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宝马雕车香满路,2023年是华晨宝马成立的二十周年,合资方之一的华晨中国事态却滑向不可控。
近日,彭博社、欧洲汽车新闻等多家外媒报道称,华晨汽车集团正在进行重组,并寻求筹集新资金的方法,以获得更多流动资金,考虑的选项就包括出售与宝马集团的合资公司——华晨宝马剩余的25%股权。
知情人士称,一汽集团和其他新兴企业在内的多家中国汽车制造商对此感兴趣,尤其是一汽集团此前已与大众汽车成立了一家合资企业。目前谈判正在进行中,“可能不会达成交易”。
消息引起广泛关注,华晨中国和一汽的代表没有回应,宝马官方则表示:“华晨中国是一个独立的法人实体,我们不便对此发表评论。”
汽车营造社梳理了华晨宝马合资双方的重要时间线,不难看出,随着中国新能源汽车市场竞争白热化,传统汽车日子并不好过,“华晨出售合资企业股份”的传闻可能与在华战略调整有关,而导火索直指华晨中国的经营困境。
合资时间线梳理:
• 2003年5月,华晨中国汽车控股有限公司与宝马汽车集团合资成立华晨宝马合资公司,双方分别持股50%
• 2018年华晨宝马成立15周年之际,两家宣布将延长华晨宝马的合资协议至2040年;同年10月,华晨中国宣布将向宝马出售华晨宝马25%的股权
·2015-2019年间,华晨宝马贡献利润共计269亿元,剔除华晨宝马利润分成后,华晨汽车累计亏损34.84亿元
• 2020年11月-,华晨汽车集团进入破产重整程序,重整只涉及集团本部自主品牌板块,不涉及集团旗下上市公司及与宝马等合资公司,重整仍在进行中
• 2022年2月,宝马集团增持华晨宝马股份正式生效,向华晨中国支付37亿欧元,持股比例从之前的50%增至75%,华晨中国则持有25%,华晨宝马正式全面纳入BMW AG的集团财务报表
华晨中国在华晨宝马中的影响力一步步减弱,目前,华晨宝马是为数不多外方控股高于中方的合资车企。
为什么“可能不会达成交易”?
华晨中国的母公司——华晨汽车集团控股公司,曾经面临辉煌,旗下拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌,目前只剩下华晨宝马这根“独苗”。

如今传言连华晨宝马的股份也将被出售,这不是一个容易的决定,让人联想到华晨集团多年以来的财务重压。上述梳理可以得知,华晨宝马贡献了华晨集团几乎所有利润,剥离后华晨集团将沦为亏损的无底洞。
2020年,华晨集团债务违约后重组;2023年,华晨集团总部所在的沈阳市政府获批将接管华晨集团,并分期偿还其债权人人民币164亿元。重组完成后,沈阳市政府将持有华晨中国29.99%的股份。
据沈阳市政府官员表示,他们不知道华晨中国可能出售25%股权的消息。
2023年2月,沈阳汽车正式成立,或为当地政府为重整华晨集团组建,股权穿透显示,沈阳汽车实控人为沈阳市国资委,设立目的为发展沈阳市汽车产业。重整相关程序通过后,沈阳汽车将进一步入主华晨集团,其实控人将由辽宁省国资委变更为沈阳市国资委。
“可能不会达成交易”的原因在于,华晨宝马是一匹诱惑巨大的利润奶牛,沈阳汽车可能难以割舍。
沈阳基地是宝马集团全球最大规模的生产基地,拥有大东、铁西两座整车厂、一座动力总成工厂以及一个研发中心。2022年,沈阳市529.4亿元总税收中,华晨宝马一家就贡献了485亿元,占沈阳总税收超过91.6%。
即使出售了华晨宝马仅剩25%股权,华晨集团的未来依然难以预测,但不排除存在出售股权所得为必要投资带来喘息空间的可能性。
宝马在华依然坚挺
无论合资对象变成谁,宝马集团都是一个十足的“香饽饽”,在华赚的盆满钵满。
最新数据显示,2023年,宝马在华交付82.49万辆BMW和MINI汽车,同比增长42%,卫冕国内豪华车品牌销量冠军。中国仍然是其最重要的单一市场,超过第二大市场美国和第三大市场德国的累计销量67.7万辆。
这证明,"BBA"(指德国三大豪华车品牌,包括宝马BMW、奔驰Mercedes-Benz和奥迪Audi)牢固占领着中国消费者的心智,在品牌知名度和产品认可度上非二线豪华能及。
汽车营造社此前统计,2023年,在指导起售价30万以上的产品中,销量最高的8款产品均来自BBA。其中,旗舰产品国产宝马X5(图片|配置|询价)累计销量达到9.3万辆,在国内中大型豪华SUV细分市场一骑绝尘。
虽然宝马依靠燃油车稳住大盘,但已经在电动化转型上表现出了强烈的追赶决心。宝马首席财务官Walter Mertl在近期的一次圆桌会议上称,“宝马已经跃过了燃油汽车销售的关键拐点,销售增长会主要来自电动车。”

2018年7月,宝马集团与长城汽车签约组建光束汽车,2019年11月在张家港启动建厂,项目总投资51亿元,股比为50:50。光束汽车首款量产车——全新MINI COOPER电动版国产版本已经出现在最新一期的工信部新车公示中,预计年内上市,将从中国出发,供应全球市场。
传言尚未落地,以后买国产宝马,你还抠车标吗?
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