8年才开3万公里！这辆50多万的保时捷911值得买吗？

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆底盘代号991.1的末代自吸保时捷911(图片|配置|询价)。

保时捷911

最低售价：137.60万起

图片参数配置询底价

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保时捷911这款车相信稍微有点汽车知识的都比较熟悉了，作为保时捷的灵魂车型，可以说是无数人的梦想之车。不过如今新款保时捷911几乎都是涡轮增压，虽然性能上非常强悍，但还是有人更喜欢大排量自吸车的感觉，今天的买家大哥就是其中一员。他说他找了很久的自吸保时捷911了，因为他对车况非常严格，一定要找一辆精品车，之前找了好几辆都不满意，前两天通过一位朋友的介绍，找到了今天这辆个人卖家的车。

在和卖家沟通好需要找人检测之后，买家大哥便联系了我们，让我们和他一起去看看实车。之前现任车主已经告诉过他了，说这辆车无任何事故，无水泡火烧，原版原漆实表3.3万公里。2015年上牌的车到现在8年多了才开了3万多公里，即便是保时捷911这种跑车，也算是公里数相当少的了，当然了是否调表还得检测了才知道，废话不多说，直接开始检测，看这辆911车况是否真如原车主说的那么好。首先还是给大家介绍一下车辆的基本信息。

车辆款型:保时捷911 2012款 Carrera 3.4L

出厂日期:2015年1月

上牌日期:2015年5月

表显里程:3.3万公里

新车指导价:129.5万

卖家报价:52万

保时捷的保值率绝对是被高估了的，它实际的贬损率要比看上去高不少，因为保时捷的新车都需要选配才能提到车，911这个级别，起码也要选装二三十万，所以二手车价看上去才那么高。

还是先打一遍外观覆盖件，一圈漆膜仪测下来外观漆面数值正常，没有发现后喷漆痕迹，就连911最容易刮蹭的后翼子板都没有后喷过漆，外观几乎没有划痕刮蹭。原车主说之前贴了改色车衣，现在撕掉了膜所以外观才能保持这么完美，看来车衣也还是有用的。

随后检测覆盖件固定螺丝，左右前翼子板左右车门以及前背箱盖固定螺丝均无拆卸痕迹，来到后引擎盖发现存在拆卸痕迹，而后引擎盖却又没有做过油漆原厂标签也在，我还在反复琢磨拆卸原因时，买家大哥这时告知我他知道后引擎盖拆过，原来原车主之前改过大尾翼，替换了原车引擎盖，所以才有拆卸痕迹。

接下来排查结构件，先从前部开始，前防撞钢梁固定螺丝没有拆卸痕迹，左右翼子板加强梁以及左右两边纵梁没有任何变形褶皱修复痕迹，排除前部有过碰撞历史。

然后来到左右A柱C柱，漆膜仪测下来数值均无异常，没有任何修复痕迹，扒开胶条原厂的焊点也都未见异常，事故基本检测完毕，没有任何事故痕迹，除了后部纵梁待会需要上架顶起来再做检测。因为发动机是后置的，上面看不到，发动机也只能上架顶起来再做检测，下面先来看看内饰。

坐进车内，可以看到虽然车子已经开了8年了，但是内饰原车主保养得非常好，整体都没有明显的磨损痕迹，看样子应该没有调过表。

检查细节，发现座椅骨架方向管柱点烟器座等铁质部件没有锈蚀痕迹，保险丝盒电脑插头内部也没有泥沙锈蚀痕迹。

拆掉门槛护板，A柱内侧以及C柱内侧周边没有泥沙水痕的存在，再用内窥镜探入门槛内部空腔里也没有发现任何泥沙水渍的存在，排除有过泡水历史。

接着读取OBD，来到公里读数，电脑读取出来公里数与表显里程一致，没有发现调表的嫌疑，全车也没有故障码的存在，非常的不错。那下面就是最后的底盘检测了。

把车子升举起来还是先检查发动机变速箱，发动机变速箱连接螺丝没有拆卸痕迹，发动机变速箱棘爪没有拆卸痕迹，排除有过吊装分解维修，但发动机变速箱连接处存在轻微渗漏痕迹，问题倒也不大，毕竟德系车上了一定的年份都爱漏油，这都算是非常轻微的了，可以忽略不计。

然后来到悬挂系统，前后支撑背固定螺丝没有拆卸痕迹，前后四只减震器也没有拆卸和漏油现象，都还是原厂的状态。

最后来到后部纵梁，左右两边后纵梁没有任何变形褶皱修复痕迹，后防撞钢梁固定螺丝没有拆卸痕迹，排除后部有过碰撞历史。

那经过两个小时的检测，这辆保时捷911就算验完了，车况确实不错，挑不出什么毛病，跟买家大哥汇报完车况，他也是相当的满意，准备跟原车主再聊聊价格直接拿下。

保时捷911

最低售价：137.60万起

图片参数配置询底价

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可以看到同款保时捷911在网上的报价还是比较高的，基本都要50大几万的样子，今天这辆车只要52万，而且里程数少车况好，还是个人车主，大家觉得值不值得买？