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2023年国内新能源市场迎来大爆发，这股势头相信也将会继续在2024年蔓延。我们将陆续为大家奉献2024年将上市新车系列选题，此前开篇“2024年将上市SUV汇总（新能源系列上）”已经上线，接下来本期我们将带来将上市SUV新能源系列下期，一起来看看有没有您期待的车型吧。
● 阿维塔E15
上市时间：或2024年第四季度
根据此前阿维塔科技官方透露，阿维塔将会在2024年推出两款新车，内部代号分别为E15和E16，预计这两款车型的关系也将会和阿维塔11与12相似，分别是一款SUV和一款轿车产品。根据此前曝光的规划，阿维塔E15有望在2024年第四季度正式上市，而E16则会等到2025年第一季度上市。
目前关于新车具体信息还十分有限，预计阿维塔E15的定位将会低于阿维塔11，起售价有望打入20万左右的市场，同时新车还会推出增程版本，市场表现值得期待。
● 编辑点评：阿维塔凭借旗下两款车型，在2023年取得了2.77万台的销量表现，其中阿维塔12其实是在2023年11月才正式上市，12月开启交付的，因此这其中绝大多数都是由阿维塔11贡献。那么阿维塔E15自然也将背负更大的市场压力，虽然目前关于新车的信息还比较有限，但SUV+增程+20万这几个关键词相信已经把大家的期待值拉满，能否成为2024年爆款车型我们一起拭目以待。
● 红旗EHS7
上市时间：或2024年2月
红旗EHS7是一款纯电动中大型SUV，其概念版本（E202）在2023年上海车展完成首发，并表示将会在2024年2月上市。结合此前消息，新车将会提供HAC智驾高级安全底盘系统、四驱系统、空气悬架、800V快充系统等，整体产品力值得期待。
结合概念车以及此前的谍照对比来看，新车将会采用红旗全新的年轻化设计语言，同时量产版本也会进行一些小幅调整，比如分体式大灯整体轮廓以及布局、还有封闭式格栅的造型处理等等。同时我们可以看到新车将会配备激光雷达，在自动驾驶方面也同样值得期待。
车尾则基本延续了概念车的设计，贯穿式灯带+类似回旋镖式的尾灯造型拥有很高的辨识度。此外，概念车的扰流板设计似乎也将在量产车上得到延续。不过，我们并没有发现扩散器的身影，这一点与概念车不同。
内饰方面，此前概念车上类似蝴蝶造型的连屏设计十分抢眼，看样子它也被成功保留在了量产车上。此外我们还可以看到，新车方向盘似乎并不在中轴线上，不知是视觉差还是有意为之。此外，新车还将配备电子门把手，中央扶手还配备有可升降的旋钮，营造出不错的科技感。另外，车内配色和用料方面也比较偏活泼，令人眼前一亮。
● 编辑点评：虽然新车此前公布将在2024年2月正式上市，不过其实车迟迟未能现身，让人怀疑其传播节奏是否会有所影响。随着红旗EHS7在前不久正式现身工信部目录，推测或有望按时上市。2023年新能源市场变幻莫测，从卷设计、卷续航，逐渐升级为卷智驾、卷生活场景等等，这对于新产品来说无疑更增添了难度。期待红旗EHS7能否快速打入年轻人市场，为品牌的年轻化转型注入强心剂。
● 坦克800 Hi4-T
上市时间：年内上市
据此前坦克700商品总监马等权在接受采访时表示，坦克800已经开发完成，将会在2024年正式发布。新车将会搭载坦克Hi4-T动力系统。作为参考，坦克700 Hi4-T首发限定版预售价为70万元。
坦克800接近量产的测试车我们曾拍摄过，该车在设计层面与此前发布的展车基本保持一致。在车头，它拥有隆起的机舱盖，与前方的直瀑式格栅融为一体，两侧大尺寸方形头灯组内部集成了复古的圆灯灯带，整体带来很强的豪华感。坊间也将这款车称为“保定库里南”。
从侧面以及尾部来看，这款车拥有非常魁梧的身姿。修长的腰线贯穿车身，大尺寸的多辐式轮圈也基本与此前的展车保持一致。该车还拥有十分宽厚的D柱造型，更填一份稳重。
动力方面，该车预计与坦克700共享动力总成，后者搭载3.0T+9HAT动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配P2电机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m。
● 编辑点评：无论家用SUV市场内卷多严重，坦克品牌在硬派SUV领域始终保持第一梯队。不过相信这块蛋糕已经被其它品牌惦记许久，尤其是方程豹品牌的诞生，将会成为坦克品牌的宿敌。今年或许我们也将会迎来方程豹豹8的到来，一场在硬派SUV市场的大战即将到来。
● 理想L6
上市时间：年内上市
理想L6前不久刚刚于工信部目录中曝光，新车是一款定位在理想L7之下中型5座SUV，预计将会在第一季度首发，并有望同步公布售价。
外观方面，理想L6与L7的设计高度吻合，依然采用家族式的设计语言，可以看到它拥有家族标准的贯穿式日行灯，但样式细节将有优化，两侧的小灯与整个日行灯贯穿相连，同时前大灯组采用分体式设计，位于车头两侧，车辆前包围处是发动机的散热口，样式也与L7有所不同。
