2023懂车帝混动车续航成绩出炉：插电式和增程式，谁的表现更好？

近日，2023懂车帝冬测插混/增程车型的续航测试结果出炉，此次参测车辆共计19台，包括12台插电式和7台增程式，测试项目包括纯电续航里程、亏电行驶油耗两方面。作为目前市场主流的插电式/增程式车型，会给出怎样的表现呢？

亏电油耗排名

在统一配重、车速情况下，懂车帝目前仅公布了4-19名的成绩，前三名到全部测试结束后才会公布。

而腾势D9 DM-i以6.55L/100km位列第三名，作为一款四驱中大型MPV，这个成绩值得表扬；同样采用插电混动系统的魏牌高山DHT-PHEV，则跑出了7.69L/100km的成绩，它也搭载了四驱系统，与腾势D9 DM-i同属于中大型MPV，同级产品亏电能耗的出色表现，会否刺激消费者在未来更乐意选择中大型MPV呢？

深蓝S7增程版亏电油耗6.7L/100km，领克08 EM-P亏电油耗7.45L/100km；方程豹豹5亏电油耗7.41L/100km，官方油耗7.8L/100km，实测低温表现出乎意料，它毕竟是一款采用非承载式车身的硬派SUV，对于喜欢户外越野的朋友来说，因为有了像豹5这样的产品，基本上不大担心传统越野车油老虎的问题了。

魏牌蓝山DHT-PHEV亏电油耗7.42L/100km，排名第七，哈弗猛龙亏电油耗7.74L/100km，后者是紧凑级SUV，而魏牌蓝山是中大型SUV，但油耗表现恰恰相反，蓝山比猛龙还出色；传祺E9 PHEV亏电油耗7.84L/100km，排名第十一，接近魏牌高山DHT-PHEV的水平；而比亚迪唐DM-P亏电油耗8.15L/100km，排在第十二名。

最近热度较高的问界M7增程版亏电油耗8.54L/100km，它的竞争对手理想L7和L9分别交出了8.88L、8.92L的成绩单，岚图FREE则跑出了9.03L/100km的水平，理想L9(图片|配置|询价)定位大型增程式SUV，这个油耗表现可圈可点。

仰望U8跑出了10.57L/100km亏电油耗，定位增程式大型SUV，采用2.0T+四电机四驱系统，整备质量接近3.5吨，能有这个表现同样值得肯定；猛士917增程版亏电油耗12.33L/100km，采用1.5T+三电机驱动模式，整备质量3.13吨，比仰望U8更轻，但能耗并不理想。

本次亏电测试中，插混车型平均油耗7.03L/100km，而增程式车型平均油耗9.28L/100km，说明插电式混动系统整体上的亏电行驶里程更长、油耗更低，本身插电式混动系统在结构、技术层面，就比增程式更复杂、更先进，比如它可实现纯电、串联、并联、发动机直驱等多种驱动模式，满足更多场景需求。

考虑到很多增程式车型定位普遍较高，整备质量较大，所以即便是平均油耗接近10L，但依然比同级别纯燃油车要省油，况且它们还具备纯电续航能力，所以增程式车型并非不值得考虑，下面我们来看看纯电续航排名情况。

纯电续航排名

参测车辆纯电续航排名情况来看，仰望U8以105.5km续航里程和85.08%达成率排名第一，毕竟是一款百万级SUV，总得让车主感觉物有所值吧。

仰望U8

最低售价：109.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.22懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车70.50万起 | 24辆

比亚迪宋PLUS DM-i以95.7km续航里程和63.8%达成率排名第二，理想L7则以89.7km续航里程和51.26%达成率排名第三，虽然续航里程差别不大，但达成率差异是比较大的，它们也是仅有的三款续航达成率过半的参测车型。

腾势D9 DM-i以88.6km续航里程和49.22%达成率排名第四，理想L9则以88.2km续航里程和49%达成率排名第五，魏牌高山以64.8km续航里程和46.29%达成率排名第六，但高山始终无法从体量上有所突破，这一次的测试成绩倒是可以给那些还在徘徊的消费者吃一颗定心丸。

比亚迪唐DM-P以97.4km续航里程和45.3%达成率排名第七，它的续航里程是可以排第二的，这么一来前三名其实都是比亚迪家族产品；魏牌蓝山以80.6km续航里程和44.78%达成率排名第八，坦克400 Hi4-T续航只有41.2km，方程豹豹5续航里程45.1km，哈弗猛龙续航里程41.2km，续航达成率只有35.83%。

比亚迪秦PLUS DM-i纯电续航41.1km，银河L6纯电续航40.4km，两款轿车达成率都不高；领克08 EM-p纯电续航69.7km，但达成率只有31.68%，而问界M7增程版纯电续航55.3km，达成率不高，只有31.6%。

参照2022年冬测成绩来看，2023年参测车辆的纯电续航里程、达成率较之2022年均有明显上浮，比如纯电续航里程从去年的50.94km延长到今年的70.28km，达成率也由34.39%提升至44.29%。

结束语

在极低温环境下，这19台车辆的综合表现都不错，尤其是亏电油耗成绩，插电式以较大优势领先于增程式，考虑到实际出行场景不会这么苛刻，所以日常用车的亏电油耗可能还会进一步降低；而纯电续航能力同样需要叠加实际场景、常温环境等因素，真实续航里程也会有一定程度的延长。对于比较在意能耗、续航的消费者来说，现阶段依然是插电式更值得考虑，而且很多硬派SUV的表现令人惊讶，低成本越野的优势，肯定会刺激新能源SUV市占率提高的。