宋L低调开售，搜集五款竞品做比较，看比亚迪王朝新车竞争力如何

宋L

比亚迪昨天开售了它的王朝品牌新款车型宋L，相比预售价格，实际售价低了3万元。如此一来，当初因为预售价过高而不看好这款车型的言论转而开始讨论宋L的性价比，其他车企的车托们也纷纷行动，借宋L的发售时机纷纷推销自家品牌车型，导致低调开售的宋L在网络上居然掀起了一波讨论热潮。

网络一时的热度跟市场热度很少有一致的时候，宋L市场热度如何？销量如何？还需要看后续的市场表现。其中很重要的因素是与同类车型相比较的优势或者特点是否突出。不少人喜欢谈性价比，但这个价位不属于低端市场，价格因素对购买意愿的影响不是唯一考虑，品牌、性能、功能、外观、配置都是综合考量的方面。宋L在这些综合考量因素中是否有突出表现？

宋L算是比亚迪高端品牌腾势车型N7的简配版，取消了N7的王冠配置“云辇A”，连带着智能辅助驾驶配置也大幅度缩减，再加上缩减的一些“豪华”配置，价格上直接低了十万多。在20万左右的价格区间，宋L是否会重蹈腾势N7遭受市场冷遇的覆辙？

这个问题实际上是在问：20万左右价格区间中型猎装轿跑纯电车型的市场容量有多大？有多少人的购买欲望能够被激活？

前些年猎装轿跑跨界车属于市场小众，价格也都是豪华车的价格，极氪001和特斯拉My把价格拉到30万区间。特别是特斯拉My，一款车把中型猎装轿跑跨界车市场做大了十几倍，长期霸榜中型SUV销冠，平均月销量3-5万。

可见车型销量小众还是主流并非定数，消费者愿不愿意掏钱才是关键。当然特斯拉这个美国牌子深受崇拜洋货的中产阶级推崇甚至在车友中间形成广泛的信仰是目前中国品牌远远无法相比的，腾势N7市场遇冷就很能说明这种状况。

所以靠一款车型独立开辟一块广阔的市场，中国品牌还没有这个号召力，那么就只能放下身段，依靠品质和性价比跟竞品车型进行激烈的市场争夺。宋L并不是首先进入20万元市场区间的跨界车型，今年以来，好几家厂商都推出了类似的产品，在配置和性价比上表现也都相当强。宋L反而是后来者。

与竞品相比，宋L能否显现出自身的品质优势呢？我选出了市面上五款同档次价格相近的车型跟宋L做个全面比较，希望能给关注宋L的车友们一个比较客观的参考。

宋L此次推出了五个配置，入门配置就已经相当丰富了，不过我选择了两驱顶配作为这次比较的车型，在技术品质上，这款车更具有代表性。

竞品车型我选择了市场热度较高的深蓝S7纯电版、性价比非常出色的零跑C11纯电版、智能化非常出色的小鹏G6，以及刚刚上市不久的上汽背景的两款车型智己LS6和非凡R7。

六款车都是中型或者中大型SUV，除了性价比很突出的零跑C11，其他四款车型都选择了跟宋L两驱顶配价格和续航里程相近的配置车型，方便比较各自的综合性价比。如果细看风格的话，宋L是典型的猎装跨界车，零跑C11是标准的SUV，其余四款则都是轿跑风的SUV。所以购车人如果先预设了购车类型，宋L实际上不太可能成为另外五款车的竞品。但车托们愿意硬性作比较，咱也就随大流，给那些广义SUV的购车人一个参考。

零跑C11

深蓝S7

小鹏G6

智己LS6

非凡R7

先说外观，六款车都是未来风十足，宋L算是比亚迪最漂亮的车型，但是跟竞品相比，也并不算突出，和零跑C11一起属于较为保守的外观设计，走中庸之道。小鹏G6很个性，但是相比小鹏P7和G9那种美学层次差距有些大，感觉为了保证内部空间把自己弄得过于圆润了，特别是尾部那个小窗加尾灯，本人实在是欣赏不来，如同平庸却精致的家庭女人。深蓝S7外观搞得很犀利，颇显个性。智己LS6线条柔和略显平淡，非凡R7视觉效果前卫，比较大气有冲击力。

就市场风格来说，零跑C11突出的就是性价比无人可及，这是弱势品牌不得不采取的市场策略。宋L除了一定的品牌加成之外，有没有更突出的价值来弥补售价上四万元的差距？深蓝S7的市场目标是宋PLUS，纯电车型的竞品现在变成了宋L，那么宋L贵了12000元有没有物超所值？小鹏G6主打的是小鹏的智能化，特别是智能辅助驾驶系统是比较突出的卖点，价格相同的情况下，宋L能给出不一样的价值吗？智己LS6和非凡R7都在相同价位给出了更高的尺寸和空间规格，宋L拿什么来抵消对手空间更大的优势？

