问界M9，或许这就是整车智能化的新方向

问界M9(图片|配置|询价)，这台余承东口中“1000万元内最好的智能SUV”终于来了。值不值一千万，其实每个人都有自己的定义，但46.98万-56.98万的售价肯定是物有所值的。

而且可以确定的一点是，问界M9肯定是新能源汽车架构演进方面里程碑式的产品。

新能源车相对燃油车最大的不同，其实是整车高度电气化。而基于此的智能化演进也绝不仅是冰箱彩电大沙发那么简单。真正的整车智能化，一方面是座舱智能化，另一方面就是整车控制核心架构智能化。

当下许多车企的发力点都在前者，而问界M9可以说是目前为止，我看到的第一款两方面都在线的车子。

那么下面就来分别看一下，问界M9在这两部分当中，分别交出了怎样的答卷吧。

座舱智能化--看得见的豪华

如果要说M9最吸引人的部分，首当其冲的一定是这个鸿蒙加持的智能座舱了。如果说冰箱彩电大沙发搭起了新能源时代家庭用车的框架雏形，那么问界M9这套鸿蒙4.0智能座舱可以说是真正将科技和舒适体验推到了全新的高度。而且从前排主副驾开始，每层都用心、每层都有惊喜。

首先是前排--格调与实用并存

前排三联屏居中对称的设计好评，尤其是副驾屏幕，横纵比更协调，观看16:9等视频内容时，屏幕利用率更高，从而给副驾一个更好的观影体验。

而居中分布的水晶旋钮、双无线快充、空调出风口、储物区以及隐藏式摄像头，除了极强的实用属性外，也非常完美的延续了前排居中对称的布局，观感极佳。

在这条中轴线上的点睛之笔，就是这颗星环散射体。

这颗位于整车视觉最中心的水晶球，整合了光影美学、声学科技及AI智慧于一体。在满足视觉愉悦的同时，星环散射体也是全车施罗德声学散射技术的核心，与其他发声单元一起构成了HUAWEI SOUND 2.0系统，将整车音响推入空间音频时代，给M9的驾乘人员以顶级的音频享受。

而M9首发的华为AR-HUD抬头显示系统，除了深度融合智驾信息显示外，更是可以用于风挡投射观影，配合HUAWEI SOUND 2.0系统可以给驾驶者闲暇时带来极致影音体验。

显然这样的前排配置，能够充分满足主副驾的驾驶和休闲需求，真正做到方便易用且审美在线。那么后排乘客会有这样的待遇吗？下面就进入后两排来看看。

一视同仁，每个都是“头等舱”

在第二排，经典的零重力座椅必然不会缺席（副驾也有哦），搭配折叠腿托，可以舒舒服服的“躺平”。而且两个HUAWEI MagLink，可以摆上两个Matepad，

再把侧面隐藏式遮阳帘一拉，天空音扬声器一开，舒舒服服享受独属自己的影音空间。

到这里可能有朋友会问，第二排第三排一视同仁，是指的“复制粘贴”吗？--还真不是。

可以看到，第三排采用了“真”连体大沙发的模式，给了乘客一个完全不同的坐姿选择。喜欢商务舱的可以选第二排，如果更喜欢客厅大沙发乘坐体验的朋友，那就第三排咯。

第三排座椅配备了配电动调节和HUAWEI MagLink，到这里可能有朋友要说：“这第三排不还是不如第二排？腿托都没有”。

确实这些配置少了，但多了一个大项，有激光投影哦。

在第一排座位的背后有可升降的投影幕布，第三排上方就是投影机。根据这个幕布的位置，第三排绝对是黄金观影位。

想象一下坐在第三排大沙发看着投影，那才真的是自家客厅一般的感觉啊。

有这样一个座舱，行驶中用HUAWEI MagLink看pad，露营、午休直接沙发看投影，晚上还能直接车里一躺，直接睡觉，这才真的是移动的家。

那么聊完了座舱，关于车的部分、尤其是底盘这块自然也是少不了的，华为显然也拿出了足够强悍的技术和用料来应对。

底盘智能化--软硬件都出彩

作为一款对标百万级超高端SUV的产品，问界M9在基础素质上就完全不虚。全铝合金底盘、空气悬架、CDC电控减震器这些配置一步到位，硬底子直接看齐奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等百万级车型，但M9能给的还远不止如此。

就像手机一样，硬件再好但软件调度不行，也无法给出理想的体验。在新能源时代，高度电气化、智能化的车子，其实也是一样的道理。

随着电气化控制范围的扩大，如果说以前燃油车是被动调节应对路况，现在高度电气化的新能源汽车，其实能够进行主动调节以应对各种情况。

基于此，通过探测系统和控制系统，依靠算法对底盘进行实时主动调整，以便适应家用、运动、行政、越野等不同使用场景驾驶成为了可能。

作为智能化的代表车型，问界M9也在这个方向上交出了自己的答卷。

由车辆状态感知（iVSE）和路面预瞄（RSS）系统构成的多模态融合感知系统，构成了问界M9的“五感”。

依靠摄像头、激光雷达等外部硬件进行路面预瞄（RSS），通过对车辆周围环境的扫描，对车辆即将驶入的路面情况进行环境建模，从而为驾驶状态的调整提供外部依据。

与此同时，问界M9还通过车辆状态感知（iVSE），实时获取车辆的车速、车轮转速、方向盘转角等在内的车辆自身状态信息。结合预瞄信息，通过HUAWEI DATS及xMotion等系统，在自身能力范围内实时调整行车状态。

这个过程就好比人走在路上，看到前方结冰了，自然就要走得慢一点。但具体还要看你进入冰面时速度多快、穿没穿防滑鞋等因素，来实时进行主动调整。

简单举例，比如炮弹坑或者减速带，问界M9的通过逻辑是，通过预瞄系统发现障碍--建模并做出障碍物判断--通过iVSE收集车轮转速&横摆角度等参数--精确进行实时计算建模--一边给空气悬挂减压、一边调整四轮动力分配--顺利经过障碍。

而且上述调节过程在途灵底盘中运行，甚至是毫秒级实时调节的，这也是传统燃油车机械结构所无法达到的。

所以，基于强大的软硬件配合，问界M9甚至在泥地湿滑路面、野外窄坡、石子路、大坡度陡坡、浅水路段甚至炮弹坑等较高越野强度的场景下，都有着相当不错的表现。

正是整车深度电气化下的控制核心智能化，让M9这款行政级SUV，具备了一定性能级越野能力，从而覆盖了更多用车场景。

新能源、新物种，从此开始

看到这里大家也能看到，无论是座舱体验还是底盘动力，问界M9确实无愧于真正在电气化基础上做到全车智能化的整车产品。

在2023年年关、新能源下半场智能化竞争的开端之时，问界M9的发布可谓扔下了一个重磅炸弹。

在46.98万-56.98万这个价位，问界M9给出了一个整车智能化的标杆级产品。可以预见的是，随着底盘动力智能化的演进，新能源汽车整体架构与燃油车核心架构也将向着两个完全不同的方向越走越远。

作为现阶段全车综合智能化水平最高的车型，问界M9还是非常值得大家考虑的，这里还是很看好M9上市后的销量表现的。