荣威D7 DMH：百公里油耗5.7L，加92号汽油，综合续航1200km

在油价持续高涨的背景下，不少消费者都将目光瞄准到了新能源车型上，尤其是混动车型，在省油的同时，还能免购置税，今天我们来聊的这款车，上汽集团旗下的荣威D7 DMH(图片|配置|询价)，是一款插电式混动的中型车，在售车型共有3款，指导价为12.58-14.58万元，作为一款插电式混动车型，其油耗表现怎么样呢？

我们体验的是荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版，来看看这款车都有哪些亮点。
外观方面

前脸采用的“集智前脸”的设计理念，整体造型成熟稳重，两侧的大灯组，采用外延元素，带来积极进取的感官体验，大灯内部的LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，具有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭的功能，具有不错的实用性。

车身侧面，整体线条流畅，尽显优雅，18寸的双五幅追风轮毂，造型动感，具有冲击力和品质感，车窗周围采用镀铬饰条包围，配合车顶的鲨鱼鳍天线，营造出不错的运动感。

尾部的造型，设计比较前卫，电感展翼尾灯，扁宽的比例，从视觉上延展了车身宽度，采用的是百万级的工艺品质，豪华车型的细节设计，在下方的保险杠处，可以看到间隙面差达到了800mm，而行业最低的间隙面差，也实现了整车的视觉感受。
内饰方面

内饰的设计简约干练，采用贯穿式的空调出风口，12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，科技感不错，皮质材质的多功能控制方向盘，握感舒适，中控台下方保留了少量的物理按键，其他功能操作都在屏幕内实现，空调控制系统保留了物理按键，操作方便。
配置方面
荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版，搭载了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车、车道保持辅助系统、胎压监测系统、手机App远程控制、GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、自动驻车、上坡辅助、前排安全气囊、侧安全气囊、胎压监测系统等，配置比较丰富，在同级别车型里比较有竞争力。
空间方面

这款车的长宽高分别为：4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，定位中型车，车长和轴距表现不错，在同级别车型中属于中上水平，车顶采用溜背式的设计，从视觉上压低了车顶的高度，后排乘客的头部空间得到保障，身高175cm的体验者，前排调整好驾驶体位，坐在后排，头部空间有一拳两指的空间，腿部空间也有两拳的空间，后排的横向空间也比较舒适，坐满三个成年人，也不会显得拥挤，值得一提的是，后排座椅支持40:60比例放倒，后备箱的空间可以被拓展为450L，满足日常出行是没有问题的。
动力方面

荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版搭载了一台1.5T的自然吸气发动机，最大功率82kW，最大马力112Ps，最大扭矩为330N·m，同时搭载了一台204马力永磁/同步单电机，电动机总功率为150kW，百公里加速时间7.9秒，匹配的是1挡DHT变速箱，磷酸铁锂电池，电池容量为21.4kWh，快充0.47小时，纯电续航里程达到了103km，CLTC工况下续航里程达到了125km，WLTC工况下综合油耗为1.4L/100km，加注92号汽油，百公里综合油耗达到了5.7L/100km，作为一款插电式混动车型，有着不错的燃油经济性。
通过试驾2023款试装车之后，我们发现，在平整公路上，起步平顺，没有延迟现象，动力响应比较积极，中后期加速，动力储备充足，在一定速度时猛打猛回方向时车身没有明显的倾斜，转向轻盈，转弯支撑力很足，在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象，新车采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，在比较颠簸的路段行驶时，车身没有明显的起伏，舒适性比较好。
总结
荣威D7 DMH 2023款 125旗舰版，在外观设计方面，时尚运动，配置丰富，动力表现不错，油耗低，作为一款插电式混动车型，有着不错的燃油经济性，对于这款车，你怎么看？欢迎在评论区留言，欢迎关注。

荣威D7 DMH：百公里油耗5.7L，加92号汽油，综合续航1200km

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