带着这些问题，我进行了一系列的对比，读者们可以寻找自己的关注点和兴趣。

第一项比较是车型尺寸、轴距。几款车相差不大，但是实际空间感受还需要实际体验，尺寸数据只是参考。宋L因为采用E3纯电架构和CTB一体化技术，纵向空间会有一定的优势。其他车企想要弥补这方面的劣势只能把车做的更高更大，而兼顾增程动力的架构劣势会更明显。

第二项比较是动力和电池。六款车均采用后驱模式，算是现在中高端新能源车的一个潮流。宋L的数据表现并不突出，虽说是典型的运动风猎装跨界车，但性能并不突出，只能算是动力更强劲的家用车。相比之下，非凡R7在数据上非常突出，电机功率和扭矩都很亮眼。垫底的是深蓝S7，犀利的外表下是一颗温柔的心。真正的高性能属于小鹏G6，问题是他并不是一款突出运动属性的车。

再结合悬架和制动，就能看到谁跟上时代潮流了。比亚迪这一块过去一直为人诟病，宋L终于全面改进了，现在谁还能嘲讽“油改电”和“筷子悬架”？非凡R7那么强劲的动力却是跟比亚迪老款被人嘲笑的麦弗逊悬架，可惜了。深蓝S7从动力到悬架都落伍了。（话说比亚迪各车型市场表现跟动力悬架先进性成反比，技术更先进的车型市场表现反而比那些被骂惨了的车差很远）不过这一块好像不是大多数买车人考虑的重点。

第三项比较各类安全配置。六款车都是今年发布的新车，主被动各项安全配置都给足了。作为最晚发布的宋L，在安全配置上相比竞品有相当的优势。被动安全配置上多了后排侧气囊和膝部气囊，主动安全配置上因为配备了电磁阻尼调节系统实现了独有的侧翻抑制能力。再加上独有的CTB技术大幅度强化的车身结构强度，宋L的安全性在六款车中非常突出。就我个人认为，安全性是买车首要考虑的问题，就这一点，宋L就有非常突出的购买价值。

驾驶功能和传感器部分，宋L的优势是可比变阻尼悬架能够实现悬架的软硬调节能力，这对驾驶舒适性和提升操控性有一定帮助。传感器宋L毫无优势可言，小鹏G6这一块最突出，毕竟传感器数量种类跟自动辅助驾驶能力密切相关。小鹏G6拥有双激光雷达和双英伟达自动辅助驾驶芯片，规格跟腾势N7一个级别。宋L是六款车型中最差的，自动辅助驾驶能力估计没啥上升空间。

当然硬件规格只是一方面，实际表现还要看各家的研发能力。看中高阶辅助驾驶的不用考虑宋L，这个价位小鹏G6是不二的选择。

第四项比较自动辅助驾驶细分项。宋L从功能上看几乎是最差的，只能保证基本的L2级辅助驾驶。功能最强的非小鹏G6莫属，跟上面基于传感器类型数量的推测一致。自动辅助驾驶正在成为潮流，但其中的问题并不少。喜欢尝鲜的没必要考虑宋L，在意安全和辅助驾驶好用就行的比亚迪也不会让你失望。当然想要自动辅助驾驶第一梯队的可以考虑加十几万元拿下腾势N7，不次于华为，比小鹏更强。

第五项是比较用车舒适性和便利性。宋L这些方面优势明显。给足了各种充电口，各种非常方便的遥控功能，各种增强舒适性的座椅功能、空调功能和大开口的后背箱。特别是独有的220V外放电，谁有谁知道他的好。再加上AR-HUD。这些都是购车人容易忽略的细节，但却是用车期间非常考验人的用车感受的方面。宋L可以说是六款车中做的最出色的。

最后是APP功能比较。宋L最差，但仔细看必要的便利功能都有，其他车型多出来的功能都属于锦上添花。

综合比较结束，个人总结如下：追求安全、舒适、便利和跨界个性，希望享受较好的操控并在意品牌的稳定性，20万元价位中型纯电SUV非宋L莫属。单纯追求大空间性价比，不在乎品牌那就是零跑C11，增程版性价比更出色。在乎品牌同时追求空间性价比，那就深蓝S7增程版，EV车型没什么搞头。想要越级享受高阶自动辅助驾驶，小鹏G6是不二选择，而且充电还快，百公里电耗最低。单纯追求品牌安全和大空间时尚功能，那就智己LS6和非凡R7，中庸风格选LS6，喜欢激进选非凡R7。

文章结束，各位车友有什么想法可以留言。