自然吸气之巅——本田红头机

● 自然吸气之巅——F20C/F22C1发动机本田红头机#本田品牌历史#

在汽车工业中，自然吸气发动机（NA发动机）以其独特的魅力和卓越的性能，一直备受车迷们的喜爱。特别是在日本的本田和德国的宝马这两大品牌中，自然吸气发动机的技术得到了充分的体现。而在民用的自然吸气发动机领域，如果要提到最具竞技化的产品，那么本田的红头（Red Top）发动机无疑是首选。这一款发动机具有破百的升功率、高度的平衡性，稍作改动即可攻破万转的疯狂性能，甚至还有高负荷运转10年都依然工作良好的寿命。

本田的红头发动机源于1995年推出的B18C，随后发展出了B16B、H22A/H22A7、F20C/F22C1、C32B、K20A等一系列的红头发动机家族。在这些红头发动机中，F20C/F22C1无疑是巅峰之作。

F20C发动机是本田S2000在生命周期内最初几年所使用的。这一款发动机在设计上不同于之前的B系列和H系列红头发动机的大气门夹角设计，而是首次采用了小气门夹角设计。这种设计后来被K20A沿用，因此，F20C在红头发动机的发展历程中起到了承前启后的作用。

F20C发动机的缸径和冲程为87.0mm*84.4mm，这种大口径小冲程、扁长方形汽缸的设计更有利于高转速马力的发挥。其压缩比高达11.0:1（日规型号为11.7:1），这对于非直喷的NA发动机来说是一个相当高的数值。实际性能表现也证明了这一点。8800rpm的红线转速、高达9000rpm的断油转速距离万转只有一步之遥，而250ps/8300rpm的最大马力和22.2kgm/7500rpm的最大扭矩（非日规版本最大马力240ps/8300rpm、最大扭矩21.1kgm/7500rpm）则完全偏重于后段的爆发。

作为一台仅仅2.0L排量的民用NA发动机，F20C的最大马力达到了250ps，这意味着升功率高达125ps。这是一个至今无人能破的数值——民用NA发动机的最高升功率！即使放在今天，也足以让其他发动机望其项背。

总的来说，F20C/F22C1发动机凭借其卓越的性能和可靠性，不仅在本田红头发动机系列中独树一帜，也在整个自然吸气发动机领域中树立了一个难以逾越的标杆。无论是在赛道还是日常驾驶中，这款发动机都能提供令人惊叹的动力和响应，使驾驶者充分感受到自然吸气发动机的独特魅力。