Extreme H、FIA 和 Formula 1 将成立联合氢技术工作组

Extreme H 是世界上第一个氢动力赛车锦标赛，将于 2025 年开始。

国际汽车联合会（FIA）、国际汽联一级方程式世界锦标赛和将于 2025 年开始的世界上第一个越野氢赛车锦标赛 Extreme H 今天宣布计划成立一个联合氢能工作组。

该小组由来自所有三个组织的代表组成，包括 Extreme E 技术总监 Mark Grain（他正在领导该系列赛向 Extreme H 的过渡）、F1 首席技术官 Pat Symonds 和国际汽联单座总监 Nikolas Tombazis，他们将在战略联盟中汇集他们的集体专业知识，以评估氢在赛车运动和更广泛的移动性中的发展和潜在应用。

一级方程式赛车、国际汽联和 Extreme H 之间的氢能工作组的目标是监测氢技术的进步和发展——包括将用于 Extreme H 第一代赛车底盘的燃料电池和电池系统——以及赛场基础设施、运输、充电、储存和管理中的氢技术。及其安全影响。

Extreme E 于 2021 年首次亮相，凭借独特的赛车形式，将电动 SUV 的越野赛车、每个车队的强制性性别平等车手阵容以及强调气候变化问题和环境影响的使命，已经确立了自己作为可持续技术领导者的地位。2022 年 3 月，它宣布计划从 2025 赛季过渡到有史以来第一个氢动力赛车系列——Extreme H。

首款 Extreme H 系列的开发正在进行中，计划在今年年底推出氢动力底盘原型，并在 2024 年初进行全面测试计划之前进行首次全速调整。

与国际汽联一起，Extreme E 已同意氢能系列赛 Extreme H 从 2025 年的首个赛季开始成为国际汽联锦标赛的途径，并打算从 2026 年开始成为国际汽联世界锦标赛。在国际汽联世界汽车运动理事会的相关批准之前，这一计划框架将获得国际汽联世界锦标赛的地位，这表明该系列赛自 2021 年成立以来取得了进展，并强烈表明了其向氢动力未来发展的意图。

作为极限电动锦标赛的技术监管机构和体育权威机构，国际汽联将负责比赛的所有技术、运动和安全规定。

F1 和 Extreme E 之间的联盟已经有很多交叉和合作空间：Extreme E 的三支车队由 F1 世界冠军刘易斯·汉密尔顿爵士、尼科·罗斯伯格和简森·巴顿拥有，迈凯伦车队拥有 Extreme E 和 Formula E 的车队。这两个组织在开发可持续技术、气候变化和影响意识以及增加赛车运动的多样性方面是一致的。

Extreme E 技术总监 Mark Grain 表示：“很荣幸能与一级方程式赛车和国际汽联合作，继续开发我们世界上第一个氢能赛车主张。我们向 Extreme H 的过渡使我们是赛车运动中氢技术的先驱和第一个测试平台——不仅在我们的赛车中，而且在运输、基础设施、加油过程和安全法规中。这是一项开创性的举措，我们期待在技术和运营上与一级方程式赛车和 Pat [Symonds] 合作，因为我们将继续倡导新技术并代表赛车运动打破界限，氢能处于最前沿。

国际汽联单座总监尼古拉斯·汤姆巴齐斯（Nikolas Tombazis）表示：“作为国际汽联一级方程式世界锦标赛和即将于1年举行的国际汽联极限H锦标赛的管理机构，我们欢迎这一最新合作。国际汽联技术部门在氢能技术领域拥有丰富的经验和专业知识，我们将与体育、安全和监管方面的专业知识一起提供给工作组。与目前整个国际汽联赛车运动组合的情况一样，我们将从这次合作中吸取经验教训，为我们的运动和移动性带来好处。

一级方程式赛车首席技术官帕特·西蒙兹（Pat Symonds）表示：“我们的运动有着在极短的时间内将新技术带到公众认知的最前沿的传统。为此，我们对所有解决方案持开放态度，并采用跨职能工程。随着减缓气候变化成为每个人的首要任务，我们致力于促进可持续发展，因此需要探索交通部门脱碳的所有领域。这必须包括可持续的液态碳氢化合物燃料、电气化和氢气。该工作组促成了合作，这将使我们能够获得第一手经验，并为理解和发展 Extreme H 将采用的氢推进的许多方面做出贡献。

作为有史以来第一项以社会目的为目的的运动，Extreme E——以及 2025 年起的国际汽联极限 H 锦标赛——旨在最大限度地减少对环境的影响，同时最大限度地提高意识，在已经受到气候变化或人类干扰破坏或影响的地方进行比赛，并让车迷深入到我们星球未来面临的最紧迫问题的核心。

有关即将到来的国际汽联极限H锦标赛及其底盘开发的更多细节将在适当的时候公布，底盘测试将在未来几周内开始。