腾势N7vs宋L，差10万，总结16点

BYD接连推出N7和宋L两款猎装轿跑小众车型，在济南工厂共线生产，难免会觉得这两款车会不会是一个套娃。实际体验下来，两款车还是存在明显的差异，毕竟价格差了快10万，宋L在细节上还是有不少特点。

宋L EV

最低售价：17.48万起最高降价：1.50万

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细节一：同样是电动按钮解锁，宋L的按钮相对扶手面板有一个明显的下凹，虽然看起来不好看，但更有利于盲感。比起N7那个按钮放在分缝线上，宋L的看起来要合理一点。阿维塔，智己，极越的同类按钮做的都是平的。同时这种按钮做成侧面的，更有利于在解锁的同时顺势握住扶手就推开了门，不像按钮在上面的解锁后手指还要移动一个方向才能方便发力，当然这样做的前提是按钮必须有防止误解锁的功能。

细节二：地图袋一如既往不做手指去抠的空间，并且拉力极大。

细节三：地图袋拉开后，不知道连接布的底布为啥要选择这样一个颜色，虽然做不到同底同色，至少选个白色会好看点吧，难道是这个丹霞晨光色的底布只能做成这种黄绿色。

细节四：后排扶手这按钮还是一如既往的做得很窄，根本不够手指解锁的空间。

细节五：后排扶手盖板使用了磁铁吸附，没有采用传统的挂钩模式。扶手盖板上这两颗橡胶钉做得很奇怪，为了兼顾盖上后的间隙和压缩量，两颗橡胶垫都是半露，没有全露，这很少见。

细节六：橡胶垫受力后，很容易在面板上留下痕迹，这是行业难点，前排很巧妙的在面板上也同时增加两个小橡胶钉来接触扶手盖板盖下来的橡胶垫，很好的解决了这个问题。

细节七：虽然座椅上有一键启动按摩的功能，但是你要设置这按摩的模式，从主菜单下来，至少还要在屏幕上点四下，过于复杂了，还是应该像其他车机一样，在屏幕上有进入座椅设置的快捷按钮。

细节八：现在很多车都喜欢用这种拼缝的方向盘，但是两块皮结合的缝隙留下来的手感并不会带来舒适性。6点钟方向的塑料件采用的表面处理也没有带来质感，不仔细辨认，还以为就是一块没有处理的纯塑料。

细节九：虽然是二十多万的车，省成本的思想还是看得出来，前排杯托带升降，但是只给了主驾，副驾心里肯定会犯嘀咕：难道我不配，更贵的双叉和悬架软硬调节都可以标配，就这还省……

细节十一：换档把的钻石切割几何造型好评。

细节十二：隐藏式的手套箱按钮面积相对于整个手套箱盖板的尺寸做得太大，无论在哪个角度看都显得不协调。

细节十三：虽然主副驾都带腿托调节按钮，但实际上副驾这个算不上腿托，就是一个简单的前抬升，升到最高时对腿部没有支撑性，这一点不如主驾。相比N7，节省的钱在这里也表现得很明显，毕竟N7是想做零重力的。

细节十四，虽然不是一体式的头枕，但是不能调节高度，反而还增加了装配工艺，只能说从造型上有创意，实质上还是个一体式头枕。

细节十五：前排靠背这镂空部分，为包覆工艺埋下了很大一个坑，以后这里的质量很难控制。

细节十六：比亚迪这展车的质量还有很大提升空间，像箭头位置这么明显的东西，可以做得更好。目前宋L因为产能，是不会有太多试驾车的，基本都是盲订，希望大家订到手的都会比这好很多。

相比腾势N7在市场上被泼了冷水，大家可能对宋L的前景要更看好，毕竟21万就能提到660的续航，25万就可以上四驱云辇，在空间方面，虽然比N7要小，但宋L的A柱更倾斜，前排座椅的腿部空间相当不错，即使座椅往前调很多也有足够空间，所以后排留下来的空间也不错。

既生瑜何生亮，不要忘了比亚迪还有一个猎装轿跑的海狮，在王朝，海洋，腾势三箭齐发的今天，比亚迪一鸡三吃是家常便饭，在比亚迪销量主要以混动打天下的今天，高端纯电要想冲销量确实存在不小的压力，如果海狮07EV再一上市，大家又该怎么选？