220km四驱性能Halo这五款车型作为代表进行实测。

最小转弯半径与车辆是否好转弯/掉头有直接的关联，我们以静态和动态两个维度的U型弯测试来衡量车辆的灵活度，静态转弯的实测结果显示，新岚图FREE和领克08的转弯半径仅为5.7m，是几款车型中最小的。值得一提的是，新岚图FREE是轴距2.9m的中大型SUV，而领克08是轴距2.8m的中型SUV，这从侧面反应了新岚图FREE的灵活程度是高于同级车型的。

在接下来的动态测试中，我们均以80km/h的时速通过坡度仪来测试车辆在过弯时的侧倾角度，新岚图FREE的循迹性表现良好，能够做到在不减速的情况下顺滑通过弯路。问界M7的ESP会提前介入，操控感有些模糊，抑制侧倾的性能稍显模糊，略逊色于车长同样超过5米的理想L7。领克08集成了家族的运动基因，底盘回弹和震感传递处理的比较适中。小鹏G9同样是ESP介入较快，在一定程度上影响操控，但好在驾驶手感较佳。

零百加速和百零制动在同一条件下进行测试，新岚图FREE的驾驶感给人一种线性的回馈，虽然它与理想L7以及问界M7一样，均采用增程式动力系统，但其峰值功率高达360kW，在加速状态下有着比较明显的推背感，实测结果表明该车的零百冲刺成绩为4.93s，达到五者最佳，遗憾垫底的是加速成绩6.36s的问界M7。另外在制动表现上，新岚图FREE再次以36.31m的成绩稳居第一，甚至比定位中型车的领克08制动距离更短，这点是让人颇感意外的。

麋鹿测试是一项对底盘极限主动安全的性能测试，虽然五款车型均通过了这项挑战，但是各自的驾控细节是有所不同的，60km/h的速度下，问界M7出现了后轮离地的情况，领克08在B库路段出现了横飘的现象，通俗的说就是开起来有点甩。新岚图FREE在空气悬挂+多连杆+铝合金双叉臂的加持下，底盘调校紧致，是五款车型中唯一一款以72km/h成绩完成挑战的车型。

侧斜坡测试考验的是车辆的扭转刚性，车身刚性越强就意味着车辆的被动安全性更佳，五款车型均完成了在斜坡路面上后备箱的开合动作，且都未发生缝隙不对等的情况，说明它们的扭转刚性均表现到位。在综合通过性测试中，问界M7是唯一一款因为电池组低于道具而挑战失败的车型，新岚图FREE在底盘降至最低的情况下显得比较磕绊，但是当其空悬打开后，面对打滑情况会及时锁止，且相对理想L7的魔毯来说，震感处理的相对绵软。

最后一个是驼峰桥测试，对于硬派越野来说，面对这项挑战是不在话下的，但是对于本期参与测试的5款城市SUV来说，是比较艰巨的。理想L7上到至高点时出现了溜车的现象，不过考虑到笨重的车身，尚可理解，而作为质量最轻的领克08在半坡上也出现了后滑的情况，这的确就出人意料了。其余三者均通过此项测试，新岚图FREE不仅完成挑战，而且也没有发生空转、打滑的现象，整体表现可观。