F1巴林冬测day2：红牛RB20的早期优势到底有多大？

维斯塔潘在冬测第一天就露出了自己的獠牙，三届世界冠军自己也很无奈，因为他本不想这么快露底，但想藏也藏不住。在整个冬测期间，或许留给车迷的唯一话题是红牛RB20到底比其他车队快多少？

周三，维斯塔潘的最快圈成绩要比所有车手都快一秒以上，这要归功于红牛赛车更快的适应了2024款倍耐力轮胎，而且RB20的可靠性堪称围场最佳，总共完成了143圈里程，仅仅比最多的哈斯车队少了5圈，三届世界冠军的最快圈来自于第127圈的 1分31秒344，距离他去年的杆位成绩仅仅1.626秒。

在长距离方面，维斯塔潘在下午搭载C2硬胎跑了多个stint，圈速非常稳定，基本保持在1分35秒6左右，但荷兰人用C3轮胎跑出的一个7圈的长距离平均成绩为1分34秒7，对于第二名的诺里斯而言，英国用同样的C3轮胎的一个8圈的长距离平均圈速为1分36秒8，与此同时赛恩斯采用C3轮胎做出的长距离圈速为1分37秒4，如果不考虑三辆车的引擎模式和载油量，这意味着RB20的平均圈速要比迈凯伦和法拉利快2.1和2.7秒，红牛赛车的优势甚至比去年还要打。

但是在搭载硬胎的情况下，梅赛德斯W15却展现出惊人的竞争力，对比拉塞尔和维斯塔潘的长距离圈速看，英国人的平均圈速为1分35秒7，而维斯塔潘的圈速为1分35秒6，除了维斯塔潘的圈速更加稳定外，两人的长距离节奏几乎在伯仲之间。

综上所述，红牛RB20在搭载较软配方轮胎时的圈速更快，而在采用较硬配方的轮胎时，梅赛德斯却能表现出与之相类似的竞争力，不得不说梅赛德斯确实在故意隐藏实力，这也是托托沃尔夫对W15更有信心的原因。