极石汽车，一“石”激起千层浪

跨界造车，已经成为新能源汽车的主流之一，前有华为赋能车企，后有小米亲自下台造车，几乎整个科技区的大企业们都不约而同地选择了新能源汽车这条赛道。

前不久，小米汽车迎来了造车生涯的第1000天，但在万众期待中，小米汽车的首款车型再次跳票。虽然雷军在微博以及各大社交平台上屡屡为新车站台，但小米SU 7依旧停留在官方宣传的海报以及视频中。

客观来说，现如今新能源汽车产业已经非常完善，从研、产、供、销几大产业链路都能找到合适的供应商配套。但汽车作为工业中的重头戏，其背后所需要的实力不言而喻，一款产品从0到1真正走向市场，考验的是企业的体系实力。

在此不得不说，极石汽车作为汽车行业的新秀，成功在三年时间之内完成了企业建立到产品研发、集中生产交付的壮举。背靠洛轲智能和魏桥集团的极石汽车，从2021年初成立到2023年8月上市首款产品，用实际行动诠释了造车新速度。

态度决定速度

了解极石的速度首先从人开始。

在极石汽车的背后是一支超过1,000人的自身从业者团队，以及众多扎根汽车消费市场的行业带头人。值得注意的是，在这个超过1,000人的团队中有75%以上的员工都属于研发岗位。也正是这样不计成本的研发投入，让极石速度成为了可能。

于此同时，团队成员更是汇集了目前行业极富经验的代表人物，其中的核心管理人员更是有着20年以上的从业经验。

例如，负责动力系统研发的阎全忠，此前在上汽、通用等头部车企有长达20年的研发经验，保证了产品的品质，负责首款车型极石01(图片|配置|询价)研发的沈浩杰更是一位深耕汽车行业30年的“老师傅”，曾在包括东风、奇瑞等汽车国企担任研发主管，并且在奇瑞更是创造了一代经典车型奇瑞QQ。

值得注意的是，极石的这支研发团队充满朝气，平均年龄仅35岁。但就是这样一支年轻的团队，却很快的用实力证明了他们足够成熟和老练。2022年11月，上海洛轲智能科技有限公司荣获得国家高新技术企业的称号，技术，成为了极石汽车的第一张标签。

除此之外，洛轲智能的核心人物昌敬和闫枫更是行业的佼佼者，董事长昌敬是著名的互联网产品经理，无论是软件开发还是硬件生产，都在行业出类拔萃，特别是一手打造了国内知名的石头科技，顺利上市A股成为扫地机器人行业的引领者。

与雷军造车的最后一次创业不同，事实上昌敬很早就萌生出了造车的想法。

“何小鹏当时决定造车时，我们俩就深度交流过，聊到很晚，很兴奋。我也想自己造一台汽车。”早在2014年那个造车新势力风起云涌的年代里，昌敬就有过造车的想法，从这个角度看极石并不算是一家太年轻的车企，只不过它的萌芽于昌敬的内心直到2021年才终结硕果。

而CEO闫枫的到来，让极石的造车之路更加顺畅起来。作为一名复合型人才，闫枫既有传统造车企业的从业经验，同时也是一名互联网企业的创业人，更在新势力车企中担任过高管，从头到尾见证过一家汽车企业的兴衰荣辱，他很清楚在造车这件事上有哪些是坑，有哪些是不得不走的必由之路，有哪些是只有摔过跟头才知道的捷径。

这些宝贵的造车经验都成为了极石汽车成长过程中最有价值的财富。

一个怀揣多年造车梦想的董事长，一个经验丰富的CEO，一支年轻朝气实力强大的研发团队，共同创造了极石01仅用时不到三年完成从无到有的惊人速度。

在2023年8月极石汽车发布了旗下首款新车极石01，一石激起千层浪。外界惊叹于这家企业是如何完成了这样的壮举。2023年11月25日完成首批用户交付，截至目前极石汽车在上海、青岛、长沙等10个城市的展厅、交付中心和服务中心已经开业。

就此，一家年轻而又成熟的汽车企业正式踏上征途。

精准定位，一击即中

对于一家汽车公司而言，团队永远是基础，决定企业生死存亡的永远是产品。关于这一点，无论是董事长昌敬还是总经理闫枫再清楚不过。

2023年8月，极石汽车的首款车型极石01正式上市，此时的新能源市场已经与洛轲智能成立的2021年天差地别。市场格局一年一变，无数新势力在大浪中几经沉浮，要在这样狼环虎饲的市场中分得一杯羹，极石01需要找到属于自己的蓝海。

就和当初打造扫地机器人一样，极石汽车选择了一片交叉的赛道，位于城市用车和野外越野的中间区域，极石01希望成为一辆兼顾越野性能同时又能提供足够舒适性的跨界车型。

极石01

最低售价：29.99万起

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并且在目标客户上极石01 定位极其准确，甚至是先有目标用户再有的极石01。这样的打法与理想的奶爸车如出一辙。在传统的造车理念中，绝大多数企业都是瞄准目前市场中最火的车型，等实车落地，再为其量身打造定位。

这样的好处是不容易出错，但也很难出彩。而极石先瞄准用户，为这些用户量身打造一辆车，能够充分的把需求做透做精，看似把路走窄了，但只要群体体量足够大，极石就能有足够多的可能。瞄准奶爸的理想已经做到了销冠，拥有责任与热爱的中年男性或许能多成就一个极石。

CEO闫枫明确表示，极石01的目标人群为40岁左右的中年男性，“他们是社会的中坚力量，承担了家庭、社会、团队的责任，同时也向往着远方。”

需要强调的是，这样的定位并不是拍脑门子的决定。在他们眼中，目前电动车以聚焦城市性能的产品为主，在中国户外市场增长的背景下，兼顾城市、户外的新能源车未来会成为首选。此外，遵循燃油车时代发展规律，家庭、户外、越野多元需求爆发，将会诞生细分场景下的差异化产品。

也正是在这样的背景下，极石01应运而生。“不做大众主流车型，要做精准用户群体的需求。”阐述产品差异化定位——越野新能源车，面向喜欢长途旅行的家庭用户。

在硬件和智能化上，极石汽车并没有一股脑地选择全栈自研，而是与行业内多家顶级供应商合作。其中，极石01的车机芯片使用的是高通8155芯片，大容量电池来自宁德时代，标配版智驾方案由易航智能提供，高阶智驾方案则主要由小马智行负责。另外，极石01是国内首款搭载纯固态激光雷达的量产车型，而这个固态激光雷达则是由禾赛科技提供。

从整体配置上看，作为造车的新兵极石01带着充足的后发优势，在产品层面展现了一定的领先性。

同时，极石01在产品研发中也有属于自己的逻辑。例如，作为一款需要承担越野的车型，动力单元的可靠性就成为最重要的，相比性能，可靠性排在首位的，所以极石01采用了技术成熟的增程式混合动力。