静谧性媲美50万级豪车，零跑C01超级增程NVH是如何做到的

什么是 NVH ?

NVH 是噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness)的缩写，我们在车内的所有触觉、听觉乃

至视觉感受都属于NVH 的范畴。优秀的NVH 表现能够让驾驶者更加专注，乘坐者更加舒适。可以说 NVH 性能是除了安全性能外,最能体现车辆综合品质的项目。

与外观、配饰、电池这些一目了然的硬参数相比，行驶过程中产生震动和噪声的因素更为复杂多变。如果增程式电车的 NVH 没有处理好，当增程器介入时，就可能会带给驾驶员不舒适的噪音震动体验。这就更需要根据不同的使用场景给出静音调校方案，针对多样的静谧性需求花费大量的时间去验证和测试。

15万级别的零跑C01(图片|配置|询价)超级增程是如何做到媲美50万级增程车的静谧性呢?接下来就看看各种场景下主要的噪音来源以及零跑相应的NVH 优化方案。

在车辆怠速和低速行驶时，主要的噪音源是动力系统--增程器

增程器启动后,内燃机的燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声和风扇噪声会通过增程器各悬置传递到车内，驾驶员会明显从方向盘和座椅处感到震动带来的噪音等不适感。

零跑通过增程器 VCU 策略,使用全新增程器NVH 优化技术将增程器的噪音、振动和切换感降至最低，为驾乘者带来绝佳的增程体验。

车速超过80km/h时，胎噪盖过发动机噪音成为主要声源

胎噪一般来源于地面摩擦、轮胎空腔的气体摩擦，并且胎噪的传导与底盘悬架衬套和车身的调校息息相关。

零跑C01超级增程从噪声源和传递路径上都进行了针对性优化，参考了行业中轮胎调校的先进经验，搭载了静音轮胎。虽然推升了成本,但胎噪根源得到大幅改善。

同时，通过在底盘衬套和车身结构路径上的优化，对噪音的传递也进行了相应限制。在噪声源和传递路径上都将胎噪控制到极低的水平。

车速达到100km/h 或120km/h 以上时，风噪则变为汽车的主要声源

整车风噪与车身外形的设计息息相关。从初期的车身设计到样车落地，要经过数轮风洞测试来验证空气流速对车身产生的噪音影响，并最终以风噪最低的姿态交付到用户手中。

全车超20 项声学优化，让车内语音更清晰

另外零跑的 NVH 团队对全车超20项声学包措施进行优化提升,显著提升车内语音清晰度。

不仅有效隔绝外界噪音干扰，更能帮助用户精确捕捉和传递车内语音信息，享受更流畅、更清晰的车内通话和语音导航。无论是高速公路还是繁忙都市，车内随时畅聊，尽享一路舒心。

经过对上面这些噪音场景的系统性优化,真正使C01超级增程这台15万级增程车达到50万级豪车的静谧效果，与行业顶尖增程车型相比也毫不逊色。

零跑C0I超级增程还获得了中汽中心华诚认证“静谧之星”、中国汽研凯瑞认证“驾乘品质之星- 静谧低噪”双重认证,带给您静谧舒适的越级驾乘体验。