车身尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，对比理想L7其长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，理想L6的尺寸明显要更小。车身侧面，它与L7的差异似乎也很细微，新车前车门的尺寸变得更小，前部的空间将有所压缩，整个车身的尺寸不算小，同时新车侧面腰线有所不同。车辆尾部，依然是采用贯穿式的尾灯，牌照仍然在保险杠处，整个尾门尺寸也不算小。该车型将有配备激光雷达版本和没有配备激光雷达版本。
内饰方面，中控台预计将与L7的设计完全相同，主要是后排空间上的差异，同时可能L6的后备厢空间尺寸将会更小。新车是一款5座的SUV。
动力方面，理想L6搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，最大功率为113千瓦，拥有前后双电机作为主动力源，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，预计与L8的Air版和Pro版相同，不过，值得注意的是，该车型此次申报的都是磷酸铁锂电池版本，未来会不会有三元锂电池版本，我们可以一同关注。
● 编辑点评：理想汽车在2023年可以说是最得意的新势力品牌，凭借理想L7、L8和L9三款产品，成功突破了月销5万台大关，并在2023年全年取得了376030辆的优异成绩。2024年理想汽车将会乘胜追击，成为产品大年，除了理想L6之外，在3月份理想L7、L8和L9也将迎来改款升级，同时理想MEGA也将正式上市，市场表现有望进一步提升。
● 风神皓瀚PHEV
上市时间：一季度上市
东风风神皓瀚PHEV官图正式发布，该车是东风风神首款插电混动SUV，定位于紧凑型SUV。新车采用全新设计语言，造型简洁时尚。按照规划，该车将于今年一季度上市。
外观方面，新车整体线条简约大气，采用轿跑SUV风格设计。前脸的装饰灯和贯穿式日间行车灯交相辉映，营造出强烈的科技感。车身侧面，流畅的线条勾勒出动感的贯穿式腰线，车身尺寸分别为长4670mm/宽1900mm/高1625mm，轴距2775mm。
尾部设计同样简洁，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计相呼应，不仅拉宽了尾部的整体视觉感受，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势。
新车将会基于东风集团DSMA2.0平台打造，动力方面将搭载热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，综合功率265kW，综合扭矩615N·m，0-100km/h加速6秒级，同时馈电油耗更是低至3.8L/100km，续航1350km。
● 编辑点评：根据此前消息，2024年起东风风神将实现100%电动化，计划每年至少投放两款新能源车型，三年内至少发布8款新能源产品。风神皓瀚PHEV作为排头兵将肩负重任，能否快速取得市场认可将至关重要，作为参考，混动版车型皓瀚DH-i的售价区间为9.99-13.69万元，期待插电混动版车型依旧能够带来惊喜的价格。
● 现代IONIQ 5 N
上市时间：年内上市
现代IONIQ 5 N于2023年11月广州车展上迎来中国首秀，作为现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车，也是继新款伊兰特N之后，现代N品牌即将引入中国市场的第二款车型。按照规划，该车将在2024年正式引入国内。
外观上看，IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于IONIQ 5标准版而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。
车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格栅和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。此外，三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。
IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心，方向盘上首次应用了N logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。除此之外，为方便日常使用，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。
