你以为日本人点错了科技树？大错特错

据资料显示，日本手握氢能源相关专利3.46万项，稳居全球第一，故氢能本可成为新能源汽车的主流。但实际情况却很尴尬，新能源汽车呈现爆发式增长，电动车这边百花齐放，氢能汽车却难有“一席之地”。不少人坦言，“氢电之争”可以休矣。

丰田、本田、尼桑，日本传统三大车企，豪赌押注氢燃料电池汽车市场

手握巨大优势的氢能源汽车沦为非主流，很多人据此认为日本总是点错科技树。

错，大错特错！为什么这么说呢？举个例子你就明白了。

专利优先权国家分布。源自清华大学《新能源汽车全球专利观察》

据清华大学《新能源汽车全球专利观察》显示，日本在燃料电池汽车领域为世界第一大专利优先权国，占全球相关专利数量的54%，享有绝对的技术领先地位。

日本车企判断氢能源绝对可以引领下一代能源技术，于是先把最容易攻关的氢燃料电池相关技术攻克，并搞了一大堆专利壁垒，然后就美滋滋的等别人去啃最难突破的制氢、运输和存储相关技术。等别人把路走通了，正好会在应用的最末端，一头撞上他家的专利壁垒，这样便可以美滋滋的吃专利费，这美梦做的！

日本国内的加氢站。丰田氢能汽车全球累计销售6000辆，主要消费市场为美国和日本。

这就好比，日本发现红薯能吃，于是把怎么煮、怎么吃红薯列为自己的专利，至于怎么种、怎么收红薯留给其他国家研究。等其他国家研究好了，大家一起吃红薯，每吃一口都得给日本交钱。

丰田在加州共建造了31个这样的加氢站

别的国家吃不起，只能另辟赛道，发现山药也能吃。然后全世界人民大规模种山药、吃山药，交流山药种植技术，不亦乐乎。那日本可不是抱着红薯等死嘛......

你说，这是点错科技树了么？不是，他们不过是让自己的技能树变成错的罢了。

仰望U9(图片|配置|询价)，比亚迪主打运动性能的百万级新能源超跑

比亚迪超跑仰望U9亮相，可横向移动、原地掉头

后来的‬故事‬大家‬就知道了‬，中美‬两国‬选择‬大举推进‬电动车为主的‬新能源‬车‬产业‬，氢能源‬汽车被‬按在‬地上‬摩擦‬。

可能‬日本车企也意识到‬自己做的太过分了。为了‬亡羊补牢‬，丰田汽车公司提出将5680个燃料电池汽车技术专利免费开放，其中关于氢气生产技术加氢站建设技术的70件专利，无限期开放。其目的是带动世界氢燃料技术的普及发展，培养市场规模，以期将来在更大的市场中获得利益。

早干嘛去了......

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