动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。
● 编辑点评：在新能源车家用市场，智能化和舒适性是最关键的硬性指标。而对于新能源性能车来说，如何能高度还原燃油车时代的驾驶乐趣则是最大的课题之一。如果您是一位热爱驾驶的用户，那么现代IONIQ 5 N值得关注。
● 雪佛兰探界者PHEV
上市时间：年内上市
此前，我们从工信部官网获取到了雪佛兰探界者PHEV（插混版）的申报图。该车定位一款中型SUV，搭载1.5T发动机与电动机组成的插混动力系统，发动机最大功率127kW，电动机最大功率140kW。未来随着这款车的推出，将大大提升该品牌在新能源领域的布局，并为消费者带来更多选择。
外观来看，探界者插混版采用了全新的设计风格，图中的这辆车搭载了RS运动套件，配备大尺寸熏黑进气中网和贯穿式镀铬饰条，车头整体看起来比现款燃油版车型更硬朗。大灯组采用分体式设计，细长的LED灯带造型十分犀利，而下方是远近光灯组。
车尾来看，新车配备了双L型尾灯，配合梯形的内凹牌照区域进一步增强了车尾的层次感。车尾左侧的PHEV字样说明这是一辆插混车型，下方可以看到RS运动套件标志。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4653/1902/1714mm，轮胎规格为235/55 R19。此外，新车提供不同样式的前保险杠和双色车身等一系列选装配置。
动力方面，该车搭载1.5T发动机与电动机组成的插混动力系统，发动机最大功率127kW，电动机最大功率140kW，最高车速为180km/h。该车采用青海弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。关于新车更多信息，我们也将持续关注。
● 编辑点评：雪佛兰探界者PHEV与比亚迪的合作，搭载比亚迪旗下弗迪电池提供的磷酸铁锂电池。不仅延续了探界者的强大越野基因，更在动力和省油性能上实现了巨大的提升。2024年势必是各大合资车企向发力新能源的关键时期，我们也期待作为燃油车时代的各位领袖，将会交出怎样的答卷？市场反响如何让我们拭目以待！
● 奥迪Q6 e-tron
上市时间：年内上市
日前，外媒曝光一组奥迪Q6 e-tron和奥迪Q6 e-tron Sportback量产版的低伪装谍照。前者为传统SUV造型，后者为大溜背轿跑造型。两款车采用纯电驱动，WLTP续航里程将超过600km。据悉，奥迪计划在2024推出Q6 e-tron并将以国产的方式上市。
先来看看奥迪Q6 e-tron，该车依旧配备了奥迪标志性的大嘴中网，不过采用封闭式设计。下包围两侧配备了导流槽，体现出十足的运动感。大灯组的设计看起来要比国产的燃油版车型更细长更犀利，内部可以看到矩阵式的LED光源。
车尾来看，该车采用了平直的车顶造型，不过车顶后部也有微微向下倾斜的趋势，充电插口位于左后轮的上方。该车配备了贯穿式的尾灯，不过与国产燃油版不同的是，该车的尾灯呈现两头粗中间窄的造型，配合下包围的银色装饰进一步提升了车尾的层次感。
再来看看Q6 e-tron Sportback，该车的车头和Q6 e-tron基本保持一致，而最大的区别是采用了大溜背轿跑造型，车顶的曲线比较流畅，充满了运动气息。该车也配备了贯穿式的尾灯，尾灯上方配备了一块扰流板。
两款车未来将共用内饰。内饰此前已经发布，整体设计层次分明，结构清晰，由11.9英寸的液晶仪表以及14.5英寸的中控触摸屏组成的曲面连屏造型是整个内饰的视觉焦点。环抱式的设计从车门延伸到整个座舱再到中控台，营造出舒展的空间感。新车将搭载全新的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统，支持OTA升级。
动力方面，两款车采用纯电驱动，最大功率为375马力，对应的WLTP续航里程将超过600km。电池方面，新车将配备容量为100千瓦时的电池，并搭载800V平台，可实现270千瓦的超级快充。电池从10%充到80%大约需要30分钟。
● 编辑点评：奥迪旗下的e-tron纯电动家族在2023年的市场表现并不尽如人意，但其背靠大众集团，技术储备以及资金支持，将成为奥迪面对新能源市场的强力后盾。奥迪Q6 e-tron将基于PPE平台打造，并配备了800V快充系统。对于在2024年想要购买豪华电车的用户来说，可以期待一波。其最终的市场表现到底如何呢？售价是否会有惊喜呢？
总结：本期我们为您带来了多款将上市SUV，从紧凑型到中大型，纯电、增程、插电混动等等都有涵盖，希望能对您2024年购车计划起到帮助。2024年将会是新能源市场持续发力的一年，但是在燃油车市场也不乏重磅新产品的到来，接下来我们将为您汇总将上市SUV燃油篇。
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